Post: #65

U mnie sworzeń wchodził tak samo, po 5 tysiącach intensywnej eksploatacji w niesprzyjających warunkach (zimny silnik i pełny palnik, słabe smarowanie (1:60 mix) i ogólne pałowanie) luz jest nadal taki sam. Silnik oczywiście nie stuka. Jeśli tłok to badziewie (almot/cx/china), to się nie dziwota, że się wybija. Jako ciekawostkę dodam, że T. Sałek zalecał przeróbkę m.in. w s38 na sworzeń pływający i nie było z tym problemów. W dobrym tłoku krzywda się niczemu nie stanie. Poza tym zestawów Almotu jeździ całkiem sporo i nikt nie zgłaszał problemów, a podjerzewam, że i tam występuje podobne pasowanie. Najlepiej napisać do producenta/dystrybutora i wszystko się wyjaśni, czy tak ma być, czy nie.