Post: #1

Rozebralem silnik co do śrubki i zacząłem się przyglądać karterom.. i tu pytanko? W jaki sposób jest smarowany wał i łożyska? skoro z jednej i drugiej strony jest uszczelniacz? Do komory idą 2 kanaliki skierowane na łożyska ale z kąd ma się wziąć jakieś smarowanie? Czy pierścienie zgarniają olej z mieszanki a ten skrapla się do komory wału? Jezeli tak to dlaczego po rozpołowieniu było tam sucho?

Post: #2

Na silnikach się nie znam, ale dam głowę, że chodzi o to:

Jest to silnik dwusuwowy i smarowanie w nim zapewnia mieszanka paliwa, oleju i powietrza. Jak widać na animacji mieszanka z gaźnika najpierw wpada do komory wału, gdzie smaruje go, a dopiero potem przechodzi do komory spalania. Wszędzie gdzie dostaje się mieszanka smarowanie odbywa się dzięki niej.

Post: #3

Animacja wyżej wszystko tłumaczy. Po to też wlewamy olej do benzyny. Wpierw wpada ona do komory gdzie zostaje sprężona i porządnie wymieszana z powietrzem, wtedy pięknie smaruje sworzen oraz łożyska (dlatego nigdy nie zakładaj łożysk z osłonami), a następnie wędruje kanałami płuczącymi na denko tłoka, gdzie smaruje tuleje cylindryczną. Po to też się honuje cylinder, olej zbiera się w rysach w tulei.

Post: #4

olej z benzyną dostaje się do skrzyni korbowej podczas procesu zasysania, potem jest wypychany do komory spalania, sprężany i zapalany, i tak w kółko.

Post: #5

Co do tych łożysk można założyć pełne ale od strony wału wyciągnąć osłonkę łożyska, a od strony uszczelniacza zostawić. Zawsze to dodatkowe uszczelnienie!

Post: #6

w tej komoże jest troche oleju i i smaruje te łożyska

Post: #7

(22-11-2015 10:20:47)kacperszkudlarek napisał(a):  w tej komoże jest troche oleju i i smaruje te łożyska

Post: #8

Ok, teraz wszystko rozumiem dzięki za wyrozumiałość.