Post: #1

Witam. Mam problem z swoim nowo zakupionym Ogarem 200 po remoncie w zimie nie chce odpalić nie ciągnie w ogóle paliwa do cylindra. Podczas remontu wymieniane były sprężyna kopniaka, tulejki karterów, simmerinigi oraz uszczelki. Po remoncie jak nie chciał odpalić został jeszcze wymieniony tłok z pierścieniami.
Zapłon był ustawiony idealnie, gaźnik czyszczony skręcony porządnie.
Nawet po podlaniu do cylindra benzyny zero reakcji.
Z góry dziękuje za wszelkie sugestie i pomysły aby klasyk odpalił

Post: #2

(08-04-2015 10:26:45)prezes1745 napisał(a):  Witam. Mam problem z swoim nowo zakupionym Ogarem 200 po remoncie w zimie nie chce odpalić nie ciągnie w ogóle paliwa do cylindra. Podczas remontu wymieniane były sprężyna kopniaka, tulejki karterów, simmerinigi oraz uszczelki. Po remoncie jak nie chciał odpalić został jeszcze wymieniony tłok z pierścieniami.
Zapłon był ustawiony idealnie, gaźnik czyszczony skręcony porządnie.
Nawet po podlaniu do cylindra benzyny zero reakcji.
Z góry dziękuje za wszelkie sugestie i pomysły aby klasyk odpalił

Nie no jak po podlaniu nie pali to coś z zaplonem ew. kompresja

Post: #3

W zapłonie zostały wymienione kondensator, przerywacz. A czy rysy dosyć płytkie w cylindrze ciągnące się od dołu do kanału wydechowego mogły by spowodować takie objawy?

Post: #4

(08-04-2015 10:38:07)prezes1745 napisał(a):  W zapłonie zostały wymienione kondensator, przerywacz. A czy rysy dosyć płytkie w cylindrze ciągnące się od dołu do kanału wydechowego mogły by spowodować takie objawy?

Pewnie tak. A iskrę ma?

Post: #5

Ma dobrą iskrę, próbowałem także na różnych świecach Zapłon także ustawiony.

Post: #6

a jak wygląda uszczelniacz od strony magneta ? kiedyś on powodował u mnie podobne objawy ...po wymianie i wklejeniu bo wyskakiwał jest ok.

Post: #7

Sprawdzony był suchy, na dniach otrzymam nowy cylinder i tłok z pierścieniami to dam znać czy coś to dało może to przez te przeklęte rys. Pozdrawiam.