Post: #16

A to przepraszam, nie doczytalem.
Rozumiem ze silnik to minarelli horizontal lub wertikal??
BEZ SPAWANIA SIE NIE OBEJDZIE chyba ze najeb*esz poxipolu albo innego dziadostwa...
Wtrysk jest raczej nierealny, prędzej zawór membranowy bezpośrednio do komory korbowej.
Te silniki maja inny skok tloka (horizontal z tego co pamietam39,1 czy jakoś tak a romet 44)!!
Wysokości okien tez są ważne chyba ze jesteś gotów na możliwe tulejowanie.
Poza tym ten silnik ma najprawdopodobniej nawiew wiec powierzchnia zeberek będzie zbyt mała do chłodzenia przez swobodny przepływ powietrza.
Czyli jednym słowem ta przeróbka jest DURNA ! ! ! ! ! ! ! ! ! i nie wmawiajcie chlopakowi ze sobie poradzi bed odpowiedniej wiedzy, narzędzi...
Jak ma budżet i chęci to niech przerobi na 50/4 lub coś podobnego wyjdzie taniej i lepiej.

Post: #17

To jest ten wertikale silnik a z tym wtryskiem to źle się wyraziłem chodzi o podawanie paliwa do skrzynki korbowej

Post: #18

Jak masz chęci tuningu możesz zrobić dodatkowe okna pluczace oraz wydechowe w cylindrze, równierz możesz zastosować zawór membranowy bezpośrednio do komory korbowej, ale stosowanie cylindra z tego silnika nie jest mądre i mija sie z celem.
Pozdrawiam!

Post: #19

A może polecacie jakiś cylinder?

Post: #20

Od simka wejdzie po nie wielkich przeróbkach , przynajmniej skok sie zgadza moc coś tam sie zwiekszy wiadomo

Post: #21

Ale skok tłoka to zależy chyba od korbowodu

Post: #22

W simku jest taki sam jak w romecie

Post: #23

A nie ma jakiegoś cylindra co pasuje na szpilki? bo z doświadczenia wiem że fe tłoki i cylindry są do dupy w komarze to max pół roku nowy i znów do wymiany bo moc traci