Post: #16

A bo zawsze lepiej zapytać niż zaraz rozbierac drugi raz
Tak sobie pomyślałem ze jak któraś puści na rozgrzanym cylindrze to może głowica się wykrzywi czy coś..a wiadomo...jakby mi ktoś napisał ze lata cały czas na takich szpilach z pręta to byłbym spokojniejszy

Normalne szpilki już mam, aczkolwiek niewykluczone że w polskim silniku 2 biegowca takie zastosuję bo właśnie kompletuję części do społowienia następnego gruza )

w sumie mam do złożenia i skompletowania 023 i 019, 1silnik 223 i s01 od wsk czyli łącznie 4 gruzy do roboty...

Post: #17

charper, Już pisałem pręt nie wytrzyma momentu dokręcania nakrętek .

Ogór200, Przecież w arimocie (na Brzeskiej) jest tanio?

Post: #18

mi raz puścił gwint nakrętki w charcie i nic się nie pokrzywiło. założyłem nowe nakrętki i jeżdżę do dzisiaj. tzn nie wiem jak wy, ale ja do tych kilku barów tak jakos cholernie mocno tego nie dokręcam bo po co. no ale zamiast teoretyzować już dawno bym miał to zrobione.

Post: #19

dobra właśnie złożyłem mój 3 silnik 223 , wpakuje mu wszystkie 4 szpile z pręta , zobaczymy czy będzie się trzymało XD
Ciekawe w sumie ile wytrzyma wał bo ma b delikatny luz góra dół - ale za to jest full oryginalny, no prawie, bo majster dorobił mi górną tulejkę
Nie ma to jak zrobić silnik z części które tylko zalegały Automat naprawiony podkładką , biegi ładnie wchodzą, stary tryb zdawczy z ledwo zipiącym gwintem do którego będzie przyspawana zębatka szkoda wyrzucać jak da się jeszcze wykorzystać i jeździć