Post: #1

Witam
Jestem nowym posiadaczem Minska 125 400a z 1989 roku, podpowiedzcie mi gdzie można zamówić do niego części chodzi mi szczególnie o instalację elektryczną
Pozdrawiam

Post: #2

Witaj na forum Nie wiem czy tu jest, ale warto poszperać. https://gmoto.pl/romet-minsk-125-czesci-24118.html

Jeśli pomogłem, to proszę Cię o ,,Piwo"

Post: #3

Niestety nie widzę instalacji, może ktoś zna jeszcze jakieś sklepy internetowe gdzie mogę dokonać takiego zakupu. Mimo wszystko Marcel dziękuje za dobre chęci może przy okazji jeszcze na coś trafisz

---

W sumie przypadkiem zakupiłem ten motorek ale bardzo wciąga mnie jego remont i coraz bardziej cieszę się z niego, żeby tylko łatwiej można było dostać do niego niektóre częćci :/

Post: #4

http://minsk125.pl/

Przy okazji cytat, który może się przydać:

(18-08-2012 19:24:46)Irek napisał(a):  Sprzęt bardzo dobry miałem 2 szt i tu opisałem http://chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=5455

Sprawiająca kłopoty elektryka to efekt poprawek wprowadzanych w Romecie. Aby dostosować motor do naszych przepisów zakładali akumulatory i przerabiali instalacje co powodowało kłopoty z modułem i ładowaniem . Radzieckie wersje bez akumulatora nie mają takich problemów, ale sprawa jest banalna wyrzucamy aku i robimy instalacje wg schematu wersji ruskiej czyli bez aku

Żywotność modułu można poprawić przez wypięcie fioletowego przewodu idącego do modułu od iskrownika (podaje napięcie 14V zasilające światła ) . Przewód spinamy z przewodem idącym z instalacji a zasilającym światła (nie pamiętam koloru , idzie z włącznika świateł na lewej stronie kierownicy ).

Sprzęgło też brednia, koszt zrobienia idealnego sprzęgła to 30-40 zł zależnie od sklepu . Kupujemy 5 tarcz i 1 przekładke od ETZ 150 . Wszystko pasuje bez przeróbek, składamy do kupy i mam idealne bardzo trwałe sprzęgło

Dobrze wyregulowany Minsk na prawde zaskakuje osiągami które są nie wiele gorsze od MZ TS 150 a nie porównywalnie lepsze od WSK 125 . 11 km przy masie takiej jak WSK 125 robi swoje, sam byłem na początku zaskoczony osiągami tego motoru

http://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=6886

Post: #5

Dzięki za podpowiedź ale tą stronę już znam i niestety aktualnie jest problem z częściami trzeba czekać i to nie wiadomo jak długo ale jak nic nie znajdę to będę musiał dzięki i pozdrawiam

Post: #6

(26-12-2015 00:52:38)Dawdzio napisał(a):  http://minsk125.pl/

Przy okazji cytat, który może się przydać:

(18-08-2012 19:24:46)Irek napisał(a):  Sprzęt bardzo dobry miałem 2 szt i tu opisałem http://chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=5455

Sprawiająca kłopoty elektryka to efekt poprawek wprowadzanych w Romecie. Aby dostosować motor do naszych przepisów zakładali akumulatory i przerabiali instalacje co powodowało kłopoty z modułem i ładowaniem . Radzieckie wersje bez akumulatora nie mają takich problemów, ale sprawa jest banalna wyrzucamy aku i robimy instalacje wg schematu wersji ruskiej czyli bez aku

Żywotność modułu można poprawić przez wypięcie fioletowego przewodu idącego do modułu od iskrownika (podaje napięcie 14V zasilające światła ) . Przewód spinamy z przewodem idącym z instalacji a zasilającym światła (nie pamiętam koloru , idzie z włącznika świateł na lewej stronie kierownicy ).

Sprzęgło też brednia, koszt zrobienia idealnego sprzęgła to 30-40 zł zależnie od sklepu . Kupujemy 5 tarcz i 1 przekładke od ETZ 150 . Wszystko pasuje bez przeróbek, składamy do kupy i mam idealne bardzo trwałe sprzęgło

Dobrze wyregulowany Minsk na prawde zaskakuje osiągami które są nie wiele gorsze od MZ TS 150 a nie porównywalnie lepsze od WSK 125 . 11 km przy masie takiej jak WSK 125 robi swoje, sam byłem na początku zaskoczony osiągami tego motoru

http://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=6886

Witaj a w jaki sposób zrobić instalację bez akumulatora? Ta instalacje robi sie bez wymiany pradnicy?