Post: #31

Też zrobiłem kiedyś podobny numer w wsk, ale u mnie to było draśnięcie a tutaj to już kwintesencja głupoty. Osobiście bym tego juz nie zakładał, na allegro nowy wał teraz jest - 150zł + wysyłka. Pobrac odpowiednia oplatę od autora tego dołka, kupić, zmienić a ten wywalić i zapomnieć.

Post: #32

w sumie pod łożyskiem to jest jest ktos co miał podobnie i zakładał masz link do tego wału

Post: #33

Ja bym również nie zakładał. Nie wiadomo czy nie poza łożysko nie wystaje rysa która by niszczyła uszczelniacz. Tak poza tym to nie wiadomo w jakim stanie były te ppl i to nie są jakieś super łożyska

Post: #34

jednego co się boje to ewentualne bicia walu itd po przez ubytek masy w tym miejscu chyba ZE AZ TO TAKIEGO WPŁYWU NIE MA

Post: #35

Już patrząc na Twoje podejście, ułatwie twe męki i cierpienia. Zakładaj, jeździj, będzie idealnie.

Gratuluję wyrzucenia kasy w błoto, trzeba było zostawić stary, efekt ten sam, kasa i czas - zaoszczędzone.

Post: #36

a ha a jak byś miał dylemat i wał kosztował 1000 zł jak to w przypadku moich silników do latania tak po prostu byś nówkę kupił do tego tłok za 500 i cylinder za 1400 zł

ja tylko chciałem zapytać czy ktoś miał podobnie i czy miało by to znaczenie co do pracy silnika

Post: #37

Do latania ? W sensie w powietrzu? Zdecydowanie tak. Nie chciałbym skończyć jak doktor mentos. A w przypadku takim jak opisujesz, na pewno nie dopuściłbym do zniszczenia swojego wału. A już na pewno nie zostawiłbym tak sprawy, jeżeli gość ma warsztat i wie co robi to bierze za to odpowiedzialność.

Post: #38

nio na paralotni jak ci silnik zdechnie normalnie szybujesz no nad miastem gorzej ja na swojej mz 150 która przerobiłem pod napęd do paralotni bez kapitalki jak wyciągnołem z motocykla pracowała 120 godzin a tam się dostaje w dupę

chyba ze pojadę i przebije korbę z tego walu bo jest jak nówka na stary ??

Post: #39

Ostatnie co można z tego wału faktycznie uratować to korba, ale w praktyce okazuje się zwykle że nie wiele więcej będzie kosztował nowy wał. Majster z warsztatu pojechał po bandzie i powinien pokryć koszta spapranej roboty, nie ważne czy to wał do "komarka" za kilka dych czy do Harleya za kilka tysięcy.

Post: #40

Przecież obróci ci łożysko na tym czopie,tam brakuje za dużo przylgni.

Post: #41

jak obróci dlaczego miało by jak część łożyska cześć toczna w życiu dolnego pierscienia część tłoczna nie poruszy

Wiem wydaje się wszystkim za każda rzecz itd ma zajebiste znaczenie -czasami o owszem *sam miałem strach jak byłem w fabryce co produkują części lotnicze i luzy zajebiste pasowania takie że hoho a czasami części osadzane na kleju Loctite a to pracuje tys godzin sam byłem przerażony

Post: #42

Na klej owszem składa się silniki. Często bieżnia wewnętrzna się obraca i wyciera czop wału to nie są luzy tylko pasowania w tym co widziałeś. Ogólnie to jak już. Chcesz coś zrobić dobrze to daruj sobie ten wał. Jeżeli on by był dobry to producent by coś takiego zastosował