Post: #16

(20-03-2014 22:44:22)plusminus napisał(a):  Zrzuć głowicę i patrz czy tam nie ma rozpaczy. Mógł wcześniej pierścień pęknąć, teraz go zblokowało i rysuje tuleję..

no ale to chyba wtedy na dwójce też by się tak działo, czy nie ?

teraz może w ogóle powinienem ponowić pytanie. to jest mój pierwszy taki sprzęt, dopiero się wszystkiego uczę i powoli ogarniam, przepraszam. więc:
mam ogólnie chyba całe sprzęgło schrzanione (no albo jestem w błędzie jednak..) bo jest (i było cały czas odkąd go zakupiłem) tak że wrzucam obojętnie który bieg bez wciśniętego sprzęgła to koło co chwila się na chwilę blokuje jak pcham ale ogólnie to pchać można. podobno nie powinno tak być, chyba od tego właśnie jest sprzęgło. jak wcisnę sprzęgło no to się przesuwa (na dwójce lżej, na jedynce trochę ciężej) no i jak puszczę sprzęgło no to na dwójce może pyrkać ale na jedynce blokuje koło.
przepraszam że tak ciągle to wszystko tłumaczę ale nie wiem czy ja nie przypadkiem od początku mam źle wszystko w tym sprzęgle. jak to powinno wyglądać
przypominam że wczoraj ładnie z pychu na jedynce odpalał i jeździł.

Post: #17

pierwsze co zrób to sprawdz czy po odkręceniu swicecy tłok chodzi normalnie no i oczywiście czy tłok jest dobrze ustawiony ma być strzałką do wydechu !! może też być zapłon gaznik itp.

Post: #18

po odkręceniu świecy chodzi normalnie, wszystko jest w porządku. no i znowu, skoro nim jeździłem no to raczej tłok jest ustawiony dobrze. rozkręcałem gaźnik bo chciałem zobaczyć w jakim stanie jest filtr, wkręciłem no i od tamtego momentu są problemy z tą jedynką. a to że koło co chwila się blokuje jak ciągne motor na biegu to było odkąd go kupiłem. co dokładnie mam sprawdzić np w gaźniku?

Post: #19

zdejmij cylinder tak jak wcześniej radzili i sprawdź stan tulei, pierścieni. Jeśli chcesz naprawdę dojść skąd się bierze twój problem sprawdzaj WSZYSTKO co ci podpowiadają inni, a nie na wyrywki co wygodniej.

Post: #20

okej, chyba zbędne było moje wcześniejsze pisanie... ale ja już sam nie wiem bo on miał nie działać, a nagle jakoś go olśniło i działał perfekcyjnie - po rozgrzaniu silnika prawdziwy potwór ale jak jest zimny, chwile bym pojeździł potem zgasił to już jest problem :/
źle robiłem tak:
-za wolno chyba biegałem dlatego blokowało się koło
-na dwójkę zmieniałem na za małej prędkości dlatego od razu tracił
oprócz tego zimnego silnika problem został jeszcze taki przy redukcji: jadę na dwójce, zwalniam, daję sprzęgło, wrzucam bieg i zawyczaj(ale nie zawsze) na sekundę mi gaśnie bo jak już puszczę sprzęgło to on znowu odpala sie jakby z pychu i dalej jadę na 1. albo coś ja robie nie tak albo to ciągle wina tego sprzęgła. jak u was to wygląda, na biegu z wciśniętym sprzęgłem motor można pchać tak jak na luzie, bez żadnych obciążeń?
dzięki i przepraszam za te wcześniejsze głupie pytania :/

Post: #21

Pozaklejaj dziury w tłumiku szmerów ssania wyczyśc gaznik i go poprawnie wyrególuj wymień kondensator i ustaw zapłon bo jak ja miałem źle ustawiony to też ledwo co jechał a masz może takie objawy jak strzelanie w tłumik lub w gaznik ?