+- Chlopcy Rometowcy - Forum Romeciarzy! (https://www.chlopcyrometowcy.pl)
+-- Dział: Motorowery i motocykle Romet (/forumdisplay.php?fid=13)
+--- Dział: Inne pytania (/forumdisplay.php?fid=21)
+--- Wątek: 50T-1, 200 albo 205 - który kupić na "daily" zagranicą? (/showthread.php?tid=55361)
RE: 50T-1, 200 albo 205 - który kupić na "daily" zagranicą? - grissley - 25-07-2025 21:17:23
Musze odkurzyć książkę "Sam naprawiam" i kanału z jakimiś filmikami poszukać
Przy okazji - czy to jest to "krótkie" kolanko, czy seria/długie?
https://www.jackmotors.pl/oldtimer/kolanko-tlumika-romet-ogar-200-chrom?from=listing&campaign-id=20
RE: 50T-1, 200 albo 205 - który kupić na "daily" zagranicą? - romek - 25-07-2025 21:21:55
Te na pewno jest krótkie
https://allegro.pl/oferta/jawa-50-jawka-ogar-romet-kolanko-chrom-nowe-12652639353
Tylko że u siebie musiałem to wszystko trochę naciągnąć żeby pasowało
RE: 50T-1, 200 albo 205 - który kupić na "daily" zagranicą? - grissley - 25-07-2025 21:31:07
(25-07-2025 21:13:10)łogór 200 napisał(a): Eee tam Pany za 7 tys to sie kupuje motocykl wieśke jakasWiejski sprzęt kaskaderski w analogicznym stanie to już pięciocyfrowo teraz. Teoretycznie trafia się coś w okolicach ósemki, ale w tych jest zawsze "coś". Tańsze to już zawsze do większej roboty.
50T-1, 200 albo 205 - który kupić na "daily" zagranicą? - łogór 200 - 25-07-2025 21:35:27
No jak kupujesz od handlarza ktory na tym zarabia i z tego zyje to sie zgadza
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
RE: 50T-1, 200 albo 205 - który kupić na "daily" zagranicą? - romek - 26-07-2025 00:22:04
A jeszcze co do linki gazu
Mało kto wie ale na tym kolanku przy manetce są takie dwa wypusty one są do tego że wsadzasz to w korpus prostopadle do kierownicy i teoretycznie po obróceniu równolegle do kierownicy powinno się trzymać ale rzadko kiedy się trzyma
Jeśli linkę masz za długa w stosunku do pancerza możesz dodać np. regulator od linki rowerowej
RE: 50T-1, 200 albo 205 - który kupić na "daily" zagranicą? - grz3513k - 26-07-2025 00:42:10
(26-07-2025 00:22:04)romek napisał(a): A jeszcze co do linki gazu
Mało kto wie ale na tym kolanku przy manetce są takie dwa wypusty one są do tego że wsadzasz to w korpus prostopadle do kierownicy i teoretycznie po obróceniu równolegle do kierownicy powinno się trzymać ale rzadko kiedy się trzyma
Ja zawsze piłuję ten wyżej aby linka swobodnie się układała a nie wywalona centralnie do przodu
(25-07-2025 21:17:23)grissley napisał(a): Przy okazji - czy to jest to "krótkie" kolanko, czy seria/długie?
https://www.jackmotors.pl/oldtimer/kolanko-tlumika-romet-ogar-200-chrom?from=listing&campaign-id=20
Kup sobie kolanko duells będzie długie, ale to nie problem i sobie dotniesz ile trzeba
RE: 50T-1, 200 albo 205 - który kupić na "daily" zagranicą? - grissley - 26-07-2025 00:55:23
(26-07-2025 00:42:10)grz3513k napisał(a): Ja zawsze piłuję ten wyżej aby linka swobodnie się układała a nie wywalona centralnie do przodu
Jakieś foto może...?
(26-07-2025 00:42:10)grz3513k napisał(a): Kup sobie kolanko duells będzie długie, ale to nie problem i sobie dotniesz ile trzebaA czemu nie brać od razu takiego o prawidłowej długości?
RE: 50T-1, 200 albo 205 - który kupić na "daily" zagranicą? - grissley - 27-07-2025 15:06:56
Ależ tam wszystko rzęzi w środku
https://streamable.com/hmfne4
https://streamable.com/hf3ldy
Przy okazji - w baku siedzi Castrol Power 1 Racing 2T
Czyli pełen syntetyk i to chyba niezły, proporcje 1:30, silnik na dotarciu. Dość mocno to dymi jak na syntetyk, wg mnie.
Są jakieś oleje "bezdymne", albo "mniej dymne"? Przy moich planowanych przebiegach cena nie gra roli
No i tłumik jest mokrawy - czyli po dotarciu chyba warto by zmniejszyć proporcje mieszanki. Tylko nie wiem czy aby na pewno, skoro producent zaleca 1:30, a w czasach produkcji tego silnika chyba niespecjalnie ktokolwiek zakładał, że właściciel mógłby tam syntetyka zalać. Ciekaw jestem, czy może Czesi zrobili jakieś testy, jaki jest optymalny skład mieszanki dla tego silnika przy wykorzystaniu współczesnego syntetyka...
RE: 50T-1, 200 albo 205 - który kupić na "daily" zagranicą? - romek - 27-07-2025 15:32:23
Kultura pracy jest normalna, proporcje mieszanki.mozna ewentualnie zmniejszyc tylko przy zastosowaniu wału z łożyskiem igiełkowym zamiast tulejki, nadmierne dymienie może być spowodowane też zła regulacja gaźnika (za bogato), być może dlatego jest słaby. Ja używam Motul 510 w proporcji 1:30 i nie kopci.
RE: 50T-1, 200 albo 205 - który kupić na "daily" zagranicą? - grissley - 27-07-2025 15:57:35
Skoro u mnie wał jest oryginalny, to pewnie mam tylko panewkę?
Regulacja gaźnika - z tego muszę się dopiero podszkolić...
RE: 50T-1, 200 albo 205 - który kupić na "daily" zagranicą? - romek - 27-07-2025 16:03:15
Ogólnie jak piszesz że na zębatce 11 na drugim biegu jest słaby to zbyt normalne nie jest więc póki jesteś na miejscu ja bym go dał do tego twojego majstra
RE: 50T-1, 200 albo 205 - który kupić na "daily" zagranicą? - tomangelo - 27-07-2025 16:12:54
Trochę dymu zawsze będzie przy spalaniu oleju, całkiem "bezemisyjnego" dwusuwa nie zrobisz. Nawet współczesne silniki w pilarkach czy kosach będą delikatnie dymić.
Najpierw spróbuj wyregulować gaźnik, jak nadal będzie kopcić to możliwe że simmering przepuszcza olej ze skrzyni.
RE: 50T-1, 200 albo 205 - który kupić na "daily" zagranicą? - grissley - 27-07-2025 22:07:18
(27-07-2025 16:03:15)romek napisał(a): Ogólnie jak piszesz że na zębatce 11 na drugim biegu jest słaby to zbyt normalne nie jest więc póki jesteś na miejscu ja bym go dał do tego twojego majstraDoprecyzuję - jest słaby na niskich obrotach. Może trzeba później zmieniać, chociaż na wyjściu z zakrętu redukowanie na jedynkę to trochę słabe.
Z moim majstrem to już logistycznie nie przejdzie - po pierwsze Ogar jest teraz w Warszawie, bo stąd ma mieć transport zagranicę. Do majstra mam chyba ze 200km. Po drugie ten majster to raczej od razu na robotę, a po trzecie on ma terminy na październik.
Więc o ile ktoś nie zna jakiegoś dobrego majstra w Warszawie lub okolicy, to raczej sam muszę ogarniać. No albo zdecydować, że oddaję Ogara na grubszą rzeźbę i wtedy odstawiam do Mrągowa i żegnam się z nim jakoś do listopada.
Na razie pokombinuję jeszcze z regulacją gaźnika, na razie nie mam pojęcia jak to się robi. I wymienię kolanko na krótkie.
RE: 50T-1, 200 albo 205 - który kupić na "daily" zagranicą? - Quake96 - 27-07-2025 22:20:54
Ło matko, tyle tych podpunktów i wszystkiego, że nie chce mi się po kolei odnosić, ale napiszę co nieco:
Po pierwsze, kupiłeś Ogara w jednym z najgorszych możliwych lakierów. Już nie chodzi o kolor, bo to kwestia gustu, ale o to, że jakość powłoki w tych "metalikach" jest tragiczna, stąd ta wszędobylska rdza i odpadający lakier. Musisz albo to dobrze zabezpieczyć, polakierować całość, albo po prostu nauczyć się z tym żyć i pilnować aby nie było gorzej
Po drugie, jak czytam że na zębatce 11z to nie idzie to albo ten silnik to jakaś okrutna padaczka, albo coś tu jest nie tak. Na 11z powinno to rwać do przodu i generalnie polecałbym od razu nie 12z a 13z.
Facet mówi, że silnik na dotarciu a leje mieszankę jak przy normalnej eksploatacji? Jeśli ten silnik faktycznie się jeszcze dociera to ZA MAŁO OLEJU. Nie ważne czy to "kastrol" czy inny "miksol", proporcji trzeba się trzymać, z ewentualnie lekkimi odchyleniami.
No, ale skoro to przy normalnej mieszance kopci bardziej niż powinno i do tego nie ma za wiele mocy... To coś czuję, że czeka cię rozbiórka sprzęgła i wydłubywanie simmeringu z wału. Klasycznie, ktoś albo zjebał robotę, albo dał gówniany simmering, który już się poddał.
O gaźniku i lince się nie wypowiem, bo to już kombinacja.
A co do kolanka, kupuj od razu krótkie jako te do Jawy 50. Te długie, przynajmniej kiedyś były źle wyprofilowane i nawet po skróceniu średnio pasowały.
RE: 50T-1, 200 albo 205 - który kupić na "daily" zagranicą? - cebula642 - 27-07-2025 22:23:10
(25-07-2025 21:17:23)grissley napisał(a): Musze odkurzyć książkę "Sam naprawiam" i kanału z jakimiś filmikami poszukać
Przy okazji - czy to jest to "krótkie" kolanko, czy seria/długie?
https://www.jackmotors.pl/oldtimer/kolanko-tlumika-romet-ogar-200-chrom?from=listing&campaign-id=20
Nie rozumiem tego fenomenu sklepu JackMotors - nie podają żadnych wymiarów w opisie, a i ceny mają nie najlepsze. Polecam kupować betcher.pl lub 4motor, chociaż u tych drugich też ciężko o wymiary. Można też szukać u sprzedawców na allegro. Jeśli jakaś część jest ciężko dostępna albo droga, np. przedni widelec warto szukać w ogłoszeniach "Romet na części" itp. Kolanko w Ogarze ma 55cm, trzeba je skrócić o około 15cm - tak aby kolanko mało wchodziło do tłumika, ale dobrze się go trzymało.