Tryb drzewa | Tryb normalny

**sk52** · 14-10-2014 15:01:43

Witajcie. Ostatnio sie zastanawialem jakie sa przyczyny puchnacego tloka. Zrobilem szlif w sk*uterze. Nie kupilem taniego tloka. Odpowiedni zamiennik z hondy. Kosztowal ponad 100zl (sam tlok). Wszystko bylo w porzadku. Docieralem go spokojnie bez problemu. Dawalem duzo wiecej oleju do mieszanki itp. Po 400km (czyli praktycznie juz po dotarci) zaczely sie minimalne spadki mocy. Myslalem ze to zasyfiony gaznik, bo po chwili wszystko wracalo do normy. Po przejechaniu nastepnych 100km jest masakra. Zapalam go normalnie, a po przejechaniu 1-2 km gasnie... Jestem pewien, ze to tlok, bo wszystko inne sprawdzalem.
No i teraz pytanie, dlaczego tak sie stalo?
Trzeba odrzucic to, ze tlok nie byl najtanszy, nie katowalem go przy docieraniu, ani nie zagrzewalem. Docieralem go glownie przy temperaturach 5-15 stopni i jezdzilem max 10km bez przerwy.
Co myslicie?

**szczupak54** · 14-10-2014 16:30:07

Najczesciej to dlatego ze tlok jest wykonany z wadliwego materialu , zbyt malo oeju w mieszance lub malo albo wcale oleju w chlodzeniu sinika .

**deavid148** · 14-10-2014 16:36:17

Albo jazda na wysokich obrotach przez długi czas

**wojtekr35** · 14-10-2014 16:51:02

Jednym słowem przegrzanie.

**sk52** · 14-10-2014 19:56:18

Czytajcie ze zrozumieniem, nie przegrzewalem silnika. Jezdzilem w malych temperaturach, silnik chlodzony powietrzem. Oleju dawalem duzo, sk*uter sam dozuje, ale dodatkowo lalem po 20 ml na litr.

**Quake96** · 14-10-2014 20:19:43

Sam dozuje... Te dozowniki se można w d... wsadzić. Jak sam nie zalejesz to nie będziesz pewny czy jest dobrze.

**Taśma** · 14-10-2014 20:35:00

Zależy w jakim skutrze ten dozownik. Markowy to markowy, a chińczyk to chińczyk.

**plusminus** · 14-10-2014 22:08:03

Zbyt duża dawka oleju powoduje również wyższą temperaturę spalin jak i zapiekanie się pierścieni, więc więcej nie znaczy lepiej w tym przypadku.

**sk52** · 15-10-2014 14:49:30

(14-10-2014 22:08:03)plusminus napisał(a): Zbyt duża dawka oleju powoduje również wyższą temperaturę spalin jak i zapiekanie się pierścieni, więc więcej nie znaczy lepiej w tym przypadku.

Skad czerpiesz takie informacje? Rozmawialem z wieloma mechanikami i kazdy mowil, ze lepiej niech bardziej kopci (tj ma wiecej oleju), niz mialby miec mniej.

**Brzoz3k** · 15-10-2014 15:48:07

Panowie. Z dwojga złego lepiej jak jest więcej niż mniej, ale to nie oznacza, że tak jest dobrze Smile

.

**plusminus** · 15-10-2014 17:56:19

(15-10-2014 14:49:30)sk52 napisał(a):
(14-10-2014 22:08:03)plusminus napisał(a): Zbyt duża dawka oleju powoduje również wyższą temperaturę spalin jak i zapiekanie się pierścieni, więc więcej nie znaczy lepiej w tym przypadku.

Skad czerpiesz takie informacje? Rozmawialem z wieloma mechanikami i kazdy mowil, ze lepiej niech bardziej kopci (tj ma wiecej oleju), niz mialby miec mniej.

Olej z racji swojego składu chemicznego spala się wolniej a jego temperatura jest wyższa, więc nie dość że bardziej podgrzewa tłok podczas suwu pracy, to jeszcze dopala się on w czasie suwu wydechu.

**Latos** · 15-10-2014 19:42:47

Za malo paliwa w mieszance moze. A on jest AC czy LC?

Wysyłane z mojego GT-S6500 za pomocą Tapatalk 2

**kokosek** · 15-10-2014 19:55:00

plusminus dobrze tutaj prawi.
Myślę że dozownik + 20ml na litr benzyny to za dużo