Post: #1

Tak jak w temacie "Co dziś kupiliście" - Niespodziewanie, na spontanie.
Zadzwoniłem od razu po cynku od znajomego.
Za 600zł
Większy brat mojej 205





I dojechał na własnych kołach

Po dużym zamieszaniu, ze względu na to że mam wymarzoną kwarantanne, pojechał po niego wujek. Po prostu miał pojechać wziąć i wrócić
Jaką miałem bekę, gdy przyjechał nim, obroty jałowe mu wariowały, i wysiadał przez okno, bo żadne z drzwi się nie otwierały Ale naprawdę, w danych nie wygląda mocarnie, ale naprawdę pięknie się zbiera.
Wad troche ma.. kupiony od handlarza, a on kupił od jakiegoś staszego Pana za stówkę. Po oględzinach mam teorię, że po prostu gdy Pan nie był w stanie jeździć, zostawił go, i stał tak wiele wiele czasu.

Dzisiaj przeczyściłem różne styki, ogólnie posprawdzałem czy wszystko jest dobrze z przewodów przylega, taki standardowy przegląd. Udało mi się z pomocą taty otworzyć drzwi. Zastojał ten element klamki


a żeby do niego można było dość trzeba było wyciągnąć całą tapicerkę.. A jej nie można było odczepić całej, póki nie otworzy się drzwi, bo nie było możliwości wykręcić śrubek od strony głośników. Boże, to była masakra. Tak jak i wyczepienie i montaż powrotny klamek. Ale udało się. Przednie drzwi już sprawne , zostały tylko tylne. Były jeszcze parę rzeczy, i śmiesznych sytuacji, ale nie będę tu zapisywać mojego całego dnia







Niestety ma usterki typu luzy na przednim zawieszeniu, i rozrusznik się zacina (jak w moim 205..chociaż był po regeneracji )

Tak czy inaczej.. naprawdę mi się podoba Na początku miałem zamiar go sprzedać, ale jednak chyba zostanie w rodzinie.

Post: #2

Za 600zł nie kupisz dziś żadnego "komarka" z papierem, a tu proszę - peżocik. Wolę 205-tki i to zdecydowanie, ale jakby nad nim popracować... Dziś zobaczyć takiego w mieście coraz trudniej

Post: #3

Rzeczywiście, trafienie na 309 to rzadkość. 205 w sumie też, choć częściej jest widoczny na drogach 2 dni temu jak patrzałem na olx w poszukiwaniu 309, były dwa w całej Polsce - jeden za 9k i drugi za 2k.

Dziś opanowałem tylne drzwi i naprawiłem schowek z przodu.

Jednak zostały dalej problemy silnikowe (nie licząc rozrusznika, którego trzeba czasem popukać )
Jutro będę wykręcał pokrywę zaworów, i prócz zmiany uszczelki sprawdzę co tam tak stuka, i przy okazji ustawie zawory, mam nadzieje że nie popieprzy mi się kolejność itd i jednak ustawie dobrze.. jednak to nie jest jednocylindrowe 125 I jak starczy czasu, rdzawe miejsca na progu nachlapie cortaninem, i jak wyschnie to polakieruje. Tak by było na jakiś czas po prostu.

Będę potrzebował pomocy od was.
Wciąż występuje problem potężnie falujących obrotów jałowych. Stoi na 2k obr/s, po czym dochodzi jakby do odcięcia zapłonu, czy uciętej dawki paliwa, spada do ok. 700obr i wstaje znowu do 2k. I tak w kółko. gdy trzymam gaz, pracuje ładnie równo. Jadąc na jedynce przy 1800obr nie szarpie i pracuje równo. wystarczy puścić gaz i wariuje. A, i gdy przygazuje mocniej i puszczę gaz, spadają ładnie obroty, niskie utrzymuje na ok 2-3s, po czym znowu mu odpieprza. Co to może być?

Post: #4

(26-11-2020 19:59:30)klodian2002 napisał(a):  Wciąż występuje problem potężnie falujących obrotów jałowych. Stoi na 2k obr/s, po czym dochodzi jakby do odcięcia zapłonu, czy uciętej dawki paliwa, spada do ok. 700obr i wstaje znowu do 2k. I tak w kółko. gdy trzymam gaz, pracuje ładnie równo. Jadąc na jedynce przy 1800obr nie szarpie i pracuje równo. wystarczy puścić gaz i wariuje. A, i gdy przygazuje mocniej i puszczę gaz, spadają ładnie obroty, niskie utrzymuje na ok 2-3s, po czym znowu mu odpieprza. Co to może być?

Prawdopodobnie silniczek krokowy już się poddaje lub przepustnica do przeczyszczenia - siłowałem się z tym samym problemem w mojej byłej 309. Objawy te same, w moim przypadku pomogło.

Serdecznie polecam książkę Haynesa do tego modelu, jeżeli dobrze odnajdujesz się w angielskim.

Sprawdź sobie łączenia nadkoli z błotnikiem (ze względu na belkę nie jest to żaden element konstrukcyjny, ale dobrze wiedzieć w porę gdzie go chrupie) i podłogę bagażnika. Jako właściciel 205 pewnie o tym już wiesz . Warto też zerknąć czy olej nie kapie spod aparatu na wąż nagrzewnicy (lubi sobie powoli puchnąć i pęknąć w najmniej odpowiednim momencie ).

Gratuluję zakupu Talbota Arizony !

Post: #5

Oki, w takim razie jutro także wyczyszczę przepustnice, zobaczymy co z tego wyjdzie.
Co do książki, jeszcze nie miałem potrzeby, ale w prawach silnikowych będę używać książki Sam naprawiam Peugeot 205, w końcu silnik ten sam co w 205 GT


Dzięki za odpowiedź i porady

Post: #6

(26-11-2020 22:00:01)klodian2002 napisał(a):  [...]
Sam naprawiam Peugeot 205, w końcu silnik ten sam co w 205 GT

Czyli to, co tygryski lubią najbardziej Niestety znalezienie fajnego GTI w rozsądnych pieniądzach dziś graniczy z cudem, bo większość lata temu skończyła w rowach, a dziś to pożądany youngtimer...

Post: #7

Chciałbym mieć szansę choć raz usiąść, chociaż jako pasażer, do tego zajebistego hot-hatcha ze 122konnym silnikiem

Post: #8

Witam ponownie Właśnie śmiga aż miło, jak nie jak auto za 600zł

Problem jałowych obrotów uważam za zakończony. Po dniu szukania problemu, czyszczenia, problemem okazał się wtrysk (ale wstyd, byłem pewny że to gaźnikowiec ), który nie podawał równomiernie paliwa, tylko pulsacyjnie. Niestety nie powiem wam co dokładnie trzeba było zrobić, bo ten problem znalazł tata, i wystarczyły mu dwie minuty. Szkoda że nie przyszedł na samym początku, oszczędziłby mi z 3h szukania problemu

Dzisiaj sprawdziłem świece, dwie były siwo czarne, dwie do wyczyszczenia. Za jakiś czas i tak je zmienię, razem z olejem, filtrami i paskami (paski już spisane). Następnie wziąłem się za ustawianie zaworów, i oczywiście nie obyło się bez problemów. Książka Sam Naprawiam podaje "1 cylinder znajduje się naprzeciw skrzynki przekładniowej, na czołowej stronie silnika, po prawej stronie patrząc w kierunku jazdy" co okazało się bzdurą, bo u francuzów liczy się od strony skrzyni biegów, tutaj wychodzi odwrotnie. I zanim zauważyłem błąd w książce, już popieprzyłem ustawianie, no i musiałem wszystko od nowa. Zamknąłem książkę i ustawiłem zawory drugim sposobem:


(wszędobylski silikon to standard w tym aucie, spokojnie, w miarę posprzątane)
I jest.. super. Stukanie ustąpiło, silnik chodzi cichutko, równiutko.
To było moje pierwsze ustawianie zaworów w aucie, które jest sprawne. Jest troszkę inaczej niż w 125 4t Na praktykach szkolnych przez 3 lata, mieliśmy tylko 2 razy możliwość ustawiania zaworów, oczywiście w grupie i oczywiście na niesprawnym silniku (poldek)... Szkoda słów na edukację praktyczną w mojej szkole.

Tak czy inaczej, teraz jest bajka

Post: #9

Dzisiaj zabawa z audio. O dziwo miał głośniki, poklejone papierówki 10cm zamontowane na drutach, ale lepszy rydz niż nic. Tymczasowo, na przód zamontowane helixy, które kiedyś były w mojej 205, różnica drastyczna, a też 10cm.

Przy okazji przylutowane porządnie wtyczki od głośników, a nie byle jak na włosku od kabla przyczepione jak było..

Radio (też tymczasowo) uszkodzony blaupunkt, brak radia, cd nie działa, co włączenie trzeba wyciagać i wkładać kostkę od głośników, ale aux chodzi Tą kostkę musiałem też poprawić, bo miała wtyki pogięte.
Jakoś sobie radzi, ale pionner z 205 dużo dużo bardziej dynamiczny, i po prostu lepszy. Co przyniesie jutrzejszy dzień? Pewnie nic, przerwa

Post: #10

Niezłe przygody z tym francuzem. Widze że w ładnym stanje nasz wnętrze jego, na zd wygląda jak nówka prawie

Koło Motoryzacyjne Sulmierzyce
https://www.facebook.com/kolomotoryzacyjne
Zapraszam

Post: #11

I tak jest w rzeczywistości, nie licząc tego małego podarcia na fotelu kierowcy i uchwyt do otwierania półki. Ładnie się zachował przez lata.

Post: #12

https://www.olx.pl/oferta/peugeot-309-gl...HMT3w.html

No i niestety stało się, choć długo nad tym myślałem leci na sprzedaż. Kupując to miałem z tyłu głowy, że pewnie i tak go sprzedam, chociażby dla zarobku. Nie stać mnie na utrzymanie dwóch aut. 205 zostaje, choć do tego też zdążyłem się przyzwyczaić, naprawdę fajne autko z potencjałem na niezłego youngtimera. Dla forumowiczów znajdzie się rabat