nie za ostro ten dolot z nierdzewki idzie ? ale i tak kostka połączeniowa z elektrycznego miażdzy xD
Może troszkę ostry ale chłodnica wchodzi w światło wydechu i nic lepszego nie dało się wykombinować.
Widać chłodzenie będzie do dopracowania bo ewidentnie pompa wody jest w trochę kiepskim miejscu (łatwo będzie ją urwać w razie czego). No i to kolanko SSĄCE, nie daje mi spokoju, ale w tym konkretnym układzie nie ma opcji żeby rozwiązać to inaczej. Reszta wygląda prze... fascynująco
Żeby z takim silnikiem Chart wszedł do produkcji to byłby hit, wyprzedzający o najmniej 10 lat resztę konstrukcji z demoludów
Nie zrozumiałem was. Jeśli chodzi o ostre kolanko od gaźnika to nic tu nie powinno być źle. To rozwiązanie stosujemy na ssaniu wentylatorów i nie daje ono specjalnych oporów. Gaźnik to potwór o średnicy 28 mm a cały dolot ma przekrój identyczny jak wyjście z gaźnika. Polini podaje że ten cylinder może pracować z gażnikami od 21 mm do 28 mm więc to załamanie nie będzie stawiało oporów większych jak zasilanie oparte o gaźnik 21 mm. O ten element jestem spokojny. Co do pompy na samym dole to celowy wybór. Takie miejsce pozwoli odpowietrzyć cały układ. Nie jest ona nsjniższym punktem bo wydech idzie niżej więc jak coś ma się oberwać to wydech.
Na jaki liczysz przyrost na hamowni?
Nie szalejemy z obrotami więc i moc nie będzie rekordowa. Szacuję że jeśli osiągnie 12 tyś. Obrotów to będzie też miał około 25 koni.
No to faktycznie nie szalejecie, taka tam pyrkawka.
Witam wszystkich. Choć czas może nie jest najlepszy do takiego tematu to mimo to zdecydowaliśmy z bratem wczoraj o późnej godzinie odpalić Charta z cylindrem Polini big Evo 94 ccm. Muszę wam powiedzieć że wszystko poszło nad podziw gładko. Silnik pracuje pięknie, gaźnik wymagał tylko minimalnych korekt ustawień. Jeśli chodzi o dynamikę pracy silnika to jest praktycznie identyczna z tym poprzednim 77 ccm. Głos jest też identyczny. Jeśli chodzi o jego moc to nic nie mogę powiedzieć bo warunki nie pozwalają na jazdę. Skrzynia na postoju pracuje prawie idealnie. Biegi wchodzą lekko choć kosa robi małe przycięcia. Nie wyregulowałem mimo środy po sprzęgłem i stopka za słabo opada do dołu. Może się rozchodzi. Prędkość 4 biegu jest przy obrotach 8 tyś około 100 km/h. Nic nie hałasuje, wszystko pięknie działa jedynie boję się teraz o wytrzymałość tej skrzyni. Co do chłodzenia to jest super. Silnik pracuje na postoju i ma tak wydajne chłodzenie jak żaden cylinder studzony powietrzem. Termostat otwiera się całkowicie przy 55 stopniach. Nie wiem czy to nie za nisko ale taki mam termostat. Daje to bardzo dobre chłodzenie cylindra i bardzo żywą pracę silnika w tej temperaturze. Postaram się w ciągu dnia wgrać jakieś filmiki z pracy silnika bo nagrywał wszystko od początku czyli od pierwszego odpalenia.
(24-12-2017 13:52:21)hohowski napisał(a): [ -> ]Witam wszystkich. Choć czas może nie jest najlepszy do takiego tematu to mimo to zdecydowaliśmy z bratem wczoraj o późnej godzinie odpalić Charta z cylindrem Polini big Evo 94 ccm. Muszę wam powiedzieć że wszystko poszło nad podziw gładko. Silnik pracuje pięknie, gaźnik wymagał tylko minimalnych korekt ustawień. Jeśli chodzi o dynamikę pracy silnika to jest praktycznie identyczna z tym poprzednim 77 ccm. Głos jest też identyczny. Jeśli chodzi o jego moc to nic nie mogę powiedzieć bo warunki nie pozwalają na jazdę. Skrzynia na postoju pracuje prawie idealnie. Biegi wchodzą lekko choć kosa robi małe przycięcia. Nie wyregulowałem mimośrodu pod sprzęgłem i stopka za słabo opada do dołu. Może się rozchodzi. Prędkość 4 biegu jest przy obrotach 8 tyś około 100 km/h. Nic nie hałasu je wszystko pięknie działa jedynie boję się teraz o wytrzymałość tej skrzyni. Co do chłodzenia to jest super. Silnik pracuje na postoju i ma tak wydajne chłodzenie jak żaden cylinder studzony powietrzem. Termostat otwiera się całkowicie przy 55 stopniach. Nie wiem czy to nie za nisko ale taki mam termostat. Daje to bardzo dobre chłodzenie cylindra i bardzo żywą pracę silnika w tej temperaturze. Postaram się w ciągu dnia wgrać jakieś filmiki z pracy silnika bo nagrywał wszystko od początku czyli od pierwszego odpalenia.
Witam wszystkich. Choć czas może nie jest najlepszy do takiego tematu to mimo to zdecydowaliśmy z bratem wczoraj o późnej godzinie odpalić Charta z cylinder Polini big Evo 94 ccm. Muszę wam powiedzieć że wszystko poszło nad podziw gładko. Silnik pracuje pięknie, gaźnik wymagał tylko minimalnych korekt ustawień. Jeśli chodzi o dynamikę pracy silnika to jest praktycznie identyczna z tym poprzednim 77 ccm. Głos jest też identyczny. Jeśli chodzi
Super! Czekam na wyniki i doznania z pierwszej przejażdżki
Oby ta skrzynia działała jak fabryczna
Co za projekt ! Powstał wreszcie oficjalnie najmocniejszy Chart którego modyfikacja opiera się na poczciwym 027. Liczę również że gdy oficjalnie projekt zostanie ukończony i jazdy testowe przebiegną pozytywnie pojawi się opcja na zamówienie takiej 4-biegowej skrzyni dla Charto-zapaleńców
Ten projekt jest niesamowitym przedsięwzięciem, czekamy na finisz.
Chłopaki dzięki za te słowa. Co do skrzyni 4 b to musiałby tym zająć się jakiś zakład ślusarski. Ja nie mam możliwości robienia takich elementów. Służę tylko projektem. Po uruchomieniu widzę że wszystko działa. W zwykłym silniku było by super ale przy tej spodziewanej mocy mam obawy o wytrzymałość zastosowanych materiałów.
Do tej skrzyni by tak pasowała jakaś 80- tka i ze 4 płuki to by mogło być seryjne, elastyczność i żywotność zestawu na pewno była by znakomita, a przy tym potworze big evo ja najbardziej obawiam się o frezy na wałku głównym, bo z tego co pamiętam masz tylko 2.
Jeśli ktoś chce pooglądać filmiki z odpalenia silnika to szukajcie na youtube chart polini. Tam jest 5 filmików są kiepskie ale tylko takie nagrałem. Po świętach może coś dołożę. Nie mam kompa więc komórkà ciężko mi podać linki.
super że te w końcu odpaliło!
znalazł ktoś może te filmiki i wysłałby link bo za luja nie mogę tego znależć.