Post: #76

No z częściami loteria niektóre lepsze od oryginału a pozostałe w ogóle nie pasują.Niestety sprawdza się że nawet używane oryginalne w dobrym stanie najlepsze.Jak robiłem remont ostatnio 223 to połowa części została zwrócona albo poszła na śmietnik bo nie pasuje.

Post: #77

Ah no niestety... Nie wiem jak można wyprodukować sprężynę o 0,5 cm za długą i o innej średnicy, i wciskać w sumie kit, że pasuje. Po co produkować śmieci ? Denerwuje mnie to

Znalazłem ogłoszenie z fajnymi częściami do Jawki 223, swoją drogą w końcu ktoś dodał dobre foty i ułożył ładnie wszystkie sprzedawane przedmioty.

Ps. są sprężnki

https://www.olx.pl/d/oferta/czesci-jawa-...f;promoted

---

Lekki spam robię ale w końcu kto pyta nie błądzi

Były dwa "rodzaje" baków w ogarkach - lekko kwadratowy i taka łezka (jeśli się mylę to nie ma po co dalej czytać xD) Teraz pytanie. Ja mam kwadratowy czy łezke haha. Może to głupia zagwozdka ale nie mam takiego zmysłu i doświadczenia, żeby je na pierwszy rzut oka rozróżniać, na drugi pewnie też nie

Jeśli mój awatar nie wystarczy to tutaj link do foty z moim bakiem. Może nie jest super dokładna ale trochę więcej widać

https://photos.app.goo.gl/RE7UD3KEepfxfxhJ7

Post: #78

Ale akurat w przypadku sprężyn to że są za długie to dobrze bo własnie sprężyna w sprzęgle zużywa się w ten sposób że sie ściska tym samym się skraca.W książce z obsługą powinna być informacją ile powinna mieć długości dobra sprężyna

Post: #79

aa to sprawdzę. Niestety ta z jackmotors może się nawet nie ściśnie bo średnio się na szpilce rusza...

Post: #80

Tzn że jest za mała średnica i ciasno wchodzi na trzpień kosza ?

Post: #81

Wręcz powiedziałbym że trzeba ją lekko wkręcać

Łogórze Ziomerze 200 a znasz może odpowiedź na moje pytanie nt. baku

Post: #82

Jeśli chodzi Ci o dwa rodzaje baków to podejrzewam, że masz na myśli bak z 50-T1 vs bak z Ogara.

Ten z Ogara jest bardziej okrągły. Taki nadmuchany. Niestety zdjęcia, które masz wrzucone akurat mają zakryte te najbardziej specyficzne miejsca ale wydaje mi się, że to zbiornik od ogarka.

Tutaj masz fajne zdjęcia na których widać dobrze różnice. Patrz na dolną część baku i przednie połączenie połówek. W 50T-1 dół jest bardziej kwadratory i schodzi się ku dołowi w przedniej części.
50-T1: Click
Ogar: Click

Post: #83

Właśnie wydaje mi się że Ogarki miały dwa różne rodzaje baków, ten od 50-t1 to już wgl inna bajka.

Dzięki za odpowiedź i foty

Post: #84

No to jest co nie tak z tymi sprężynami bo powinny luźno wejść ale długością to bym się akurat nie przejmował bo jak mówiłem twoje już mogą być zużyte-czyli spłaszczone w sumie to można bardzo łatwo sprawdzić jeśli sprężyna o podobnej średnicy drutu i ilości zwojów jest krótsza to znaczy że jest użyta.

Co do baku to nie słyszałem i nie widziałem jakiś dwóch rodzajów wiem tylko co nie jest jakaś wielką tajemnicą że do 50-t1 jest podobny bak ale inny bo ma gwint tam gdzie korek i trochę inny kształt.

Post: #85

(23-04-2021 13:50:38)łogór 200 napisał(a):  No to jest co nie tak z tymi sprężynami bo powinny luźno wejść ale długością to bym się akurat nie przejmował bo jak mówiłem twoje już mogą być zużyte-czyli spłaszczone w sumie to można bardzo łatwo sprawdzić jeśli sprężyna o podobnej średnicy drutu i ilości zwojów jest krótsza to znaczy że jest użyta.

Co do baku to nie słyszałem i nie widziałem jakiś dwóch rodzajów wiem tylko co nie jest jakaś wielką tajemnicą że do 50-t1 jest podobny bak ale inny bo ma gwint tam gdzie korek i trochę inny kształt.

Sprężynkę tylko jedną z jacka zamawiałem i tylko ona jest upśledzona. Reszta raczej w spoko stanie bo zapięcie ich jest niczym pożądny wycisk na siłowni

Dobra to może mi się coś przewidziało.

Post: #86

Drodzy Rometowcy, właśnie społowiłem silnik 223 Cudna maszynka

Post: #87

I jak zero problemów wszystko się ładnie obraca biegi wskakują ?

Post: #88

Wszystko śmiga jak fabryka aczkolwiek zastanawiam się (już złożyłem cały silnik) czy magneto powinno tak szorować o iskrownik? Czasem się tylko kopka zacina ale no cóż, podobno to już wina półksiężyca współczesnej produkcji. Z pychu też pojedzie

---

Oho... wszystkie tematy pod tytułem magneto trze o iskrownik brzmią załamująco... krzywy wał, krzywe magneto itd... modle się, żeby wszystko było ok i coś tylko źle dokręciłem

---

możliwe, że dokręciłem źle cewki... spać nie będę mógł

Post: #89

na trące cewki mam sposób taki ze na założonym iskrowniku popuszczam śrubki od cewek po kolei i miedzy cewke a magneto wkładam plastikowy patyczek żeby nie uszkodzić cewek i tak dokręcam wtedy robi się ładna przerwa i nic nie trze.

Co do do blokującego startera to niedobrze nie powinno sie nic blokować w końcu albo się zablokuje całkiem abo zęby się wykruszą.Jak Jeszce nie złożyłeś reszty to ja bym rozpoławiał z powrotem i zobaczył co jest grane.

U mnie był akurat krzywy wałek i to nowy ale może też być półksiężyc krzywo względem wałka albo zle wydystansowany wałek od karteru i trze dlatego blokuje.

Ja zawsze tzw na sucho składam silnik bez sylikonu i wału i sprawdzam jak sie wszystko obraca czy biegi wchodzą czy starter chodzi ok i dopiero potem dirko i łożyska wał i do kupy całość.

Post: #90

Haah, czyżbyś nie posluchal i nie oddal walu na sprawdzenie?