<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0" xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/">
	<channel>
		<title><![CDATA[Chlopcy Rometowcy - Forum Romeciarzy! - Problemy techniczne - <font color="#228D22">Silnik, przeniesienie napędu</font>]]></title>
		<link>https://www.chlopcyrometowcy.pl/</link>
		<description><![CDATA[Chlopcy Rometowcy - Forum Romeciarzy! - https://www.chlopcyrometowcy.pl]]></description>
		<pubDate>Fri, 12 Jun 2026 19:36:43 +0000</pubDate>
		<generator>MyBB</generator>
		<item>
			<title><![CDATA[Ogar 200 kompresja]]></title>
			<link>https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55853</link>
			<pubDate>Thu, 04 Jun 2026 17:27:16 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55853</guid>
			<description><![CDATA[Siema, po dłuższej przerwie od zaglądania na forum, sam potrzebuje pomocy, sprawa wygląda tak:<br />
<br />
- Po przejażdżce ogar został postawiony wszystko sprawne itp.<br />
- Przy próbie odpalenia okazało się, że wydmuchał uszczelkę pod głowicą <br />
- Dziś rozbieram z chęcią wymienienia wszystkich uszczelek przy cylindrze<br />
- Zdejmuje cylinder i pierścień z ciekawości dla testu jaki będzie luz po lekko ponad 500km<br />
- Zdziwienie bo luz na szczelinomierzu to 0,85mm <img src="images/smilie10.gif" style="vertical-align: middle;" border="0" alt="wtf" title="wtf" /><br />
<br />
I teraz nachodzą mnie pytania czy:<br />
1. Składać jak jest i mieć nadzieje ze będzie git (raczej nie będzie git)<br />
2. Oddać do szlifu chiński cylinder "CYLINDER JAWA 50 40MM RACING PORTED AK20 PL" który był do tej pory założony<br />
3. Oddać do szlifu oryginalny czeski cylinder<br />
4. Jeżeli szlifować oryginalny cylinder to na 40.00mm czy na taką jaką wyda średnice <br />
<br />
W silniku mam sporo porobione bo mam:<br />
- Dyfuzor od garry preformance<br />
- Podkowę<br />
- Gaźnik PHBG 21MM<br />
- Zapłon DELUXE<br />
- Splanowaną głowice ze zwiększonym stopniem sprężania i poprawioną komorą spalania<br />
- No i ten wymieniony wyżej cylinder pseudo 60cc<br />
- Wał duells bo lepsze łożysko igiełkowe niż tulejka<br />
<br />
Z góry dziękuje za pomoc, pozdro]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Siema, po dłuższej przerwie od zaglądania na forum, sam potrzebuje pomocy, sprawa wygląda tak:<br />
<br />
- Po przejażdżce ogar został postawiony wszystko sprawne itp.<br />
- Przy próbie odpalenia okazało się, że wydmuchał uszczelkę pod głowicą <br />
- Dziś rozbieram z chęcią wymienienia wszystkich uszczelek przy cylindrze<br />
- Zdejmuje cylinder i pierścień z ciekawości dla testu jaki będzie luz po lekko ponad 500km<br />
- Zdziwienie bo luz na szczelinomierzu to 0,85mm <img src="images/smilie10.gif" style="vertical-align: middle;" border="0" alt="wtf" title="wtf" /><br />
<br />
I teraz nachodzą mnie pytania czy:<br />
1. Składać jak jest i mieć nadzieje ze będzie git (raczej nie będzie git)<br />
2. Oddać do szlifu chiński cylinder "CYLINDER JAWA 50 40MM RACING PORTED AK20 PL" który był do tej pory założony<br />
3. Oddać do szlifu oryginalny czeski cylinder<br />
4. Jeżeli szlifować oryginalny cylinder to na 40.00mm czy na taką jaką wyda średnice <br />
<br />
W silniku mam sporo porobione bo mam:<br />
- Dyfuzor od garry preformance<br />
- Podkowę<br />
- Gaźnik PHBG 21MM<br />
- Zapłon DELUXE<br />
- Splanowaną głowice ze zwiększonym stopniem sprężania i poprawioną komorą spalania<br />
- No i ten wymieniony wyżej cylinder pseudo 60cc<br />
- Wał duells bo lepsze łożysko igiełkowe niż tulejka<br />
<br />
Z góry dziękuje za pomoc, pozdro]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Silnik przerywa na wysokich obrotach [OGAR 200]]]></title>
			<link>https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55852</link>
			<pubDate>Thu, 04 Jun 2026 15:04:16 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55852</guid>
			<description><![CDATA[Drodzy forumowicze,<br />
Od kiedy mam swojego ogara to nie było problemów z nim poza regulacją, ale od jakiegoś czasu traci moc, i jestem zmuszony jechać na full rolgazie.<br />
Romet przerywa na 2 i 3 biegu najbardziej na pełnym gazie.<br />
Osiągi motoru są bardzo biedne bo na 3 biegu 35 km/h (wdg. radarowych tablic prędkości) i już nie ma siły jechać. Gaźnik był czyszczony, a z odłączonym filtrem powietrza tak samo. Ładna iskra niebieska.<br />
<br />
Z góry dziękuje za odpowiedzi,<br />
Jabłko]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Drodzy forumowicze,<br />
Od kiedy mam swojego ogara to nie było problemów z nim poza regulacją, ale od jakiegoś czasu traci moc, i jestem zmuszony jechać na full rolgazie.<br />
Romet przerywa na 2 i 3 biegu najbardziej na pełnym gazie.<br />
Osiągi motoru są bardzo biedne bo na 3 biegu 35 km/h (wdg. radarowych tablic prędkości) i już nie ma siły jechać. Gaźnik był czyszczony, a z odłączonym filtrem powietrza tak samo. Ładna iskra niebieska.<br />
<br />
Z góry dziękuje za odpowiedzi,<br />
Jabłko]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Sprzęgło Dezamet 019-problemy z pierścieniem zabieraka]]></title>
			<link>https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55843</link>
			<pubDate>Mon, 25 May 2026 20:42:12 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55843</guid>
			<description><![CDATA[Witam <br />
Mam problem ze spadającym pierścieniem regulacyjnym znajdujący się na zabierali sprzęgła - spada podczas jazdy. Czy jest możliwość aby sobie z tym poradzić czy jednak lepiej kupić nowy. Choć słyszałem że nowe pierścienie szybko pękają]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Witam <br />
Mam problem ze spadającym pierścieniem regulacyjnym znajdujący się na zabierali sprzęgła - spada podczas jazdy. Czy jest możliwość aby sobie z tym poradzić czy jednak lepiej kupić nowy. Choć słyszałem że nowe pierścienie szybko pękają]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Co zrobić jeśli romet zalewa i węgli świece (porada)]]></title>
			<link>https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55842</link>
			<pubDate>Sun, 24 May 2026 19:26:43 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55842</guid>
			<description><![CDATA[jeśli twój romet zalewa, węgli świece + dymi na niebiesko, nie chce odpalić i brakuje mocy  przygasa na niskich obrotach to jesteś w dobrym miejscu. Zalecam poprostu zlać paliwo i dolać do zlanego paliwa Więcej paliwa co zmiejszy ilość oleju na litr. Zalej I jedź <img src="images/smilies/biggrin.gif" style="vertical-align: middle;" border="0" alt="Big Grin" title="Big Grin" /> powinien trykać jak nowy. Pomogło? <img src="images/rooomet.jpg" style="vertical-align: middle;" border="0" alt="romet2" title="romet2" />]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[jeśli twój romet zalewa, węgli świece + dymi na niebiesko, nie chce odpalić i brakuje mocy  przygasa na niskich obrotach to jesteś w dobrym miejscu. Zalecam poprostu zlać paliwo i dolać do zlanego paliwa Więcej paliwa co zmiejszy ilość oleju na litr. Zalej I jedź <img src="images/smilies/biggrin.gif" style="vertical-align: middle;" border="0" alt="Big Grin" title="Big Grin" /> powinien trykać jak nowy. Pomogło? <img src="images/rooomet.jpg" style="vertical-align: middle;" border="0" alt="romet2" title="romet2" />]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Motorynka problem ze sprzęgłem]]></title>
			<link>https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55839</link>
			<pubDate>Sat, 23 May 2026 00:04:53 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55839</guid>
			<description><![CDATA[Siema wszystkim, mam problem ze swoją motorynką. Zrobiłem remont kapitalny ale nie działa mi sprzęgło, normalnie opór na klamce jest i wszytsko git ale sprzęgło nie rozłącza napędu. Gdy na wcisniętej klamce kopnę w starter to powinien się ślizgać a on nic normalnie jakbym niemiał wciśniętego.  Proszę o pomoc]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Siema wszystkim, mam problem ze swoją motorynką. Zrobiłem remont kapitalny ale nie działa mi sprzęgło, normalnie opór na klamce jest i wszytsko git ale sprzęgło nie rozłącza napędu. Gdy na wcisniętej klamce kopnę w starter to powinien się ślizgać a on nic normalnie jakbym niemiał wciśniętego.  Proszę o pomoc]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Gwint na wale korbowym]]></title>
			<link>https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55816</link>
			<pubDate>Tue, 05 May 2026 21:18:15 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55816</guid>
			<description><![CDATA[Witam, mam problem z gwintem na wale korbowym (od mocowania magneta) w moim kadecie, mianowicie gwint wygląda praktycznie jak nowy, nakętka kupiona nowa a wchodzi luźno tylko przez pierwsze 2/3 mm, jak temu zaradzić?]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Witam, mam problem z gwintem na wale korbowym (od mocowania magneta) w moim kadecie, mianowicie gwint wygląda praktycznie jak nowy, nakętka kupiona nowa a wchodzi luźno tylko przez pierwsze 2/3 mm, jak temu zaradzić?]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Dezamet 025 wielkości otworów]]></title>
			<link>https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55807</link>
			<pubDate>Thu, 30 Apr 2026 12:00:30 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55807</guid>
			<description><![CDATA[Zacząłem ostatnio składać silnik 025 i natrafiłem na problem.<br />
Tryb przekazujący z kopniaka na skrzynię jest za duży względem otworu tzn.<br />
<br />
Wziąłem tryb z s38 i jest za duży do otworu <br />
<br />
Z czego to wynika czy 025 miało inne średnice ? Czy poprostu ktoś sam karter przerobił]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Zacząłem ostatnio składać silnik 025 i natrafiłem na problem.<br />
Tryb przekazujący z kopniaka na skrzynię jest za duży względem otworu tzn.<br />
<br />
Wziąłem tryb z s38 i jest za duży do otworu <br />
<br />
Z czego to wynika czy 025 miało inne średnice ? Czy poprostu ktoś sam karter przerobił]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Ogar 205 - brak iskry]]></title>
			<link>https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55802</link>
			<pubDate>Sat, 25 Apr 2026 23:01:01 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55802</guid>
			<description><![CDATA[Witam, chciałem odpalić pierwszy raz Ogara po remoncie (wymiana kabla wysokiego napięcia do fajki, czyszczenie gaźnika itp.) chyba przez 3 minuty kopałem ale w ogóle iskry nie dawało.<br />
Ogar rocznik 87 lampa nowsza bez ramki<br />
Słyszałem różne powody braku iskry i w końcu się pogubiłem.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Witam, chciałem odpalić pierwszy raz Ogara po remoncie (wymiana kabla wysokiego napięcia do fajki, czyszczenie gaźnika itp.) chyba przez 3 minuty kopałem ale w ogóle iskry nie dawało.<br />
Ogar rocznik 87 lampa nowsza bez ramki<br />
Słyszałem różne powody braku iskry i w końcu się pogubiłem.]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Nie idzie kopnąć]]></title>
			<link>https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55799</link>
			<pubDate>Fri, 24 Apr 2026 13:38:36 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55799</guid>
			<description><![CDATA[Witam mam problem z moim ogarem 205 nie mogę go odpalić bo jak chcę kopnąć to nic w ogóle nie idzie starter stoi w miejscu i wszystko na początku myślałem że to coś że sprzęgłem może któraś zawleczka pękła czy coś więc ściągłem pokrywę ale wszystko w porządku więc ściągnełem te zawleczki i tą tarczę z kulką wyciągłem tą sprężyne kopnąłem starterem i wszystko chodzi normalnie i się rusza więc nałożyłem z powrotem tą sprężyne tą tarcze z kulką założyłem te zawleczki  poszedłem kopnąć starterem a on dalej stoi i nic nie idzie ruszyć.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Witam mam problem z moim ogarem 205 nie mogę go odpalić bo jak chcę kopnąć to nic w ogóle nie idzie starter stoi w miejscu i wszystko na początku myślałem że to coś że sprzęgłem może któraś zawleczka pękła czy coś więc ściągłem pokrywę ale wszystko w porządku więc ściągnełem te zawleczki i tą tarczę z kulką wyciągłem tą sprężyne kopnąłem starterem i wszystko chodzi normalnie i się rusza więc nałożyłem z powrotem tą sprężyne tą tarcze z kulką założyłem te zawleczki  poszedłem kopnąć starterem a on dalej stoi i nic nie idzie ruszyć.]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Inne sprzęgło w 019]]></title>
			<link>https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55797</link>
			<pubDate>Wed, 22 Apr 2026 14:43:38 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55797</guid>
			<description><![CDATA[Witajcie chce zrobić dość mocny projekt z 019 będzie miał dość sporą moc i tu mam dylemat bo skrzynia i wał powinny to wytrzymać lecz boję się o sprzęgło widziałem na tiktoku ogara 205 z membrana dyfuzor itd i w nim sprzęgło się poddało i to nie raz więc mojego projektu to raczej nie wytrzyma przez co mam pytanie czy ktoś kiedyś próbował bądź wie z czego można by było zalozyc sprzęgło mocniejsze. Jestem świadom że pod pokrywą może się nie zmieścić i tak chciałem robić gustem więc to nic nie zmienia]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Witajcie chce zrobić dość mocny projekt z 019 będzie miał dość sporą moc i tu mam dylemat bo skrzynia i wał powinny to wytrzymać lecz boję się o sprzęgło widziałem na tiktoku ogara 205 z membrana dyfuzor itd i w nim sprzęgło się poddało i to nie raz więc mojego projektu to raczej nie wytrzyma przez co mam pytanie czy ktoś kiedyś próbował bądź wie z czego można by było zalozyc sprzęgło mocniejsze. Jestem świadom że pod pokrywą może się nie zmieścić i tak chciałem robić gustem więc to nic nie zmienia]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Ciężko chodząca skrzynia biegów Ogar 200]]></title>
			<link>https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55793</link>
			<pubDate>Sun, 19 Apr 2026 20:45:10 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55793</guid>
			<description><![CDATA[Jakiś czas temu zabrałem się za remont swojego silnika, wszystkie łożyska oraz tulejki są nowe, zakupiłem również drugą używaną skrzynię biegów(niestety bez automatu) dla ewentualnych podmianek już zużytych elementów. Problem polega na tym, że po złożeniu silnika na sucho (testowane bez uszczelki oraz z uszczęlką 0,5mm) pierwszy bieg chodzi z bardzo dużym oporem, o wiele większym niż dwójka i trójka. Próbowałem podmianek wałka pośredniego i głównego, zmian brak. Po wielu próbach zauważyłem, że podczas wbijania na pierwszy bieg zębatki przesuwne lekko podnoszą wałek główny i zębatke startera, następnie po kilku próbach składania doszedłem do wniosku, że wałek główny jest za bardzo dociskany przez tryb przesuwny do łożyska i to powoduje problem. Oglądałem mase filmików oraz sporo czytałem na temat tych silników ale nie natknąłem się na taki problem, chwile myślałem nad tym, że może automat zmiany biegów jest zwichrowany, ale inne biegi oraz luz chodzą bardzo dobrze, nic nie trze, tryby dobrze zazębiają się z kłami zębatek. Kolejną myślą był zakup grubszej uszczelki między kartery, ale i to nie gwarantuje dobrego spasownia dodatkowo nie za bardzo podoba mi się ten plan, bo orginalnie powinno wszystko chodzić na 0,5mm a i są ludzie co składają bez i to jakoś działa. <br />
<br />
Dlatego proszę o pomoc osoby które miały podobny problem bądź znają się na tych silnikach lepiej odemnie. Jest to mój pierwszy remont silnika 223 więc zakładam że mogłem coś przeoczyć. Z góry dziękuję.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Jakiś czas temu zabrałem się za remont swojego silnika, wszystkie łożyska oraz tulejki są nowe, zakupiłem również drugą używaną skrzynię biegów(niestety bez automatu) dla ewentualnych podmianek już zużytych elementów. Problem polega na tym, że po złożeniu silnika na sucho (testowane bez uszczelki oraz z uszczęlką 0,5mm) pierwszy bieg chodzi z bardzo dużym oporem, o wiele większym niż dwójka i trójka. Próbowałem podmianek wałka pośredniego i głównego, zmian brak. Po wielu próbach zauważyłem, że podczas wbijania na pierwszy bieg zębatki przesuwne lekko podnoszą wałek główny i zębatke startera, następnie po kilku próbach składania doszedłem do wniosku, że wałek główny jest za bardzo dociskany przez tryb przesuwny do łożyska i to powoduje problem. Oglądałem mase filmików oraz sporo czytałem na temat tych silników ale nie natknąłem się na taki problem, chwile myślałem nad tym, że może automat zmiany biegów jest zwichrowany, ale inne biegi oraz luz chodzą bardzo dobrze, nic nie trze, tryby dobrze zazębiają się z kłami zębatek. Kolejną myślą był zakup grubszej uszczelki między kartery, ale i to nie gwarantuje dobrego spasownia dodatkowo nie za bardzo podoba mi się ten plan, bo orginalnie powinno wszystko chodzić na 0,5mm a i są ludzie co składają bez i to jakoś działa. <br />
<br />
Dlatego proszę o pomoc osoby które miały podobny problem bądź znają się na tych silnikach lepiej odemnie. Jest to mój pierwszy remont silnika 223 więc zakładam że mogłem coś przeoczyć. Z góry dziękuję.]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[ogar 205 magneto za płytko wchodzi]]></title>
			<link>https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55790</link>
			<pubDate>Thu, 16 Apr 2026 09:04:59 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55790</guid>
			<description><![CDATA[witam<br />
remontuje ogara 205, silnik dezamet 023 2 biegowy. Wymieniałem w nim wał korbowy.<br />
teraz jak już złożyłem silnik widzę że magneto jakoś płytko wchodzi na ten wał. Kupiłem drugie magneto i jest to samo dokładnie. Sprawdzałem bez klina i też to samo. Nakrętka trzymająca magneto ledwo co załapuje gwint, może 2mm jest nakręcona.<br />
Prośba o jakaś poradę co z tym zrobić ? Czy ten wał jest do zmiany? <br />
czy szlifować coś?<br />
Załączam zdjęcia jak to wygląda oraz zakupionego wału.<br />
<!-- start: postbit_attachments_attachment -->
<br /><img src="images/attachtypes/image.gif" border="0" alt=".png" />&nbsp;&nbsp;<a href="attachment.php?aid=23958" target="_blank">obraz_2026-04-16_085832002.png</a> (Rozmiar: 135.62 KB / Pobrań: 17)
<!-- end: postbit_attachments_attachment --><br />
<!-- start: postbit_attachments_attachment -->
<br /><img src="images/attachtypes/image.gif" border="0" alt=".jpg" />&nbsp;&nbsp;<a href="attachment.php?aid=23959" target="_blank">20260415_183728.JPG</a> (Rozmiar: 175.26 KB / Pobrań: 25)
<!-- end: postbit_attachments_attachment --><br />
<!-- start: postbit_attachments_attachment -->
<br /><img src="images/attachtypes/image.gif" border="0" alt=".jpg" />&nbsp;&nbsp;<a href="attachment.php?aid=23960" target="_blank">20260415_183737.JPG</a> (Rozmiar: 190.62 KB / Pobrań: 21)
<!-- end: postbit_attachments_attachment --><br />
<!-- start: postbit_attachments_attachment -->
<br /><img src="images/attachtypes/image.gif" border="0" alt=".jpg" />&nbsp;&nbsp;<a href="attachment.php?aid=23961" target="_blank">20260415_183844.JPG</a> (Rozmiar: 172.28 KB / Pobrań: 19)
<!-- end: postbit_attachments_attachment -->]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[witam<br />
remontuje ogara 205, silnik dezamet 023 2 biegowy. Wymieniałem w nim wał korbowy.<br />
teraz jak już złożyłem silnik widzę że magneto jakoś płytko wchodzi na ten wał. Kupiłem drugie magneto i jest to samo dokładnie. Sprawdzałem bez klina i też to samo. Nakrętka trzymająca magneto ledwo co załapuje gwint, może 2mm jest nakręcona.<br />
Prośba o jakaś poradę co z tym zrobić ? Czy ten wał jest do zmiany? <br />
czy szlifować coś?<br />
Załączam zdjęcia jak to wygląda oraz zakupionego wału.<br />
<!-- start: postbit_attachments_attachment -->
<br /><img src="images/attachtypes/image.gif" border="0" alt=".png" />&nbsp;&nbsp;<a href="attachment.php?aid=23958" target="_blank">obraz_2026-04-16_085832002.png</a> (Rozmiar: 135.62 KB / Pobrań: 17)
<!-- end: postbit_attachments_attachment --><br />
<!-- start: postbit_attachments_attachment -->
<br /><img src="images/attachtypes/image.gif" border="0" alt=".jpg" />&nbsp;&nbsp;<a href="attachment.php?aid=23959" target="_blank">20260415_183728.JPG</a> (Rozmiar: 175.26 KB / Pobrań: 25)
<!-- end: postbit_attachments_attachment --><br />
<!-- start: postbit_attachments_attachment -->
<br /><img src="images/attachtypes/image.gif" border="0" alt=".jpg" />&nbsp;&nbsp;<a href="attachment.php?aid=23960" target="_blank">20260415_183737.JPG</a> (Rozmiar: 190.62 KB / Pobrań: 21)
<!-- end: postbit_attachments_attachment --><br />
<!-- start: postbit_attachments_attachment -->
<br /><img src="images/attachtypes/image.gif" border="0" alt=".jpg" />&nbsp;&nbsp;<a href="attachment.php?aid=23961" target="_blank">20260415_183844.JPG</a> (Rozmiar: 172.28 KB / Pobrań: 19)
<!-- end: postbit_attachments_attachment -->]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Romet ogar 200 luźna klamka od sprzęgła.]]></title>
			<link>https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55787</link>
			<pubDate>Tue, 14 Apr 2026 11:47:23 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55787</guid>
			<description><![CDATA[Witam wszystkich mam problem z moim ogarem 200 mianowicie ciągle muszę dokręcać śrubę od regulacji sprzęgła jak raz ją wyreguluje jest ok działa wszytsko pięknie ładnie ale jak przejadę np z 5km znowu jest luz na klamce sprzęgła i muszę znowu ją dokręcać. Dodam jeszcze że śruba ma kontrę i są nowe popychacze. Jakieś pomysły ?]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Witam wszystkich mam problem z moim ogarem 200 mianowicie ciągle muszę dokręcać śrubę od regulacji sprzęgła jak raz ją wyreguluje jest ok działa wszytsko pięknie ładnie ale jak przejadę np z 5km znowu jest luz na klamce sprzęgła i muszę znowu ją dokręcać. Dodam jeszcze że śruba ma kontrę i są nowe popychacze. Jakieś pomysły ?]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Brak możliwości zmiany biegów Romet Ogar 200]]></title>
			<link>https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55782</link>
			<pubDate>Fri, 10 Apr 2026 15:56:27 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55782</guid>
			<description><![CDATA[Witam, mam problem, otóż wracając dzisiaj ze szkoły na moim Ogarze 200 wszystko przez całą drogę było w porządku, nagle próbowałem zmienić bieg z 1 na 2 jednak bez skutku, nawet luz nie chciał wejść, doczołgałem się jakoś na 1. Aktualnie nie mam jakiejkolwiek możliwości by zmienić bieg na inny ani wcisnąć luz, dźwignia zmiany biegów chodzi luźno, sprawdzałem to także na wyłączonym silniku. Raczej nie jest to wina sprzęgła bo po wciśnięciu romet się toczy normalnie na tej 1. Czy można coś z tym zrobić czy raczej będę musiał rozpołowić silnik?]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Witam, mam problem, otóż wracając dzisiaj ze szkoły na moim Ogarze 200 wszystko przez całą drogę było w porządku, nagle próbowałem zmienić bieg z 1 na 2 jednak bez skutku, nawet luz nie chciał wejść, doczołgałem się jakoś na 1. Aktualnie nie mam jakiejkolwiek możliwości by zmienić bieg na inny ani wcisnąć luz, dźwignia zmiany biegów chodzi luźno, sprawdzałem to także na wyłączonym silniku. Raczej nie jest to wina sprzęgła bo po wciśnięciu romet się toczy normalnie na tej 1. Czy można coś z tym zrobić czy raczej będę musiał rozpołowić silnik?]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Uszczelki na silikon, smar czy bez niczego?]]></title>
			<link>https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55770</link>
			<pubDate>Wed, 01 Apr 2026 07:36:55 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55770</guid>
			<description><![CDATA[Czesc potrzebuje porady bo muszę rozpolowic silnik żeby wymienić oring na kopce bo mi olej cieknie przy okazji profilaktycznie zmieniał simeringi i wszystkie uszczelki i tu mam pytanie najbardziej mnie interesuje uszczelka pomiędzy karterami smarować ją silikonem, olejem, smarem czy co zrobić wujek wcześniej mi silnik złożył na silikonie ale niektórzy mówią że tak nie powinno się robić reszta uszczelek bez silikonu tylko pod pokrywę sprzęgła muszę bo ktoś siekiera otwierał i strasznie się leje]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Czesc potrzebuje porady bo muszę rozpolowic silnik żeby wymienić oring na kopce bo mi olej cieknie przy okazji profilaktycznie zmieniał simeringi i wszystkie uszczelki i tu mam pytanie najbardziej mnie interesuje uszczelka pomiędzy karterami smarować ją silikonem, olejem, smarem czy co zrobić wujek wcześniej mi silnik złożył na silikonie ale niektórzy mówią że tak nie powinno się robić reszta uszczelek bez silikonu tylko pod pokrywę sprzęgła muszę bo ktoś siekiera otwierał i strasznie się leje]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Skrzynia biegów ogar 205]]></title>
			<link>https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55768</link>
			<pubDate>Sun, 29 Mar 2026 23:17:03 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55768</guid>
			<description><![CDATA[Panowie mam problem z moim ogarem 205 silnik 023 nigdy nie rozpolawiany i nagle zaczął ciec olej z karterow nie wiem o co chodzi myślałem że to z pokrywy sprzęgła ale sprawdziłem i to z karterow wie ktoś dlaczego tak się stało?]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Panowie mam problem z moim ogarem 205 silnik 023 nigdy nie rozpolawiany i nagle zaczął ciec olej z karterow nie wiem o co chodzi myślałem że to z pokrywy sprzęgła ale sprawdziłem i to z karterow wie ktoś dlaczego tak się stało?]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Nieszczelność wałka głównego S-38]]></title>
			<link>https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55766</link>
			<pubDate>Sat, 28 Mar 2026 20:33:04 +0100</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55766</guid>
			<description><![CDATA[Cześć. Jak poradzić sobie z nieszczelnością wałka głównego od strony koła łańcuchowego zdawczego? Simering 19x32 w połączeniu z tulejką dystansową tworzy dobre uszczelnienie, jednak między samą tulejką, a wałkiem głównym jest luz, co powoduje wycieki oleju na łańcuch i tym samym wszystko dookoła jest obryzgane.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Cześć. Jak poradzić sobie z nieszczelnością wałka głównego od strony koła łańcuchowego zdawczego? Simering 19x32 w połączeniu z tulejką dystansową tworzy dobre uszczelnienie, jednak między samą tulejką, a wałkiem głównym jest luz, co powoduje wycieki oleju na łańcuch i tym samym wszystko dookoła jest obryzgane.]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Dellorto 15mm jaka dysza do seri]]></title>
			<link>https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55750</link>
			<pubDate>Fri, 13 Mar 2026 20:33:01 +0100</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55750</guid>
			<description><![CDATA[stałem sie posiadaczem dellorto czy jej kopi ale wersja 15 pod rometa,zakładał ktoś moze pod leciwą 60cc i regulował dyszami&gt;jakie dysze szykowac?]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[stałem sie posiadaczem dellorto czy jej kopi ale wersja 15 pod rometa,zakładał ktoś moze pod leciwą 60cc i regulował dyszami&gt;jakie dysze szykowac?]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Problem skrzynia Romet50t1]]></title>
			<link>https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55748</link>
			<pubDate>Thu, 12 Mar 2026 18:20:11 +0100</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55748</guid>
			<description><![CDATA[Witam pisze ponieważ potrzebuje pomocy z moim rometem 50t1 (3biegowy) <br />
jechałem na trójce i nagle zaczął sie zachowywać jagby spadł łancuch więc spokojnie wcisnąłem sprzęgło zahamowałem lecz łańuch nie spadł ale skrzynia przestała działać i zaczeła wydawac dziwne dźwięki jak wrzuce na bieg , skrzynia również gdy jest na biegu nie stawia oporu tylko kręci się swobodnie jak na luzie i tylko brzęczy bardzo prosiłbym o pomoc w zdiagnozowaniu czemu tak jest ponieważ jeśli to cos drobnego szkoda było by rozbierać cały silnik na marne.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Witam pisze ponieważ potrzebuje pomocy z moim rometem 50t1 (3biegowy) <br />
jechałem na trójce i nagle zaczął sie zachowywać jagby spadł łancuch więc spokojnie wcisnąłem sprzęgło zahamowałem lecz łańuch nie spadł ale skrzynia przestała działać i zaczeła wydawac dziwne dźwięki jak wrzuce na bieg , skrzynia również gdy jest na biegu nie stawia oporu tylko kręci się swobodnie jak na luzie i tylko brzęczy bardzo prosiłbym o pomoc w zdiagnozowaniu czemu tak jest ponieważ jeśli to cos drobnego szkoda było by rozbierać cały silnik na marne.]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Moduł CDI]]></title>
			<link>https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55743</link>
			<pubDate>Mon, 09 Mar 2026 11:30:37 +0100</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55743</guid>
			<description><![CDATA[Cześć,<br />
<br />
mam komara 2350 , chce założyć mu zapłon CDI.<br />
Który polecacie? niestety wypadłem z obiegu jeśli chodzi o mechanikę i trudno mi zdecydować który z dostępnych będzie najlepszy jeśli chodzi o spasowanie do montażu i działanie.<br />
<br />
Dzięki za wszelkie podpowiedzi<br />
<br />
Pozdrawiam,<br />
<br />
Maciek]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Cześć,<br />
<br />
mam komara 2350 , chce założyć mu zapłon CDI.<br />
Który polecacie? niestety wypadłem z obiegu jeśli chodzi o mechanikę i trudno mi zdecydować który z dostępnych będzie najlepszy jeśli chodzi o spasowanie do montażu i działanie.<br />
<br />
Dzięki za wszelkie podpowiedzi<br />
<br />
Pozdrawiam,<br />
<br />
Maciek]]></content:encoded>
		</item>
	</channel>
</rss>