Post: #16

Wyprzedzenie zapłonu 2,5mm przes GMP (+-0,2mm). Chart nie ma przerywacza, tam jest bezstykowy zapłon (zamiast przerywacza jest impulsator) i ustawia się tylko wyprzedzenie.

Na NGK będzie Ci chodził, jak ogarniesz gaźnik. Odpowiednia świeca do Charta to Iskra F100 [ lub np NGK B8HS].

Żeby silnik dostawał najuboższą mieszankę w benzynę, zrób tak, aby iglica wchodziła najgłebiej w gaźnik, czyli patrząc na iglicę - pierwszy rowek od góry. Jeżeli nadal Ci go zalewa, to albo nie masz dyszy lub jest ona za duża/rozwiercona albo jest za wysoki poziom paliwa. Poziom koryguje się poprzez doginanie blaszki, która zamontowana jest w pływaku.

Jest jeszcze opcja, że ciągnie Ci olej ze skrzyni biegów.

Post: #17

Co do ostatniej przyczyny to też niestety nie wykluczone. Chart podczas przewozu ok. 110 km leżał na lewym boku i coś tam mogło się przelać.
co do tej blaszki to chodzi o tą co trzyma zaworek iglicowy ?

Post: #18

Tak. To dokładnie ta blaszka, która jest wmontowana w pływak na stałe