Skoro na 1 i 2 pozycji jest git a na 0 jeszcze ma chec sie odezwac to znaczy ze ma kiepskie polaczenie z masa i jeszcze potrafi dac iskre. Sprawdz polaczenia masowe na ramie, oczysc dokladnie miejsce gdzie podlaczona jest masa i porzadnie skrec. Jesli wszystko masz dobrze podpiete to powinno to wszystko chulac. Mialem taki przypadek przy jakims sprzecie bodajze mz. Mase podpial ktos pod filtr powietrza, niby ok gaszenie jako takie bylo ale potrafil czasem chodzic tak jakby byl odpiety kondensator w komarku czy czyms innym. Kichnal, prychnal, tak jakby chcial zagadac. Po zmianie miejsca "masowania" po dokladnym oczyszczeniu miejsca styku bylo ok. Ja zdrapalem lakier, przykrecilem mase i posmarowalem to wszystko wazelina techniczna i bylo wszystko ok.
(19-01-2016 10:46:08)darek23 napisał(a): [ -> ]Skoro na 1 i 2 pozycji jest git a na 0 jeszcze ma chec sie odezwac to znaczy ze ma kiepskie polaczenie z masa i jeszcze potrafi dac iskre. Sprawdz polaczenia masowe na ramie, oczysc dokladnie miejsce gdzie podlaczona jest masa i porzadnie skrec. Jesli wszystko masz dobrze podpiete to powinno to wszystko chulac. Mialem taki przypadek przy jakims sprzecie bodajze mz. Mase podpial ktos pod filtr powietrza, niby ok gaszenie jako takie bylo ale potrafil czasem chodzic tak jakby byl odpiety kondensator w komarku czy czyms innym. Kichnal, prychnal, tak jakby chcial zagadac. Po zmianie miejsca "masowania" po dokladnym oczyszczeniu miejsca styku bylo ok. Ja zdrapalem lakier, przykrecilem mase i posmarowalem to wszystko wazelina techniczna i bylo wszystko ok.
ma to jakiś sens, konektory zakupione, przeniose mase pod siedzenie, bo ze stacyjki oryginalnie ona tam byla?
Cytat:ma to jakiś sens, konektory zakupione, przeniose mase pod siedzenie, bo ze stacyjki oryginalnie ona tam byla?
co to za róznica gdzie była oryginalnie? można i p[od bak i w okolicach tylnej lampy. to nie ma żadnego znaczenia.
(19-01-2016 18:53:04)charper napisał(a): [ -> ]Cytat:ma to jakiś sens, konektory zakupione, przeniose mase pod siedzenie, bo ze stacyjki oryginalnie ona tam byla?
co to za róznica gdzie była oryginalnie? można i p[od bak i w okolicach tylnej lampy. to nie ma żadnego znaczenia.
Lubie wiedzieć takie rzeczy
Walczylem dzisiaj z tym
Osiągonelm zadowalający efekt
Pobrykałem, podjeżdzam pod dom i co? Iskra uciekł a
ogólnie zawsze mam takie szczęście, ja wykupie OC na siebie albo zarejestruje pojazd to on w ten czas zaczyna sie psuć
mógł się kabel wn obruszać. sprawdz czy cewka zasilająca i wyzwalająca daja napięcie. jeszcze możesz sprawdzić miernikiem ciągłości obwodu czy multimetr pika jak jest podlaczony pod cewke wyzwalającą kiedy kręcisz magnetem. generalnie dobrze jest mieć multimetr, połowa roboty mniej.
rozwiązalo sie
problemem byl - mam nadzieje - zkruszony juz przewod WN
Dobra, może jeszcze pytanie względem ladowania
jakie powinno być
mierzyć na wolnych obrotach?
jakie na jednej cewce a jakie na dwóch?
Na jedną cewke 0,6A na dwie 1,2A bodajże.
(02-02-2016 00:24:35)JGNZM napisał(a): [ -> ]Na jedną cewke 0,6A na dwie 1,2A bodajże.
Jedna ma 0,8A a druga 1,4A
(02-02-2016 00:21:10)Supryk napisał(a): [ -> ]Dobra, może jeszcze pytanie względem ladowania
jakie powinno być
mierzyć na wolnych obrotach?
jakie na jednej cewce a jakie na dwóch?
na wolnych obrotach taka pradnica nie da z siebie max. mierz na wyższych partiach obrotów, powiedzmy takich na jakich normalnie się jeździ. jeśli wynik z obu cewek będzie w okolicach 1,4 A to wszystko jest ok.
Panowie, wszystko juz sie ustabilizowalo, pojawil sie jednak nowy maly problem
Ciezko odpala na pozycji 1, jak już odpali to bywają chwile że jest ok ale od czasu do czasu zgasnie, na pozycji 2 wszystko ok.
Jakies sugestie?
Wysłane z mojego LG-P700 przy użyciu Tapatalka
coś nie łączy lub zwarcie czegoś do masy.
Czegoś podowiedz mi czego? skoro to tylko na pozycji 1
szklanej kuli nie mam i nie wiem co tam popieprzyłeś
