Post: #16

Kolega chyba zrezygnował, bo wystawił ogłoszenie o sprzedaż

Post: #17

Tańsze wersje tak jak ktoś pisał mają złe opinie bo nie ma do nich części zamiennych. A do zapłonu od Turbo zabytków wszystko kupisz nawet na allegro. Regulator napięcia, impulsator, cewki wszystko od GY6. Moduł jest chyba od Yamahy JOG.

Romet może być podstawowym pojazdem ale trzeba zainwestować, zrobić porządny remont.
Tym bardziej że teraz są dostępne naprawdę dobrej jakości części. Wał korbowy Duells, cylinder, i tłok AK 20 z Almota. Gaźnik Dellorto zapłon CDI i mamy niezawodny silnik w którym nie ma się co zepsuć. Tylko trzeba to umieć do kupy poskładać i wyregulować.

Post: #18

Kiedyś mnie kusiło zrobić sobie takiego niezawodnego Rometa. Baza miałby być Ogar 205 jako że ma też najbardziej niezawodna skrzynie biegów. Do tego oczywiście porządne opony, łożyska w kołach, kierunkowskazy, stacyjka itp. Ale jednak koszt byłby dla mnie za wysoki

Post: #19

Koszta i wysiłek. A po wszystkim to i tak nadal tylko Ogar i 50 km/h max.

Nie ma to jak Chart tym już można się bujać. Z powodzeniem w awaryjnych sytuacjach może zastępować samochód i być jako podstawowy środek transportu. Wygodny i dużo szybszy. Tylko teraz nieosiągalny a jak już to cena kosmos. Simsony tak samo.

Post: #20

Taki wysiłek to czysta przyjemność

Post: #21

Fajnie piszecie i popieram. Miałem na początku problemów sto z Ogarem 205, ale z czasem wszystkie wyeliminowałem i teraz jest 100% maszynką do poruszania się. W schowkach wożę cały arsenał do poskładania go w drodze dzięki czemu jeszcze nigdy nie wracałem nim do domu "na pych". Po zakupie Charta faktycznie nie wiedziałem czy wozić ze sobą jakieś części, ale świecę i klucz miałem zawsze. Linkę sprzęgła i żarówki, oraz drugi moduł zapłonowy... Mimo wszystko wolę Ogara, jest po prostu fajniejszy i lepiej go można wyczuć, Chartem ostatnio nie wyrobiłem na zakręcie i jutro będzie operacja złamanego obojczyka...

Post: #22

Oj :/ zdrowia