Siemanko
Na wstępie chciałbym zaznaczyć że nie chodzi mi o ustawienie zapłonu.
Otóż posiadam w kartonie zapłon od 023 oraz od 223, czy jest jakaś możliwość żeby sprawdzić te zapłony oraz cewkę od Ogara 200 czy są w porządku?
Wolałbym nie montować później zepsutego zapłonu do świeżo złożonego silnika
Biorąc w rękę sprawdzisz raczej wzrokowo, to nie pamiętasz czy wcześniej wszystko było z tymi zapłonami w porządku?
Mirnik w rękę i sprawdzasz pojemnosć kondensatora, przejście na przerywaczu, oraz opór cewek. Ale tutaj niech ktoś podrzuci owy opór.
(18-05-2016 08:31:08)Rafku napisał(a): [ -> ]Biorąc w rękę sprawdzisz raczej wzrokowo, to nie pamiętasz czy wcześniej wszystko było z tymi zapłonami w porządku?
023 kupiłem w totalnej rozsypce, nie odpalałem tego silnika więc nie wiem czy ten zapłon jest ok. To samo tyczy się zapłonu od Ogara 200, nie odpalałem przez problem z automatem. Dlatego napisałem wątek i się zapytałem czy można jakoś to sprawdzić niż potem rozkręcać silnik bo zapłon jest do dup*.
Mam jeszcze jedno pytanie: Czy jeśli jako tako wyczyściłem półkę od kierownicy kątówką ze szczotką to mógłbym ją oddać do piaskowania żeby usunąć farbę ze wszystkich kącików? Wystarczająco podziurawiłem sobie spodnie i bluzę tym drucianym dziadostwem.
Co za problem włożyć i sprawdzić, to nie jest rzecz która wymaga dużo roboty.
(18-05-2016 19:31:10)VRka :D napisał(a): [ -> ]Mam jeszcze jedno pytanie: Czy jeśli jako tako wyczyściłem półkę od kierownicy kątówką ze szczotką to mógłbym ją oddać do piaskowania żeby usunąć farbę ze wszystkich kącików? Wystarczająco podziurawiłem sobie spodnie i bluzę tym drucianym dziadostwem.
Możesz, możesz