czyli co, mam zupełnie zluzować linkę od sprzęgła na flaka?
Wysłane z mojego SM-G988B przy użyciu Tapatalka
to wtedy zacznie mi się tył kręcić przy odpalaniu... coś nie rozumiem
Wysłane z mojego SM-G988B przy użyciu Tapatalka
Po prostu napinacz linki pod silnikiem jest zbyt napięci i cały czas trzyma na sprzęgle - tak, jakbyś trzymał pedał sprzęgła w samochodzie na biegu i chciał ruszać - nie ruszysz
Bieg na 0 (luz) wrzucasz przy manetce zmiany biegów na kierownicy - na pozycje 0 - linka pociągnięta jest z biegu 2, na pozycje neutralną (0) i jest na luzie
no ok. ale ja nie chcę ruszyć, tylko odpalić.
odpala się na luzie o ile mi wiadomo...
mam manetkę ustawioną na 0 czyli jest na luzie. próbuję odpalić i dzieje się to co na filmiku.
jeśli dobrze rozumuję to w trakcie kopania powinno się kręcić magmeto, żeby powstała iskra do podpalenia mieszanki, zgadza się.
no ale u mnie magneto się nie chce obracać kopniakiem, bo nie obraca się wał w trakcie kopania
Wysłane z mojego SM-G988B przy użyciu Tapatalka
Może być na manetce ustawione na 0 i być dalej na biegu, bo nie jest wyregulowana linka zmiany biegów, ale to później. Ewidentnie widać na filmie, że sprzęgło jest za bardzo pociągnięte i kopniak się ślizga.
zrób tak:
- Odczep łańcuch
- popuść od spodu silnika napinacz linki sprzęgła na maksa
- przykręć dobrze magneto
- kręć
jak kręci magneto dobrze, to napisz - bo widzę, że będzie jeszcze problem z odpaleniem, jak widzę ten chiński k60b, ale nie wyprzedzajmy faktów
ok. no to jesteś mistrz świata.
magneto kręci, na świecy jest iskra, ale nie odpala. co dalej z gaźnikiem?
Wysłane z mojego SM-G988B przy użyciu Tapatalka
A wlej pod świece trochę benzyny i spróbuj odpalić
właśnie jadę po dziecko na trening. jak wrócę do spróbuję. napisz mi jeszcze proszę od razu co z tym gaźnikiem i jak wyregulować sprzęgło, bo chyba jednak sobie nie radzę tak dobrze na pierwszy raz jak mi się wydawało
Wysłane z mojego SM-G988B przy użyciu Tapatalka
zobacz, czy odpala po nalaniu pod świece. Jak tak, to zobacz, czy w ogóle dostaje paliwo pływak w gaźniku
mistrzu!!
tak jak napisałeś działa. odpala bez lania pod świecę od pierwszego kopniaka. teraz gaźnik.
od razu wkręca mi się na max obroty i regulacje śrubkami nic nie dają. tam koło śrubej jest taka zapadka. jak ją wcisnę w dół to mi schodzi na normalne obroty (tłumi ilość powietrza) ale jak ją puszczę to sprężynuje do góry i jest całkowicie otwarty dolot i znowu się wkręca na maksa.... jaki jest system?
mam też oryginalny gaźnik, ale k60b podobno dodaje do cylindra 60 jaki założyłem więc chyba zostanę przy nim (zakładając,że uda się go okielznać)
Wysłane z mojego SM-G988B przy użyciu Tapatalka
Ta zapadka, to ssanie. Ssanie jest tam półautomatyczne - powinna się zablokować ta zapadka i otworzy się, gdy się da manetkę na maksa - u Ciebie już coś z tym nie tak, ale dalej -
Regulacja przepustnicy nic nie daje? a jakim jest położeniu teraz przepustnica w gaźniku? Może zbyt napięta linka? Odkręć całkowicie śrubę od regulacji przepustnicy w gaźniku i popuść nakrętkę od regulacji linki gazu w manetce i sprawdź
Może jeszcze łapać lewe powietrze, ale sprawdź przepustnice w gaźniku
to ssanie u mnie jest cały czas otwarta na maksa niezależnie od położenia manetki. jak zdejmę dekiel (po odkręceniu śrubki) i docisnę to zostaje na pół gwizdka, ale potem kiedy sama chce zaskakuje do pełnego otwarcia ...
Wysłane z mojego SM-G988B przy użyciu Tapatalka
W środku jest taki mały wałek, który blokuje łopatkę ssania.
na google wpisz "schemat budowy k60b" i tam będzie polska strona z zdjęciami i 10 zdjęcie - linka nie dam, bo nie można
jednakże te ssanie bym sobie naprawił później i rozwiązał problem z wysokimi obrotami. Czy Przepustnica jest otwarta pomimo, gdy manetka jest na luzie?
Ja bym spróbował na oryginalnym gaźniku, niestety nowe k60b to loteria.
dobra, jeszcze czegoś nie kumam.
komara odpala się na biegu?
bo na luzie magneto się nie kręci...
ale jak odpalić na biegu jak obiad koła są na ziemi, przecież przy kopaniu ciągnie do przodu?
Wysłane z mojego SM-G988B przy użyciu Tapatalka
normalnie się odpala na biegu jałowym (luzie). On cały czas jest na 2 biegu, bo sprężyna w silniku wrzuca mu 2 bieg i trzeba szukać luzu w regulatorze linki zmiany biegów, tzw. napinać przy manetce, aż w pozycji 0 będzie luz - czyli wysuwać wodzik ku środku, aby nie zazębiał się na 2 biegu w silniku
- Zmień na pozycje 2 w manetce
- pociągnij pancerz w dół
- odkręcaj śrubkę pod manetką gdzieś do połowy
- wróć do pozycji 0 w manetce
- sprawdź czy jest luz w pozycji 0
jak nie ma - napinaj dalej, aż do skutku