Post: #1

Właśnie skończyłem remont ogara 200 i mam problemy z silnikiem.
Po pierwsze, mniej ważne, dźwignia zmiany biegów po wrzuceniu dwójki nie odbija do góry.
Po drugie na dwójce i trójce przy odkręconej manetce ogar zwalnia jagby nie dochodziło paliwo. Z początku odkręcając powoli gaz problemu nie było. Teraz wystarczy nawet powoli dodać gazu aby ogar zaczął się "dławić". Założony jest zapłon bezstykowy, elektroniczny, ze zmiennym kontem wyprzedzenia zapłonu. Gaźnik orginał, chyba ze zwiększonymi dyszami.
Silnik od remontu przejechał kilkadziesiąt kilometrów (ok. 30), biegi od poczatku nie odbijały, problem z dławieniem się pojawił się ostatnio po zmianie orginalnej cewki na taką jaka jest dołączona do zestawu z zapłonem CDI.
Bardzo proszę o pomoc

Post: #2

źle złożony automat biegów lub niezachowanie odpowiednich wymiarów na tulejkach w karterach i wałkach skrzyni biegów, a z tym dławieniem to ciężki temat chyba

Post: #3

Co to za cdi zalożyleś? skoro proble powiekszyl się beszcze bardziej po zmianie cewki to szukalbym przy zaplonie

Post: #4

1. Skoro miałeś obserwacje, że zaczął się dławić po zmianie cewki to zacząłbym szukanie od powrotu do starej cewki i sprawdzenia jakości iskry (powinna być mocna, niebieska). Ja po zmianie na CDI musiałem też zwiększyć przerwę na świecy.
2. Gaźnik wgl regulowałeś po remoncie silnika?

Post: #5

Okazało się że silnik lekko "dłubnięty" dostaje za mało powietrza. Na razie założyłem filtr stożkowy, ale zamierzam dowiercić dziury w orginalnym.
Czemu problem pojawił się po założeniu nowej cewki? Podejżewam że silnik zaczął mocniej chodzic, szybciej się kręcic z duzo lepszą iskrą, przez co brakło mu powietrza.
CDI od Piotra Ostrowskiego z Radomia. O tym CDI był chyba kiedyś wątek.

---

Co do regulacji gaźnika to poza regulacją obrotów nie robiłem tego. Jeżeli ktoś mógłby wytłumaczyć/dać link do wątku gdzie było to łumaczone to bardzo proszę.