(27-05-2014 17:45:40)bartoszek5k napisał(a): [ -> ]Po co zakładać 110ccm jak można od razu 125cmm?
Ogółem ujdzie. Mi też się jawka mustang nie podoba, a inni zachwalają, więc jak kto lubi
110 i 125 to to samo. Oba mają tłoki o srednicy 52 mm. Chińczycy chyba tak sobie wymyślili 110. Boszu jak to jest 50cc to ja ci współczuje. To nawet nie jedzie, ryczy a w miejscu stoi. 72 juz w miarę. Zakładaj 110 cylinder, tylko ze to wał inny i łańcuszek, szpilki, noi cyl z głowicą
Bez przesady, w mieście jak na 50cc jechałem pierwszy ze świateł to wcale nikt na mnie nie trąbił i gdyby nie 45km/h to może bym nim jeszcze kogoś wyprzedził
I 125 chyba będzie mieć wał o większym skoku bo 110 tak naprawde ma 107 a 125 ma troche wiecej nie wiem ile ale wiecej
Ciekawy jestem co wyjdzie z tego Łośka
Będę tu zaglądał i śledził temat
Będzie filmik z jazdy na YT ?
(28-05-2014 18:59:30)Latos napisał(a): [ -> ]One są dość dobre te silniki, ciągną od dołu z tego co wiem, a niech cię nie zwiedzie to, że są w krosach. To że w rometach są silniki dwusuwowe, nie oznacza, że nadają się tylko na pole i do żwirowni 
Ponoć niskie obroty wspomaga cienkie kolanko z tego co wiem.
Wąskie kolanko??
W 4T małej pojemności i do tego 1 cylindrowca to wydaje mi się że średnica, długość itd. wydechu nie robi różnicy... Przy wielu cylindrach i większej pojemności to owszem. Ale tutaj o ile ja wiem, to nie ma znaczenia jeżeli nie jest o tyle mały, że dławi.
Ale mogę się mylić...
(28-05-2014 19:49:32)Romet drajwerV2 napisał(a): [ -> ]"Tylko silnik trochę mały i do tego boxer..."
w sensie w tym łosiu jest boxer? widział ty kiedy boxera?
Chciałem napisać krótko że chodzi mi o silnik który nie jest ani pod kątem 45", ani pod kątem 90", ani pod kątem 25, 30 czy nawet 350", tylko pod kątem 2-5". Inaczej mówiąc, leży nisko i praktycznie płasko, czyli podczas pracy zużywa się bardziej niż silnik nie leżący nie mal płasko.
Czy nie prościej że napiszę "bokser" i wszyscy wiedzą o co chodzi?? I nie ma potem spamu?? Ku**a... Ludzie... Zacznijcie myśleć!!
No chyba że chcecie poczytać długie opowiadania to czemu nie.
(28-05-2014 20:27:34)fosa napisał(a): [ -> ] (27-05-2014 17:45:40)bartoszek5k napisał(a): [ -> ]Po co zakładać 110ccm jak można od razu 125cmm?
Ogółem ujdzie. Mi też się jawka mustang nie podoba, a inni zachwalają, więc jak kto lubi
110 i 125 to to samo. Oba mają tłoki o srednicy 52 mm. Chińczycy chyba tak sobie wymyślili 110. Boszu jak to jest 50cc to ja ci współczuje. To nawet nie jedzie, ryczy a w miejscu stoi. 72 juz w miarę. Zakładaj 110 cylinder, tylko ze to wał inny i łańcuszek, szpilki, noi cyl z głowicą
Wiesz, przesiadając się z 200-tki na Łosiaka 50ccm to i tak jest już większa moc! Przyśpieszenie może i owszem, mniejsze... Ale prędkość i moc lepsza.
I 110ccm jest w planie... Polecam śledzić mnie na FB.
Tam jest więcej info...
(29-05-2014 19:44:20)DominiX napisał(a): [ -> ]Ciekawy jestem co wyjdzie z tego Łośka Będę tu zaglądał i śledził temat Będzie filmik z jazdy na YT ?
No się wrzuca właśnie...
Bo "Pracę silnika" zarzuciłem na wrzucanie na YT zanim do roboty pojechałem, a teraz jak wróciłem to zarzuciłem wrzucanie filmiku z Jazdy.
Chodź telepało mnie kamerą bo no niestety, łańcuch tutaj był przez całą zimę napięty jak skrwsn. i w cały czas szarpie. Zresztą, na filmiku będzie widać.
(30-05-2014 05:15:06)Boszu napisał(a): [ -> ]No chyba że chcecie poczytać długie opowiadania to czemu nie.
I tak za dużo piszesz.
A co do tego wynalazku, to będziesz kombinował z ramą coś? Szczerze powiem że czytałem, ale nie pamiętam żeby coś o tym było pisane
No z ramą to na pewni będą poprawki...
Czyli usuwanie badziewnych spawów które ktoś po robił, i spawanie na nowo.
Większych przeróbek na razie wiele w planie nie ma. Tylko pozostanie przy 1 siedzeniu + może zrobienie oparcia z oryginału. Oraz szukam teraz błotnika na tył który będzie nisko nad oponą.
Ale co ma silnik bokser do poziomego cylindra? Nie możesz po prostu napisać że poziomy silnik?
TO JEST JEDNO RENKI BOKSER I DAJCIE MÓ SPOKUJ!
Och ten Taśmatyczny i ta jego wspaniała znajomość ortografi
Oglądałem filmik o pracy silnika Łoska i czy mi się wydaje czy on się nie może za bardzo zebrać z wolnych ?
Dla Ciebie nie jestem Taśmatyczny. I specjalnie jeleniu to napisałem
a co do wkręcania się to to jest małe gówniane 4t.
(28-05-2014 20:24:06)nie_mientki napisał(a): [ -> ]Silnik typu "bokser" czyli tępy i ociężały. Jak bokser
Po przeczytaniu kilku postów zmianiłbym to na
Silnik typu "bokser" czyli tępy i ociężały. Jak własciciel
bez urazy
(01-06-2014 16:26:24)Romet drajwerV2 napisał(a): [ -> ] (28-05-2014 20:24:06)nie_mientki napisał(a): [ -> ]Silnik typu "bokser" czyli tępy i ociężały. Jak bokser
Po przeczytaniu kilku postów zmianiłbym to na
Silnik typu "bokser" czyli tępy i ociężały. Jak własciciel
bez urazy
Pokazujesz jak jesteś tępy właśnie Ty pisząc takie posty
Boszu lej na takich kretynów, rób swoje i pokazuj, jeździj i ciesz się tym co masz, co jest twoje przede wszystkim
Zwiedzaj kraj i rób relacje z wypadów
(30-05-2014 19:58:14)Taśma napisał(a): [ -> ]Dla Ciebie nie jestem Taśmatyczny. I specjalnie jeleniu to napisałem
a co do wkręcania się to to jest małe gówniane 4t.
Wiem, że specialnie bo co 3 twój post jerst tak napisany
Racja przecież 4T się wolniej wkręca niż 2T
Ciekawe jak będzie się sprawował ten chinolek
(30-05-2014 19:11:05)Latos napisał(a): [ -> ]Ale co ma silnik bokser do poziomego cylindra? Nie możesz po prostu napisać że poziomy silnik?
Ehh... Bo z zasady silnik boksera leży płasko?
(30-05-2014 19:36:03)DominiX napisał(a): [ -> ]Oglądałem filmik o pracy silnika Łoska i czy mi się wydaje czy on się nie może za bardzo zebrać z wolnych ?
Ten typ silników tak ma.
To nie 2T że od razu łapie obroty. Ma to swoje wady, ale i jak dla mnie spore zalety.
(01-06-2014 16:57:20)Błażej napisał(a): [ -> ] (01-06-2014 16:26:24)Romet drajwerV2 napisał(a): [ -> ] (28-05-2014 20:24:06)nie_mientki napisał(a): [ -> ]Silnik typu "bokser" czyli tępy i ociężały. Jak bokser
Po przeczytaniu kilku postów zmianiłbym to na
Silnik typu "bokser" czyli tępy i ociężały. Jak własciciel
bez urazy
Pokazujesz jak jesteś tępy właśnie Ty pisząc takie posty
Boszu lej na takich kretynów, rób swoje i pokazuj, jeździj i ciesz się tym co masz, co jest twoje przede wszystkim
Zwiedzaj kraj i rób relacje z wypadów
Błażej, a czy ja kiedyś się przejmowałem nie konstruktywną opinią?
I relacje na pewno będą! Póki co... Oczekuję na wypłatę, i już dziś spisałem sobie wszystkie elementy do wymiany, oraz ich cenę. I coś czuję że w sklepie od razu zostawię pól wypłaty.
Kosztorys napraw:
Konieczne do wymiany!!
22zł Linka hamulca tył
30zł dźwignia/klamka sprzęgła
12zł linka sprzęgła
10zł linka gazu
30zł łożyska główki ramy
30zł lusterka
10zł linka licznika
90zł komplet łańcuch + zębatki
50zł pompa + dźwignia hamulca przód
??zł płyn hamulcowy
16zł 2x tuleje wahacza
34zł 4x tulej amorków
80zł 4x kierunki
25zł filtr powietrza stożek gąbkowy
??zł Łożyska kół!
Razem: 450-500zł
Przydało by się wymienić...
80zł zestaw zamków (korek + stacyjka + blokada kierownicy)
18zł oś koła tył
50zł lampa tył
20zł Przerywacz 3 lub 2 piny (jeżeli uszkodzony)
50zł przód błotnik bez lakieru (lub klejenie i piaskowanie/malowanie)
30zł przełącznik alu. lewy
30zł przełącznik alu. prawy (z awaryjnymi)
15zł półka zawieszenia przedniego (lub i nie)
Razem:300zł
(ceny z Allegro, wszystko kupowane będzie zapewne w pobliskim sklepie motoryzacyjnym na zamówienie)
A i zapomniałem jeszcze o oleju Lotos Mineral lub Syntetyk 10W40 (10-25zł) i oponie tylnej (70-170zł).
Według twojego toku rozumowania można powiedzieć że jest to widlasta jedynka albo nie wiem co jeszcze. Bo widlaste też mają cylindry pod tym kątem.
Do wszelkich wypraw i wycieczek nic nie mam, pewnie jak będę miał czym to też będę jeździł
Części takie jak lampy czy też lusterka i tym podobne moim zdaniem bardziej opłacałoby się kupić używane, na tablicy trochę jest łosi na części.
ps. fajną okolicę masz koło domu