Post: #16

Powiem ci tak. Mnie też nachodziły różne pomysły typu założyć cyl od simsona, jakiegoś spawaka. Ale to jest g*wno warte. Takie motorowery są piękne gdy są oryginalne więc nic nie przerabiaj radzę ci. Każdy starszy ci to powie ,, RÓB NA ORYGINAŁ,,

Post: #17

Właśnie. Teraz masz chęć na tuning i myslisz ze bedzie fajny. Po skonczeniu można powiedzieć ,,projektu'' zadasz sobie pytanie:..Po co ja to robiłem?'' Radzimy ci, zostaw w oryginale

Post: #18

(11-02-2013 19:36:14)chart21050 napisał(a):  KUPIĆ szwaba enduro. W Charcie nic nie przerabiaj. Można jeśli już błotnik do góry. Wydech z kolankiem od swaba enduro. Jakieś amortyzatory od MZ. najlepiej cyl 50/4 lub coś w tym stylu. Bo ten silnik za słaby do terenu. Chyba że chcesz crossem po drodze jeździć

A gdybym wstawił do niego silnik od Mińska?

Post: #19

(11-02-2013 19:58:26)jakubdiks napisał(a):  

(11-02-2013 19:36:14)chart21050 napisał(a):  KUPIĆ szwaba enduro. W Charcie nic nie przerabiaj. Można jeśli już błotnik do góry. Wydech z kolankiem od swaba enduro. Jakieś amortyzatory od MZ. najlepiej cyl 50/4 lub coś w tym stylu. Bo ten silnik za słaby do terenu. Chyba że chcesz crossem po drodze jeździć

A gdybym wstawił do niego silnik od Mińska?

Ale macie poronione pomysły. Mało osób sie wypowiedziało że zostaw w oryginale? Chyba że jestes tak napalony na tuning to rób

Post: #20

(11-02-2013 19:58:26)jakubdiks napisał(a):  A gdybym wstawił do niego silnik od Mińska?

Weź nie kombinuj. Jak chcesz mieć silnik mińska to weź mińska. Nie wyobrażam sobie charta z tym silnikiem. Wątpię czy rama to wytrzyma. Trzeba by wzmacniać.

Post: #21

Wg mnie tu nie znajdziesz poparcia aby robić go na enduro albo cuś. Ja to jestem na nie.
Jak wolisz to zmień silnik ale żadnych rzeczy typu tłumik górą, błotnik przedni, owiewki, zgięte siedzenie mówię stanowczo NIE

Post: #22

Cytat:Lepiej weź tego miska jak Charta.

Chartów mało. Więc szkoda.

Polskich Mińsków też za wiele nie zrobiono.

Silnik Mińska do Charta? Po co? Skoro masz Mińska w całości...