Post: #1

Sprawa wygląda tak.Pisałem pare postów na temat problemu mojego korbowodu lecz dziś go wyjmując okazuje się że nie opłaca się go ratować.
Zatem poszukuję dobrego korbowodu do 023,wraz z simeringami i łożyskami(również z wyższej półki).Słyszałem że nowe korbowody mają mankament,że są dłuższe.Proszę o pomoc gdyż nie mam czym na korki śmigać .
Szukam w ten sposób by było z jednego sklepu internetowego(mało kasy)
znalazłem taki wytwór
http://allegro.pl/wal-korbowy-lozyska-ro...08419.html
ale czy będzie dobry?

Post: #2

http://allegro.pl/wal-korbowy-lozyska-us...08016.html

Ja brałem ten, bo przy rozpoławianiu silnika konieczna jest wymiana uszczelek na nowe
(w skald zestawu wchodzi komplet uszczelek).

Jeszcze docieram moj silniczek, ale nie narzekam na jego prace. Wszystko jest jak powinno.
czytałem kiedyś że te za długie korbowody to błąd produkcyjny, niestety trafiły one na rynek.
ale nie wszystkie takie są

Post: #3

Panie kolego dzieki.Taki link w pierwszym poście jest .Prosze o jeszcze kilka opini użytkownikow.

Post: #4

Wał powinien dać radę, ale tych łożysk nie zakładaj bo się posypią kup lepiej jakieś FAG albo coś

Post: #5

Witam jestem nowy na forum. Mam pytanie odnośnie remontu silnika s38 jestem w trakcie renowacji ramy ale zastanawiam się co zrobić z sercem komara ponieważ stał on na dworze jakieś 10 latek z wykręconą świecą z głowicy. Silnik ani drgną ale po rozkręceniu go i nasmarowaniu silni zaczął się obracać jestem zbyt mocny z mechaniki dlatego oddaje go znajomemu który się na tym zna. Ale mam pytanie czy warty uwagi jest kompletny zestaw naprawczy tego silnika dostępny na Allegro za 245 zł czy lepiej regenerować cześci tę które są już w silniku ( wał i cylinder)

Post: #6

Jeżeli części są ori zmd to jak najbardziej lepiej zregenerować oryginał niż zakładać chinę.

Post: #7

jak mocno pordzewiałe komponenty to możesz tego nie uratować. za to możesz dostać jeszcze oryginalne, zużyte ale dobrze zachowane elementy za grosze które jeszcze nadaja się do regeneracji.