Post: #1

Miejsce w którym linka gazu wchodzi do gaźnika jest narażone na przecieki wody, np podczas mycia lub silnego deszczu.

Wyciągamy linkę gazu z przepustnicy, nakładamy a nią osłonkę termokurczliwą tak żeby obejmowała wystającą część nakrętki przepustnicy. Składamy całość i wkładamy w gaźnik złożoną przepustnicę. Warto też naciągnąć linkę przy kierownicy tak, żeby jej osłona plastikowo metalowa nie ruszała się luźno w górę i w dół względem nakrętki przepustnicy

Teraz jeden koniec osłonki termokurczliwej nakładamy na nakrętkę przepustnicy a drugi koniec przypalamy zapalniczką aż ładnie ułoży się i uszczelni na lince gazu.
U mnie to działa i pomaga, dodam tylko, że moja linka idzie pomiędzy 2ma zaczepami/uszami silnika przez co linka od gazu nie lata na boki podczas skręcania.


http://imgur.com/Rbup3lC

Post: #2

Ja myje z węża i gąbka pełno piany na gaźniku potem pełno wody i zawsze odpala na 1 raz i nie miałem jeszcze problemu po myciu

Post: #3

Ja ostatnio umyłem i tam pamiętam, że naleciało to później miałem trochę wody w odstojniku pod dyszą główną jak odkręciłem (widziałem tą wodę w benzynie która wyleciała). Woda może nalecieć przez dziurkę w którą wchodzi iglica. Tak to sobie wyobrażam.
Jak mi naleciało to odpalał też tyle, że stracił wysokie obroty pewnie z racji słabszego odparowywania benzyny. Woda też sama z gaźnika nie wyleci.

Post: #4

(26-03-2016 16:20:26)Blusik napisał(a):  Ja myje z węża i gąbka pełno piany na gaźniku potem pełno wody i zawsze odpala na 1 raz i nie miałem jeszcze problemu po myciu

tak czy inaczej, guma na lince gaźnika w chartach oryginalnie była stosowana. na pewno nie dla jaj.

Post: #5

Nie lepiej zastosować coś takiego z simsonowskiego BVF-a?
http://www.jackmotors.pl/guma-linki-gazn...-1487.html

Post: #6

Też można ten patent kupić przy okazji zamówienia