03-04-2014, 23:49:07
Cześć
Tak jak w temacie. mam silnik 023 w stanie dobrym:
najpierw plusy:
wymienione łozyska na wale korbowym oraz na całej skrzyni
nowe simery
nowy pierścień zegera na wałku kopniaka
skrzynia nówka zmd, zaden bieg nie wyskakuje
głowica ma splanowaną płaszczynę (nie ma tego okrągłego)
cylinder tak samo splanowany od góry
nowy zmd przerywacz, kondensator i cewka zapłonowa (dorzucę 1 szt gratis która kupiłem za 40 zł)
nowe tarcze sprzegłowe, tarcza z kulką, sprężyna, zabierak
nowy tłok z charta oraz pierścienie r1 (cylinder nominał)
Teraz wady:
brak jednej cewki od świateł
podstawka zapłonu na wyłamane miejsca na śruby mocujace go do karteru
zerwany gwint od kolanka (jednak ja to rozwiązałem za pomocą ucha od głowicy, 2 płaskowników i kawałka blachy)
wał ma wyrobione miejsce na klin, przez co się przestawia magneto i silnik przestaje pracować :/ (pochodzi max minutę)
Dekle, gaźnik wszystko jest w komplecie.
Oczekuję silnika 223 który nie wymaga jakiegoś specjalnego remontu i pojeździ jeszcze
Tak jak w temacie. mam silnik 023 w stanie dobrym:
najpierw plusy:
wymienione łozyska na wale korbowym oraz na całej skrzyni
nowe simery
nowy pierścień zegera na wałku kopniaka
skrzynia nówka zmd, zaden bieg nie wyskakuje
głowica ma splanowaną płaszczynę (nie ma tego okrągłego)
cylinder tak samo splanowany od góry
nowy zmd przerywacz, kondensator i cewka zapłonowa (dorzucę 1 szt gratis która kupiłem za 40 zł)
nowe tarcze sprzegłowe, tarcza z kulką, sprężyna, zabierak
nowy tłok z charta oraz pierścienie r1 (cylinder nominał)
Teraz wady:
brak jednej cewki od świateł
podstawka zapłonu na wyłamane miejsca na śruby mocujace go do karteru
zerwany gwint od kolanka (jednak ja to rozwiązałem za pomocą ucha od głowicy, 2 płaskowników i kawałka blachy)
wał ma wyrobione miejsce na klin, przez co się przestawia magneto i silnik przestaje pracować :/ (pochodzi max minutę)
Dekle, gaźnik wszystko jest w komplecie.
Oczekuję silnika 223 który nie wymaga jakiegoś specjalnego remontu i pojeździ jeszcze