Post: #46

Sprzęt ma mi służyć bardziej do weekendowego śmigania wszędzie gdzie się da , ale też w słoneczne dni w tygodniu na dojazd do pracy.
Tak jak przedtem pisałem, gaźnik już przekładałem i jest lepiej bo da się nim jechać na dwójce, lecz to niestety wciąż nie to.

Post: #47

a może ciągnie lewe powietrze przez uszczelkę z np. łączenia gaźnik-cylinder lub w ogóle przez simmering? ale wtedy by wchodził na obroty...

Ciężko tak powiedzieć, bo niby wszystko masz nowe, to powinien iść jak torpeda. Sprawdz dla pewności tą kompresje w serwisie moto dla pewności i zobaczymy

Post: #48

Wszystkie uszczelki są nowiutkie, a ta od gaznika była już zmieniana ok 10 razu. Simmeringi również nojeczki. Postaram się jakoś dojechać na nim do warsztatu jak tylko pogoda pozwoli. Co zauważyłem, że czym dłużej nim się jeździ tym coraz gorzej idzie.

Post: #49

Hej. Wracam po dłuższym czasie kiedy mogę powiedzieć, że udało mi się w jakiś sposób rozwiązać problem. Zabiegiem który wykonałem, bylo zmiana uszczelki i nałożenie silikonu silnikowego (wiem, że nie praktykuje się tego ale to pomogło) między głowice a cylinder. Wydaje mi się, że i tak nie jest jakimś demonem pomimo remontu ale jest zdecydowanie lepiej niż było przez co można spokojnie sobie jeździć. Dzięki wielkie za Wasz pomoc i podpowiedzi.

Post: #50

Nie praktykuje się gdyż ma to znaczenie. Temperatura pomiędzy cylindrem, a głowicą powinna być odpowiednio rozprowadzana. Dwa, że silikon i tak po jakimś czasie wydmucha.

Możesz wyrównać powierzchnie pocierając przylgniami o papier ścierny położonym na szkle. Podobnie możesz sprawdzić czy powierzchnie są równe. Na szkło kawałek papieru, na przylgnie troszkę oleju i kładziemy lekko dociskając.

Zastanawia mnie jak bardzo te powierzchnie były nierówne, że odczułeś taką różnicę. U mnie w komarku też troszkę popuszczało, po wyciągnięciu okazało się, że głowica była krzywa w cholerę (tarkowałem z godzinę) ale różnicy nie poczułem w sumie zbyt dużej po naprawie

Post: #51

E tam bzdury zawsze daje tylko cieniuteńka warstwę dirko na uszczelkę miedzy cylinder a kartery i nigdy tam nic nie dmuchało i piękna kompresja była.

A mówiłem że od początku trza było kompresje zmierzyć to byś wiedział gdzie szukać przynajmniej. Najważniejsze że udało się problem rozwiązać i będzie dla potomnych.