Post: #1

Mam taki problem że romet nie za bardzo chce pobierać paliwo do cylindra, odpala jedyne jak go pcham i przy tym trzeba się dużo namęczyć i musze dawać gaz do końca bo inaczej gaśnie. Kopiąc sprawdzałem i nie pobiera paliwa wcale. Co może być tego przyczyną czy rozbierać cylinder i tam szukać przyczyny czy może to zależne od czego innego?

Post: #2

Pewnie lewe powietrze, trzeba by wymienić uszczelniacze i uszczelki. Bo rozumiem że dysze gaźnika czyściłeś ?

Post: #3

(23-12-2024 01:32:26)MacRoial napisał(a):  Pewnie lewe powietrze, trzeba by wymienić uszczelniacze i uszczelki. Bo rozumiem że dysze gaźnika czyściłeś ?

Tak gaźnik był w całości czyszczony i to nie raz

Post: #4

To zacznij od ściągnięcia głowicy i cylindra wymień uszczelki sprawdź stan pierścieni tłokowych i jak to nie pomorze trzeba będzie rozpołowić silnik żeby wymienić smeringi wału korbowego i uszczelkę łączącą połowy kraterów.

Post: #5

(23-12-2024 07:54:09)MacRoial napisał(a):  To zacznij od ściągnięcia głowicy i cylindra wymień uszczelki sprawdź stan pierścieni tłokowych i jak to nie pomorze trzeba będzie rozpołowić silnik żeby wymienić smeringi wału korbowego i uszczelkę łączącą połowy kraterów.

Ktoś tu ma za dużo czasu albo zbyt mało wiedzy.

Zacznij najpierw od najprostszych rzeczy - uszczelka pod gaźnikiem, następnie sprawdź stan symeringu pod zapłonem. Jak dalej będzie problem to mierz kompresję, a dopiero rwij cylinder. Do wymiany symeringów nie trzeba rozpoławiać silnika, a przez nieszczelność na połówkach raczej brałby Ci olej (podobnie gdyby był walnięty uszczelniacz pod sprzęgłem) ale w ostateczności i to można wykluczyć.

Post: #6

(23-12-2024 11:00:45)wazniak96 napisał(a):  

(23-12-2024 07:54:09)MacRoial napisał(a):  To zacznij od ściągnięcia głowicy i cylindra wymień uszczelki sprawdź stan pierścieni tłokowych i jak to nie pomorze trzeba będzie rozpołowić silnik żeby wymienić smeringi wału korbowego i uszczelkę łączącą połowy kraterów.

Ktoś tu ma za dużo czasu albo zbyt mało wiedzy.

Zacznij najpierw od najprostszych rzeczy - uszczelka pod gaźnikiem, następnie sprawdź stan symeringu pod zapłonem. Jak dalej będzie problem to mierz kompresję, a dopiero rwij cylinder. Do wymiany symeringów nie trzeba rozpoławiać silnika, a przez nieszczelność na połówkach raczej brałby Ci olej (podobnie gdyby był walnięty uszczelniacz pod sprzęgłem) ale w ostateczności i to można wykluczyć.

Uszczelka pod gaźnikiem jest dobra a gdyby coś mam inną, rozbierałem dzisiaj rometa i właśnie simering pod zapłonem jest do wymiany i zamawiam cały zestaw to ewentualnie będe dalej rozkręcał.

Post: #7

To jak najbardziej dobry trop a po czym stwierdziłeś że jest do wymiany? Jakby co nie musisz rozpolawiac żeby go zmienic

Post: #8

(23-12-2024 18:55:15)romek napisał(a):  To jak najbardziej dobry trop a po czym stwierdziłeś że jest do wymiany? Jakby co nie musisz rozpolawiac żeby go zmienic

Romet ten dużo kilometrów zrobił i nie był zmieniany to już zużyty widać po nim ale nawet jeżeli źle uważam to nie są to duże pieniądze więc nie szkodzi mi wymieniać.

Post: #9

Ale to wyciekała z niego mieszanka, czy po prostu wyglądało staro?

Post: #10

(24-12-2024 01:32:36)tomangelo napisał(a):  Ale to wyciekała z niego mieszanka, czy po prostu wyglądało staro?

staro ale tata mi mówił ze lepiej wymienić nawet gdyby był lepszy

Post: #11

(24-12-2024 01:32:36)tomangelo napisał(a):  Ale to wyciekała z niego mieszanka, czy po prostu wyglądało staro?

wymieniłem na nowy ten simering i teraz pali od strzała