Post: #1

Siema

Zakładam ten wątek po raz drugi gdyż z niewiadomych przyczyn poprzednia wersja po prostu znikła A więc chciałbym wam przedstawić moją zabawkę, jest nią Zipp V*apor 4T. Kupiłem go w zeszłym roku za 300PLN. Posiada papiery ale są u poprzedniego właściciela. Sprzęt w dniu zakupu nie był na chodzie ponieważ nie miał modułu oraz akumulatora. Szybko uzupełniłem braki i udało mi się go odpalić.

Niestety moja radość nie trwała jednak długo, gdyż z silnika dobiegał stukot. Po rozebraniu góry silnika z pomocą kolegi stwierdziłem że jeden z zaworów zakończył swój żywot. Po krótkim namyśle stwierdziłem żeby zrobić mu tuning. Tydzień póżniej kupiłem cały zestaw 80ccm i rozpocząłem składanie. Robota zajęła mi z przerwami 2 dni. Po zalaniu silnika nowym olejem przystąpiłem do pierwszego rozruchu. Niestety jak na złość padł rozrusznik więc sku*ter odpalałem z kopki. Zaskoczył za 4 razem. Docierałem go przez 500km. Silnik pracuje równo, fajnie przyspiesza. Przed sezonem zmieniłem mu olej, wariator na sportowy, olej w przekładni i wyregulowałem zawory.

Zdjęcia:
http://imageshack.us/photo/my-images/825...12442.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/546...12041.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/13/...0824q.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/32/zdjcie0823.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/713...0822z.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/541...e0857.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/856...0858j.jpg/

Film z jazdy:
http://www.youtube.com/watch?v=080RNX7XceQ

Na początku tego roku rozpocząłem prace nad SWAP'em. Silnik do przekładki pochodzi z Hondy SFX którą nabyłem drogą wymiany za Rometa 50T-1. Przed wstawieniem serca do ramy dałem go znajomemu mechanikowi w celu sprawdzenia jego stanu technicznego. Okazało się że mimo iż silnik chodził to nie był w najlepszej kondycji.

W silniku Hondy zostały wymienione nastepujące elementy:
- łożyska + uszczelniacze
- cylinder po szlifie
- nowy tłok + pierścienie
- łożysko igiełkowe
- uszczelki silnika

Pierwsze odpalenie Zipp'a po zimie jeszcze przed SWAP'em (zawór wydechowy trochę tłukł ale już wszystko jest OK)
http://www.youtube.com/watch?v=7lxnFcYQCxQ

Zdjęcia postępów:
http://imageshack.us/photo/my-images/46/...13651.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/833...13652.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/198...13640.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/221...13698.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/545...13685.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/703...13687.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/443...13701.jpg/

Do Zipp'a nabyłem następujące rzeczy:
- plastik pod tylną lampę
- filtr powietrza
- przedłużka amortyzatora
- pasek napędowy
- fajka
- świeca

Obecnie prace są już na finish'u. Do końca działań pozostało: dorobić końcówkę tłumiącą, zmienić pasek oraz wyprowadzić z iskrownika kabel zasilający moduł. Nie wiem dlaczego go nie ma i wogóle nie było. Co do kwestii przedniej lampy prawdopodobnie będzie to soczewka pochodząca z Peugot'a Ludix'a.

Trochę czytania jest Proszę o komentarze

To nie jest ROMET!!!

Post: #2

http://imageshack.com/photo/my-images/54...13711.jpg/

Zmieniłem pasek i zamontowałem filtr powietrza. Rozwiązałem też zagadkę brakującego przewodu okazało się, iż w Hondzie był zapłon bateryjny ale tak pokombinowany, że działał bez aku. Jutro prawdopodobnie będę przekładał iskrownik i magneto z chińczyka.

Post: #3

Fajny jaki v max ?? dokup przednie lampy i bym zmienił lakier

Post: #4

Po pierwsze Zipp jeszcze nie jest na chodzie gdyż czekam na elektrykę z Hondy a po drugie jak go odpalę czeka mnie procedura docierania silnika, więc o V-max mogę sobie narazie pomarzyć.

Post: #5

Od kiedy Zipp jest Rometem?Ogólnie fajny skuter