Post: #1

Nareszcie nadeszła ta chwila, MZ ETZ 250 z 1983 roku z papierami w garażu, silnik pali od 2 kopa z zimnego, 99% kompletności. Mimo że jeździ jak marzenie z miejsca jest juz parę -. Zapieczony tłoczek przedniego hamulca, kawałek instalacji niczym od inż. "Andrzeja", minimalnie pogięty bak i tłumik, który i tak jest nieszczelny, rozłączony licznik, bijące przednie koło.
Plan jest taki, by przez te 2 lata jakie zostały do prawka wyremontować może nie do 100% oryginału, lecz tak by wygodnie można było się tym poruszać w trasach. Dla ciekawskich końca, kolor byćmoże napeno zostanie w tym odcieniu, lecz na pewno będzie w duszy tamtych lat i klimacie. Myślę że co pare dni coś w temacie się będzie powoli działo. Komentować, oceniać, krytykować

Post: #2

W takim stanie, to pewnie tanio ją wyrwałeś

Post: #3

ładna, ale ja wole troche mniejszą - 251

Post: #4

Dla jednych tanio, dla drógich mogło by być taniej - http://olx.pl/oferta/mz-etz-250-CID5-IDamjZB.html 100 dąło radę tylko stargować. A ja tam własnie wolałem 250

Post: #5

Wysmienita ja tez mialbym miec mz to w takiej konfiguracji, 250 z tarcza, kolor jest spoko

Post: #6

W dobrym stanie jest, tylko pomalować ewentualnie lub zostawić tak jak jest i dopieszczać szczegóły

Post: #7

Żeby nie było że się zapuszcza

Oczywiście z rzeczy na teraz, które były dodane w weekend, już wykupili mi półki licznika (no cholera by trafiła moją przy dokręcaniu). Zamówienie też musiałem w miarę na szybkiego, z racji iż muszę zrobić przegląd do rejestracji, a nie mam przedniego hamulca ni działającego licznika.

Post: #8

Kurde tez mi sie taka etz marzy.

Post: #9

Dobra, etz już po przeglądzie. W miedzyczasie doszła paczka, wszystko git tylko klosz tylnej lampy z odblaskiem węższym na srodku, a nie na całą lampe jak oryginał to zamieniłem z simsonem. Półka po sklejeniu i przykrecaniu pękła w 2 miejscu, więc z racji anglenia czasu tymczasowo przerobiłem cipake półkę. Ślimak licnzika totalnie zmielony, więc na przegląd ząłożony był rowerowy licznik. Zmieniłem też oringi na wałku zmiany biegów i kopniaka, lecz dalej leci z łączeń, gdzieś karter musi być zbyt wgłbiony przez kogoś szlifowanie. Przedni hebel też odrzył. W między czasie dosżło też lekkie pocenie się na posadzke amortyzatorów przednich i strasznie ciulowe ma ładowanie, bez świateł zostawić go na wolnych można na cąły dzień i wolno se pyrka, włączyć światła a brońboże do tego kierunki przy zwalnianiu obrotów odrazu gaśnie bądź przerywa, chyba ze ma 100% akumulator.