Post: #16

(26-10-2012 20:30:23)Błażej napisał(a):  sporawo trochę, ale skoro jesteś zadowolony to najważniejsze

No jestem zadowolony. Tym bardziej ,ze dostalem ten drugi silnik ,nową pantere i resztę tych pierdół.
Ogolnie to wiem na czym stoje. Nic nie bylo grzebane jezdzil nim tylko jeden facet.
Patrząc na te ceny na tablicy i allegro to taka srednia cena jak na ten stan.


http://bikepics.com/members/przemek9596/88chart210/ tutaj jest jeszcze kilka zdjec. Widac m.in zardzewialy i porysowany tlumik i reszte

Post: #17

Charcik fajny i w dobrej cenie. Ja osobiście bym nie malował bo na fotkach nie widać ze lakier bardzo zmęczony

Post: #18

Przepiękny chart! Ważne że ma dokumenty i jest sprawny z plombą. 14mc Też ci się leje z niego? Niedługo kupię taki za 20zł i może w końcu doprowadzę go do stanu, no i szlif go czeka.

Trochę drogawo ale git.

Ale ważne że nie taki zbezczeszczony jak ten... http://allegro.pl/romet-chart-50ccm-okaz...49426.html

Post: #19

heheh piękny jak zawsze CHART pazdr

Post: #20

Z gaznika sie nie leje lecz jest "mokry" bo nie ma uszczelki. W sumie to ten gaznik ma ciekawie przerobione "ssanie". Zrobie jutro zdjecia to pokaze.

Post: #21

Tak Przemku mówisz że on tak brzydki. Popacz na mojego Ogara cały porysowany, pordzewiały itd.


a tak w ogóle to silnik odpaliłem, jak pochodził platyny się wysuneły z tego bolca i zgasł. Platyny do wymiany.

Post: #22

Jak sie przyjrzec to moj tez pordzewialy. Poprzedni wlasciciel mowil ,ze okolo rok po zakupie wymienil bagaznik na gwarancji bo zaczal mu rdzewiec. Pozatym na jakies 5% moze cos pojdzie do chromowania.

Bedzie brzydki dopóki sie nim nie zajmę

Post: #23

no tłumik to masz pordzewiały. Ja mam ten sam problem co ty, ale mój trochę mniej.

Post: #24

Jeszcze kilka zdjec pokazujacych "prawdziwe oblicze"






Brzydackie boczki. Pewnie dopiero pomaluje je na następną zimę. Oczywiscie proszkowo




Uwalona minią kanapa. Jakies pomysły zeby to wyczyscic nie psując materialu?



Gaźnik z przerobioną przyslonką rozruchową. Bardzo dobry pomysl. Nie trzeba sie meczyc z tym "przyciskiem" ,który jest w oryginale. Dzyndzel na dole - wyłączone dzyndzel u góry właczone Tak, wiem ,ze jest brudny. W zime wyczyszcze go patyczkami.




Kolejna bolączka. Przyspawany kierunek. Rurke mam, mocowania wiem kto ma








Automat stopu z Malucha Nowy oryginalny 15 zł w motonecie więc nie ma problemu






Brzydki błotnik. Chcę go spolerowac. Robił ktoś to kiedys? Chodzi mi o to zeby zjechac go wodnymi papierami sciernymi zaczynajac od 600 a kończąc na 2000 lub więcej. Pozniej filc na wiertarke z jakims preparatem albo wodą z mydlem.






Porysowany bak. Tez bedzie malowany, razem z boczkami.






I takie tam na hamerykańskie święto.




Pozatym wczoraj u Tasiemca wyregulowalem sobie niskie obroty i jakos zaczal dziwnie chodzic. Sam wkrecal sie na wysokie obroty pozniej te obroty sobie skakaly i w ogole. Dzisiaj normalnie odpalil chodzil wiec postanowilem sie przejechac. Przejechalem z 300m i dalej juz nie chcial. Myślałem ,ze to przez te obroty. Objawy byly tak jakby konczylo sie paliwo. Sciagam wezyk patrze - na otwartym nie leci, rezerwa to samo. No to rozebralem kranik wyrzucilem z niego kilka gramów mieszanki drobinek lakieru i innego syfu i jezdzi

No i oczywiscie kierunki z którymi wszystko bylo ok juz zaczely świrować. W zime musze dokladnie przejrzec instalacje i powymieniać żarówki.

Post: #25

Nie wiedziałem że masz Charta. Mam nadzieję że w zimę się z nim uporasz

Post: #26

No trochę go trzeba będzie odpicować. Widzę że kierunek na stałe masz. Ładnie dynie wyciąłeś arcydzieło.

Post: #27

Błotnik polerujesz tylko papierami i pastami żadnych filców i wiertarek

Post: #28

A nie bedzie on wtedy matowy?

Post: #29

dlatego poleruje się do najmniejszej ziarnistości papierów. Zobacz w mojej 210 jak było po polerce

Post: #30

No mi wlasnie o to chodzi. Szlifuje papierami wodnymi od 800 do 2500. Tylko na końcu chcialem to spolerować filcem żeby był połysk.