Post: #1

Witam, miał bym pytanie co do ogara 200, chciałbym żeby szybciej jechał i miał lepsze przyśpieszenie, można dać spawaka, no dobra to mamy już spawaka, widziałem że jeden typek robi za 150 zł ładne spawaki i dobre, mam nowy cylek 60 ccm, to co można z nim zrobić? Wysłać do kogoś żeby go przerobił? Dorobił kanały czy coś w tym stylu? Co to da i ile to może kosztować? Jeszcze go nie zakładałem i od razu przed założeniem chciałbym go przerobić jak jest to możliwe.

Post: #2

Tyle już tematów o przerabianiu ogara 200 było, że musiałeś założyć kolejny, bo się czytać nie chciało co?

Post: #3

Pełno tych tematów, a nigdzie nie ma nic sensownego.

Post: #4

Przecież ty sam sobie odpowiedziałeś na pytania.

Post: #5

Ale pytam o to co można z cylkiem zrobić i co to da.

Post: #6

Wysyłasz cylinder do użytkownika "Janusz94". (polecam) On ci obrabia cylinder. masz 60cc, czyli 55. Także byś miał 55/4, 55/5. Wiem, że robi te napewno.
Polecam go, bo mi też robił. A wg. mnie najlepsze spawaki robi Garry.

Post: #7

(13-09-2013 21:19:49)pimpek-M2 xD napisał(a):  Wysyłasz cylinder do użytkownika "Janusz94". (polecam) On ci obrabia cylinder. masz 60cc, czyli 55. Także byś miał 55/4, 55/5. Wiem, że robi te napewno.
Polecam go, bo mi też robił. A wg. mnie najlepsze spawaki robi Garry.

Pisałem na GG do Garrego i nie odpisał mi jeszcze... A co da taka przeróbka cylindra? I czy mocno spalanie wzrośnie?

Post: #8

Zależy od silnika. Jak już takie coś pakujesz, to radzę kapitalkę zrobić, a przynajmniej łożyska na wale wymienić. Mnieszy opór= mniejsze spalanie.
Mój na : Całkowicie rozwalonym simerze od str sprzęgła, lekkim progu na cylku, cieknącym gaźniku, i zablokowanym krućcu miał jakieś 70-75/h na spawaku i 50/4 Opłaca się. Aha i jeszcze tłok był wtedy w stanie masakrycznym

Post: #9

Weź się nie baw w jakieś losowe spawaki i cylindry "niby 60" wątpliwej produkcji.

O przeróbce silnika 223 jest w necie bardzo dużo i solidnie, jednak głównie na czeskich stronach/forach. Tam szukaj, jeśli nie rozumiesz pepiczkowego to użyj google translate albo zarejestruj się na ichszym forum i napisz temat po angielsku.

Post: #10

O co Ci miętki chodzi ?
Tu nie ma co rozumieć. Choć jest.
Zobacz w "guglu" zasade działania silnika 2t i będziesz wszystko miał tam.

Post: #11

No jak o co chodzi? Żeby prześledził czeskie strony i tam szukał porad. Bo co jak co, ale to tam mają najwięcej doświadczenia i dostępu do dobrych części.

U nas, z tego co wiem, zdarza się że części sprzedawane jako "stare czeskie zapasy" to chiński chłam odlany z kociego sadła.

Post: #12

Tu się z Tobą zgodzę.
Garry w końcu odpisze.

Post: #13

a jakie ma teraz osiagi?

Post: #14

Ale mój ? jak tak to: Silnik po remoncie, ale gaźnik wadliwy i zapala i od razu gaśnie. Nie miałem okazji się przejechać nim.