Post: #31

Już wiele ładnych Chartów z papierami jest rozbieranych na części - po co? A z drugiej strony padliny bez papiera są remontowane. Czy ktoś może mi wyjaśnić sens tego?
Chart będzie klasykiem bo: wielu nawet forumowiczów Charty sprzeda, przesiądzie się na samochody, wejdzie w wir pracy, rodziny, innych obowiązków itp. Za kilka lat zapragną wrócić do lat młodości i będą szukać Charty. Teraz podobnie jest z Motorynkami.

Post: #32

(23-09-2015 12:48:39)Tomasz-pr110 napisał(a):  Już wiele ładnych Chartów z papierami jest rozbieranych na części - po co? A z drugiej strony padliny bez papiera są remontowane. Czy ktoś może mi wyjaśnić sens tego?
Chart będzie klasykiem bo: wielu nawet forumowiczów Charty sprzeda, przesiądzie się na samochody, wejdzie w wir pracy, rodziny, innych obowiązków itp. Za kilka lat zapragną wrócić do lat młodości i będą szukać Charty. Teraz podobnie jest z Motorynkami.

Na sobie to wiemy nie ?

Post: #33

Dobrze piszecie, tak było/jest też ze mną miałem Polo M760 i teraz chciałbym taki odkupić , ale nie za 3500 zł wiec jak się trafił chart za 700 zł ,cały oryginał z papierami i f-ra zakupu to kupiłem bez wahania.
Natomiast "frankensteiny" z silnikami od simka i tym podobnym tuningu w ogóle mnie nie interesują.

Post: #34

DObra to a propos kombinacji z częściami i ich przekładkami do innych motorów, to mam pytanie.
Czy całe kompletne lagi z półkami od charta pasują do WSK 125? Czy bez przeróbek podejdzie do głowki ramy do WSK takie zawieszenie?
Ktoś taką przekładkę robił?

Post: #35

Nie wiem jak ze sztycą, ale jakbyś znalazł sztycę z wsk kos to powinno po takim swapie pasować. Pytanie czy nie będzie za miękkie.