Post: #16

Na to niestety nie zwróciłem uwagi. Tłok już zamontowany, więc już tego nie sprawdzę

Post: #17

A jak pracuje ten silnik? Bo u mnie na dwóch tego typu tłokach wydobywały się jakieś trzaski i inne nieprzyjemne dźwięki z cylindra. Uprzedzając pytania, na tłoku almotu i tych samych pierścieniach absolutna cisza.

Post: #18

Jeszcze nie był odpalany

Post: #19

Właśnie dotarł do mnie tłok ZMD.

I tak na pierwszym zdjęciu po kolei:
- nominalny tłok Charta
- tłok R2 ZMD
- tłok R2 nibyZMD

Jak widać nibyZMD jest nieco krótszy.
   

Tutaj widać wspomniane przeze mnie oznaczenie selekcyjne sworznia. Wytłoczone ZMD z lewej, AK12 z prawej (nominał Charta i Komara ma tak samo).
   

Tłok nibyZMD, brak oznaczenia. AK12 z lewej, ZMD z prawej.
   

Pomyliłem się co do zamków. Wszystkie są wbijane i podszlifowywane.

Wnioski wyciągnijcie sami

Post: #20

Oryginalny tłok powinien mieć chropowatą powierzchnie (jak gruby papier ścierny) w prostokątnym wgłębieniu co jest sworzeń nowe tłoki tego nie mają a jak chcesz taki prawdziwy tłok to polecam oldtimebazar albo jakiś targ(w nas na giełdzie są)

Post: #21

Możesz to jakoś potwierdzić ? Bo nie chce mi się wierzyć.

Post: #22

Nie raz robierałem silnik z plombami i tam były tłoki takie jak w moim opisie poza tym prawdziwe tłoki zmd są tylko z zapasów te nowe tłoki zmd to ściema bo juz od dawna ich nie robią

Post: #23

Rozbierałeś nowe czy używane silniki ? Ten tłok co doszedł, jest z zapasów.

Post: #24

Ja używane stare silniczki remontowałem nawet były wszystkie plomby ja w części zaopatruje się na oldtimebazarze w sosnowcu tam možna kupić wszystko nowe z prl (zapasy) tłoki,cylindry,wały,oryginalne łożyska fłt itp i to za psie pieniądze koledze robiłem ogara 205 to nowy oryginalny wał mu tam kupiłem polecam oldtimebazar