Post: #1

Witajcie Szanowni Romeciarze! Czy istnieje jakiś ultymatywny sposób na uszczelnienie tego tzw. mieszacza paliwa z powietrzem (bez obrazy), w taki sposob aby uniknąć ciągłego uciapania cylindra, glowicy i błotnika z chlapaczem. Nie jest to jakis wielki problem, bo łatwo to wyczyscic ale na dłuższą metę bywa denerwujące. Kiedys zalozylem pod dekielek tego Jikova taką uszczelke z zestawu ale skonczylo sie to niemożliwoscia wyregulowania plywaka co skutkowalo albo niepodawaniem odpowiedniej ilosci paliwa albo ciaglym laniem jak z kranu. Myslalem tez nad jakims oringiem ale czy wtedy nie bedzie sie tworzylo jakies podcisnienie co bedzie powodowało dalsze problemy z odpowiednim podawaniem paliwa?

Post: #2

Jeżeli masz uciapany cylinder i głowicę to może nie masz tego "lejka" pod gaźnikiem? lub źle założony, u mnie kapało na cylinder z dziurki pod króćcem dopóki nie ustawiłem odpowiednio blisko cylindra tego lejka i teraz paliwo, które kapie z gaźnika po zgaszeniu motoru trafia prosto w lejek, a co do dekla komory pływakowej to raczej nie ma sposobu, uszczelka tak jak pisałeś tylko pogarsza sprawę bo nie będzie można wyregulować poziomu paliwa, mi akurat to bardzo jakoś nie przeszkadza, że komora jest na zewnątrz cała w paliwie ale wiadomo zawsze to jakieś tam straty tego paliwa, ale raczej nie tak duże żeby było odczuwalne po kieszeni

Post: #3

okapnik mam na miejscu i rzeczywiscie nadmiar leci do niego lecz czesc paliwa po prostu wychlustuje (nie wiem czy jest takie słowo xD) sie z komory pływaka. Tak sobie myslalem ze jakby tam dokladnie uszczelnic to byloby czysciej ale wtedy wlasnie pojawia sie zapewne problemy z regulacją etc.

Post: #4

Ten gaźnik zawsze będzie się pocił. Uszczelka to jedno, ale pamiętaj że masz też "zatapiacz" pływaka, przez który gaźnik się właśnie "poci".

Aaa i sama uszczelka w zasadzie nic nie zmienia. Czy miałem, czy nie miałem było praktycznie to samo. Ustaw odpowiednio poziom paliwa to nie będzie go za dużo i za dużo tym samym się lać nie będzie. U mnie nie ma raczej problemu z "laniem" po błotniku, a co najwyżej sam gaźnik jest czasem przypocony i ewentualny nadmiar spływa na okapnik.