<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0" xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/">
	<channel>
		<title><![CDATA[Chlopcy Rometowcy - Forum Romeciarzy! - Problemy techniczne - <font color="#228D22">Silnik, przeniesienie napędu</font>]]></title>
		<link>https://www.chlopcyrometowcy.pl/</link>
		<description><![CDATA[Chlopcy Rometowcy - Forum Romeciarzy! - https://www.chlopcyrometowcy.pl]]></description>
		<pubDate>Tue, 28 Jul 2026 00:52:58 +0000</pubDate>
		<generator>MyBB</generator>
		<item>
			<title><![CDATA[Mińsk 125 reaktywacja]]></title>
			<link>https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55928</link>
			<pubDate>Mon, 27 Jul 2026 16:18:23 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55928</guid>
			<description><![CDATA[Witam,<br />
<br />
Jestem posiadaczem romet mińsk 125 typ 400a rocznik 1988 przebieg 2 tys.<br />
<br />
Po wielu latach chciałbym nim zacząć jeździć. Nie był odpalany wiele lat, stał w piwnicy. Czy ktoś mógłby napisać wszystkie czynności jakie warto zrobić przed "pierwszym" odpaleniem i regularnym korzystaniem z niego ? jakie rzeczy są wadliwe które warto zrobić już na początku, z jakimi trudnościami można się spotkać, jakie uszczelki wymienić oraz gdzie najlepiej kupować części ?<br />
Brakuje mi akumulatora.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Witam,<br />
<br />
Jestem posiadaczem romet mińsk 125 typ 400a rocznik 1988 przebieg 2 tys.<br />
<br />
Po wielu latach chciałbym nim zacząć jeździć. Nie był odpalany wiele lat, stał w piwnicy. Czy ktoś mógłby napisać wszystkie czynności jakie warto zrobić przed "pierwszym" odpaleniem i regularnym korzystaniem z niego ? jakie rzeczy są wadliwe które warto zrobić już na początku, z jakimi trudnościami można się spotkać, jakie uszczelki wymienić oraz gdzie najlepiej kupować części ?<br />
Brakuje mi akumulatora.]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Ogar 205 problem z gaznikiem]]></title>
			<link>https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55916</link>
			<pubDate>Sun, 19 Jul 2026 10:38:58 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55916</guid>
			<description><![CDATA[Witam przychodze z problemem iz moj ogar 205 dziwnie chodzi gdy odpalam go na zimnym odpali z ostatnie freza a gdy przejade nim z 100m nie chce trzymac wolnych obrotow i gorzej pali i reaguje dopiero po otwarciu 1/4 manetki . Gaźnik gm12f oryginał srubka od dawki jest wkrecona na maksa gdy odkrece chodziaz o pol obrotu trzyma lepiej wolne obroty ale nie chce sie wkrecic na maksymalne obroty (wiem ze powinno byc 2-4 obroty odkrecone ale wtedy nie chce chodzic wcale) i gdy odkrece manetke gazu na maksa on poprostu dławi sie ( gdy srubka jest wkrecona na maksa tak niema wkreca sie normlanie )  iglica jest ustawiona na srodkowym rowku  swieca po jezdzie jest taka brazowa i lekko okopcona oleju leje 1:50 czyli na 5L 100ml oleju kompresja dobra 7,5 bar na cieplym ma podobnie<br />
Robilem nim maksymalnie 20km na strzala ale go raczej nigdy nie przegrzalem zaplon platynki ustawiony książkowo. Filtr orgnialny z puszką szmerów . Z góry dziękuję za pomoc <img src="images/smilies/blush.gif" style="vertical-align: middle;" border="0" alt="Blush" title="Blush" /><br />
<br />
(Dodam jeszcze z gdy ta srobka jest wkrecona na maksa na wolnych chodzi z minute i zdycha a na cieplym nie trzyma wogole obrotow) Spróbuję jeszcze na innym gazniku i dam znac]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Witam przychodze z problemem iz moj ogar 205 dziwnie chodzi gdy odpalam go na zimnym odpali z ostatnie freza a gdy przejade nim z 100m nie chce trzymac wolnych obrotow i gorzej pali i reaguje dopiero po otwarciu 1/4 manetki . Gaźnik gm12f oryginał srubka od dawki jest wkrecona na maksa gdy odkrece chodziaz o pol obrotu trzyma lepiej wolne obroty ale nie chce sie wkrecic na maksymalne obroty (wiem ze powinno byc 2-4 obroty odkrecone ale wtedy nie chce chodzic wcale) i gdy odkrece manetke gazu na maksa on poprostu dławi sie ( gdy srubka jest wkrecona na maksa tak niema wkreca sie normlanie )  iglica jest ustawiona na srodkowym rowku  swieca po jezdzie jest taka brazowa i lekko okopcona oleju leje 1:50 czyli na 5L 100ml oleju kompresja dobra 7,5 bar na cieplym ma podobnie<br />
Robilem nim maksymalnie 20km na strzala ale go raczej nigdy nie przegrzalem zaplon platynki ustawiony książkowo. Filtr orgnialny z puszką szmerów . Z góry dziękuję za pomoc <img src="images/smilies/blush.gif" style="vertical-align: middle;" border="0" alt="Blush" title="Blush" /><br />
<br />
(Dodam jeszcze z gdy ta srobka jest wkrecona na maksa na wolnych chodzi z minute i zdycha a na cieplym nie trzyma wogole obrotow) Spróbuję jeszcze na innym gazniku i dam znac]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[sprzeglo jawa 50 ogar 200]]></title>
			<link>https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55908</link>
			<pubDate>Sat, 11 Jul 2026 23:36:18 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55908</guid>
			<description><![CDATA[witam, co sądzicie o wspolczesnych<br />
koszach sprzegla do jawki 223/ogara 200?<br />
czy jak mam zuzyty kosz to cos z nim robic<br />
czy na przyklad taki z jackmotors "czeskiej prodoukcji"<br />
(nie wiem ile w tym prawdy) jest warty uwagi? czy jak np<br />
mam luźne nity to zaspawać lepiej czy nowy kosz?<br />
bo pewnie jak ma wzery od przekladki to do wywalenia? <br />
i rowniez jakie tarcze sprzegla polecacie? podobno lepsze<br />
sa te z calego korka a nie uformowanej mielonki. <br />
oraz czy lancuszek favorit z jackmotors to dalej ta sama <br />
jakosc co kiedys? czy sa jakies lepszsze dostepne?]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[witam, co sądzicie o wspolczesnych<br />
koszach sprzegla do jawki 223/ogara 200?<br />
czy jak mam zuzyty kosz to cos z nim robic<br />
czy na przyklad taki z jackmotors "czeskiej prodoukcji"<br />
(nie wiem ile w tym prawdy) jest warty uwagi? czy jak np<br />
mam luźne nity to zaspawać lepiej czy nowy kosz?<br />
bo pewnie jak ma wzery od przekladki to do wywalenia? <br />
i rowniez jakie tarcze sprzegla polecacie? podobno lepsze<br />
sa te z calego korka a nie uformowanej mielonki. <br />
oraz czy lancuszek favorit z jackmotors to dalej ta sama <br />
jakosc co kiedys? czy sa jakies lepszsze dostepne?]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Mulenie dezamet 027]]></title>
			<link>https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55891</link>
			<pubDate>Wed, 01 Jul 2026 20:03:23 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55891</guid>
			<description><![CDATA[Otóż tak , mam problem ze gdy silnik dezamet 027 się już zagrzeje w moim dantomie to wtedy silnik gdy doda się gazu zamiast przyspieszać po odkręceniu trochę więcej manetki zwalnia , i teraz nie wiem czy to przypadkiem nie wina gaźnika bing 1/14/206 , potrzebuje waszej pomocy bo pojazd rzadki a nie wiem co zrobić <img src="images/smilies/huh.gif" style="vertical-align: middle;" border="0" alt="Huh" title="Huh" />]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Otóż tak , mam problem ze gdy silnik dezamet 027 się już zagrzeje w moim dantomie to wtedy silnik gdy doda się gazu zamiast przyspieszać po odkręceniu trochę więcej manetki zwalnia , i teraz nie wiem czy to przypadkiem nie wina gaźnika bing 1/14/206 , potrzebuje waszej pomocy bo pojazd rzadki a nie wiem co zrobić <img src="images/smilies/huh.gif" style="vertical-align: middle;" border="0" alt="Huh" title="Huh" />]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA["Blokujący się" bieg]]></title>
			<link>https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55880</link>
			<pubDate>Mon, 22 Jun 2026 20:55:59 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55880</guid>
			<description><![CDATA[Witam. Mam taki problem ze skrzynią biegów (dezamet 023), na odpalonym silniku jedynka nie wchodzi a dwójka wchodzi ale z takim szarpnięciem. Czasem podczas jazdy jest możliwość przełączenia z dwójki na jedynkę ale dość rzadko. Jeszcze taki mały szczegól który myślę że może mieć wpływ, po pierwszym odpaleniu jedynka wchodziła bez problemu, lecz później okazało się że w silniki było mniej niż 250mil oleju. Mam teorię że z powodu tak niskiego poziomu oleju okładziny sprzęgła mogły się zfajczyć ale nie wiem ja pewno bo jestem początkujący i to tylko takie podejrzenia. Czy ktoś miałby pomysł co to powoduje?[/align]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Witam. Mam taki problem ze skrzynią biegów (dezamet 023), na odpalonym silniku jedynka nie wchodzi a dwójka wchodzi ale z takim szarpnięciem. Czasem podczas jazdy jest możliwość przełączenia z dwójki na jedynkę ale dość rzadko. Jeszcze taki mały szczegól który myślę że może mieć wpływ, po pierwszym odpaleniu jedynka wchodziła bez problemu, lecz później okazało się że w silniki było mniej niż 250mil oleju. Mam teorię że z powodu tak niskiego poziomu oleju okładziny sprzęgła mogły się zfajczyć ale nie wiem ja pewno bo jestem początkujący i to tylko takie podejrzenia. Czy ktoś miałby pomysł co to powoduje?[/align]]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Romet ogar 205 slabo pali na ciepłym]]></title>
			<link>https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55878</link>
			<pubDate>Fri, 19 Jun 2026 15:28:09 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55878</guid>
			<description><![CDATA[Witam przychodze z problemem poniewaz moj ogar 205 slabo pali na cieplym silniku a na zimnym pali z ostaniego freza gaznik , kolanko , tłumik wyczyszcone i wyregulowane zapłon ustaiwony i nadal to samo nie zalewa go i nic ale cięzko go odpalic wie ktos czego to wina? Kondensator sie grzeje? Nawet pomimo zmiany swiecy nieodpala na cieplym z góry dziękuję]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Witam przychodze z problemem poniewaz moj ogar 205 slabo pali na cieplym silniku a na zimnym pali z ostaniego freza gaznik , kolanko , tłumik wyczyszcone i wyregulowane zapłon ustaiwony i nadal to samo nie zalewa go i nic ale cięzko go odpalic wie ktos czego to wina? Kondensator sie grzeje? Nawet pomimo zmiany swiecy nieodpala na cieplym z góry dziękuję]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Uszczelka pod głowicę]]></title>
			<link>https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55873</link>
			<pubDate>Tue, 16 Jun 2026 22:51:38 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55873</guid>
			<description><![CDATA[Witam szanownych forumowiczów.<br />
Chciałem zapytać osoby z doświadczeniem , uszczelka pod głowicę do S38 , jaka powinna być grubość samej uszczelki oraz grubość w miejscu okucia .<br />
czy lepsza cieńsza lepiej dokrecona ?]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Witam szanownych forumowiczów.<br />
Chciałem zapytać osoby z doświadczeniem , uszczelka pod głowicę do S38 , jaka powinna być grubość samej uszczelki oraz grubość w miejscu okucia .<br />
czy lepsza cieńsza lepiej dokrecona ?]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Ogar 200 kompresja]]></title>
			<link>https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55853</link>
			<pubDate>Thu, 04 Jun 2026 17:27:16 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55853</guid>
			<description><![CDATA[Siema, po dłuższej przerwie od zaglądania na forum, sam potrzebuje pomocy, sprawa wygląda tak:<br />
<br />
- Po przejażdżce ogar został postawiony wszystko sprawne itp.<br />
- Przy próbie odpalenia okazało się, że wydmuchał uszczelkę pod głowicą <br />
- Dziś rozbieram z chęcią wymienienia wszystkich uszczelek przy cylindrze<br />
- Zdejmuje cylinder i pierścień z ciekawości dla testu jaki będzie luz po lekko ponad 500km<br />
- Zdziwienie bo luz na szczelinomierzu to 0,85mm <img src="images/smilie10.gif" style="vertical-align: middle;" border="0" alt="wtf" title="wtf" /><br />
<br />
I teraz nachodzą mnie pytania czy:<br />
1. Składać jak jest i mieć nadzieje ze będzie git (raczej nie będzie git)<br />
2. Oddać do szlifu chiński cylinder "CYLINDER JAWA 50 40MM RACING PORTED AK20 PL" który był do tej pory założony<br />
3. Oddać do szlifu oryginalny czeski cylinder<br />
4. Jeżeli szlifować oryginalny cylinder to na 40.00mm czy na taką jaką wyda średnice <br />
<br />
W silniku mam sporo porobione bo mam:<br />
- Dyfuzor od garry preformance<br />
- Podkowę<br />
- Gaźnik PHBG 21MM<br />
- Zapłon DELUXE<br />
- Splanowaną głowice ze zwiększonym stopniem sprężania i poprawioną komorą spalania<br />
- No i ten wymieniony wyżej cylinder pseudo 60cc<br />
- Wał duells bo lepsze łożysko igiełkowe niż tulejka<br />
<br />
Z góry dziękuje za pomoc, pozdro]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Siema, po dłuższej przerwie od zaglądania na forum, sam potrzebuje pomocy, sprawa wygląda tak:<br />
<br />
- Po przejażdżce ogar został postawiony wszystko sprawne itp.<br />
- Przy próbie odpalenia okazało się, że wydmuchał uszczelkę pod głowicą <br />
- Dziś rozbieram z chęcią wymienienia wszystkich uszczelek przy cylindrze<br />
- Zdejmuje cylinder i pierścień z ciekawości dla testu jaki będzie luz po lekko ponad 500km<br />
- Zdziwienie bo luz na szczelinomierzu to 0,85mm <img src="images/smilie10.gif" style="vertical-align: middle;" border="0" alt="wtf" title="wtf" /><br />
<br />
I teraz nachodzą mnie pytania czy:<br />
1. Składać jak jest i mieć nadzieje ze będzie git (raczej nie będzie git)<br />
2. Oddać do szlifu chiński cylinder "CYLINDER JAWA 50 40MM RACING PORTED AK20 PL" który był do tej pory założony<br />
3. Oddać do szlifu oryginalny czeski cylinder<br />
4. Jeżeli szlifować oryginalny cylinder to na 40.00mm czy na taką jaką wyda średnice <br />
<br />
W silniku mam sporo porobione bo mam:<br />
- Dyfuzor od garry preformance<br />
- Podkowę<br />
- Gaźnik PHBG 21MM<br />
- Zapłon DELUXE<br />
- Splanowaną głowice ze zwiększonym stopniem sprężania i poprawioną komorą spalania<br />
- No i ten wymieniony wyżej cylinder pseudo 60cc<br />
- Wał duells bo lepsze łożysko igiełkowe niż tulejka<br />
<br />
Z góry dziękuje za pomoc, pozdro]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Silnik przerywa na wysokich obrotach [OGAR 200]]]></title>
			<link>https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55852</link>
			<pubDate>Thu, 04 Jun 2026 15:04:16 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55852</guid>
			<description><![CDATA[Drodzy forumowicze,<br />
Od kiedy mam swojego ogara to nie było problemów z nim poza regulacją, ale od jakiegoś czasu traci moc, i jestem zmuszony jechać na full rolgazie.<br />
Romet przerywa na 2 i 3 biegu najbardziej na pełnym gazie.<br />
Osiągi motoru są bardzo biedne bo na 3 biegu 35 km/h (wdg. radarowych tablic prędkości) i już nie ma siły jechać. Gaźnik był czyszczony, a z odłączonym filtrem powietrza tak samo. Ładna iskra niebieska.<br />
<br />
Z góry dziękuje za odpowiedzi,<br />
Jabłko]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Drodzy forumowicze,<br />
Od kiedy mam swojego ogara to nie było problemów z nim poza regulacją, ale od jakiegoś czasu traci moc, i jestem zmuszony jechać na full rolgazie.<br />
Romet przerywa na 2 i 3 biegu najbardziej na pełnym gazie.<br />
Osiągi motoru są bardzo biedne bo na 3 biegu 35 km/h (wdg. radarowych tablic prędkości) i już nie ma siły jechać. Gaźnik był czyszczony, a z odłączonym filtrem powietrza tak samo. Ładna iskra niebieska.<br />
<br />
Z góry dziękuje za odpowiedzi,<br />
Jabłko]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Sprzęgło Dezamet 019-problemy z pierścieniem zabieraka]]></title>
			<link>https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55843</link>
			<pubDate>Mon, 25 May 2026 20:42:12 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55843</guid>
			<description><![CDATA[Witam <br />
Mam problem ze spadającym pierścieniem regulacyjnym znajdujący się na zabierali sprzęgła - spada podczas jazdy. Czy jest możliwość aby sobie z tym poradzić czy jednak lepiej kupić nowy. Choć słyszałem że nowe pierścienie szybko pękają]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Witam <br />
Mam problem ze spadającym pierścieniem regulacyjnym znajdujący się na zabierali sprzęgła - spada podczas jazdy. Czy jest możliwość aby sobie z tym poradzić czy jednak lepiej kupić nowy. Choć słyszałem że nowe pierścienie szybko pękają]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Co zrobić jeśli romet zalewa i węgli świece (porada)]]></title>
			<link>https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55842</link>
			<pubDate>Sun, 24 May 2026 19:26:43 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55842</guid>
			<description><![CDATA[jeśli twój romet zalewa, węgli świece + dymi na niebiesko, nie chce odpalić i brakuje mocy  przygasa na niskich obrotach to jesteś w dobrym miejscu. Zalecam poprostu zlać paliwo i dolać do zlanego paliwa Więcej paliwa co zmiejszy ilość oleju na litr. Zalej I jedź <img src="images/smilies/biggrin.gif" style="vertical-align: middle;" border="0" alt="Big Grin" title="Big Grin" /> powinien trykać jak nowy. Pomogło? <img src="images/rooomet.jpg" style="vertical-align: middle;" border="0" alt="romet2" title="romet2" />]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[jeśli twój romet zalewa, węgli świece + dymi na niebiesko, nie chce odpalić i brakuje mocy  przygasa na niskich obrotach to jesteś w dobrym miejscu. Zalecam poprostu zlać paliwo i dolać do zlanego paliwa Więcej paliwa co zmiejszy ilość oleju na litr. Zalej I jedź <img src="images/smilies/biggrin.gif" style="vertical-align: middle;" border="0" alt="Big Grin" title="Big Grin" /> powinien trykać jak nowy. Pomogło? <img src="images/rooomet.jpg" style="vertical-align: middle;" border="0" alt="romet2" title="romet2" />]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Motorynka problem ze sprzęgłem]]></title>
			<link>https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55839</link>
			<pubDate>Sat, 23 May 2026 00:04:53 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55839</guid>
			<description><![CDATA[Siema wszystkim, mam problem ze swoją motorynką. Zrobiłem remont kapitalny ale nie działa mi sprzęgło, normalnie opór na klamce jest i wszytsko git ale sprzęgło nie rozłącza napędu. Gdy na wcisniętej klamce kopnę w starter to powinien się ślizgać a on nic normalnie jakbym niemiał wciśniętego.  Proszę o pomoc]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Siema wszystkim, mam problem ze swoją motorynką. Zrobiłem remont kapitalny ale nie działa mi sprzęgło, normalnie opór na klamce jest i wszytsko git ale sprzęgło nie rozłącza napędu. Gdy na wcisniętej klamce kopnę w starter to powinien się ślizgać a on nic normalnie jakbym niemiał wciśniętego.  Proszę o pomoc]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Gwint na wale korbowym]]></title>
			<link>https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55816</link>
			<pubDate>Tue, 05 May 2026 21:18:15 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55816</guid>
			<description><![CDATA[Witam, mam problem z gwintem na wale korbowym (od mocowania magneta) w moim kadecie, mianowicie gwint wygląda praktycznie jak nowy, nakętka kupiona nowa a wchodzi luźno tylko przez pierwsze 2/3 mm, jak temu zaradzić?]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Witam, mam problem z gwintem na wale korbowym (od mocowania magneta) w moim kadecie, mianowicie gwint wygląda praktycznie jak nowy, nakętka kupiona nowa a wchodzi luźno tylko przez pierwsze 2/3 mm, jak temu zaradzić?]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Dezamet 025 wielkości otworów]]></title>
			<link>https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55807</link>
			<pubDate>Thu, 30 Apr 2026 12:00:30 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55807</guid>
			<description><![CDATA[Zacząłem ostatnio składać silnik 025 i natrafiłem na problem.<br />
Tryb przekazujący z kopniaka na skrzynię jest za duży względem otworu tzn.<br />
<br />
Wziąłem tryb z s38 i jest za duży do otworu <br />
<br />
Z czego to wynika czy 025 miało inne średnice ? Czy poprostu ktoś sam karter przerobił]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Zacząłem ostatnio składać silnik 025 i natrafiłem na problem.<br />
Tryb przekazujący z kopniaka na skrzynię jest za duży względem otworu tzn.<br />
<br />
Wziąłem tryb z s38 i jest za duży do otworu <br />
<br />
Z czego to wynika czy 025 miało inne średnice ? Czy poprostu ktoś sam karter przerobił]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Ogar 205 - brak iskry]]></title>
			<link>https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55802</link>
			<pubDate>Sat, 25 Apr 2026 23:01:01 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55802</guid>
			<description><![CDATA[Witam, chciałem odpalić pierwszy raz Ogara po remoncie (wymiana kabla wysokiego napięcia do fajki, czyszczenie gaźnika itp.) chyba przez 3 minuty kopałem ale w ogóle iskry nie dawało.<br />
Ogar rocznik 87 lampa nowsza bez ramki<br />
Słyszałem różne powody braku iskry i w końcu się pogubiłem.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Witam, chciałem odpalić pierwszy raz Ogara po remoncie (wymiana kabla wysokiego napięcia do fajki, czyszczenie gaźnika itp.) chyba przez 3 minuty kopałem ale w ogóle iskry nie dawało.<br />
Ogar rocznik 87 lampa nowsza bez ramki<br />
Słyszałem różne powody braku iskry i w końcu się pogubiłem.]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Nie idzie kopnąć]]></title>
			<link>https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55799</link>
			<pubDate>Fri, 24 Apr 2026 13:38:36 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55799</guid>
			<description><![CDATA[Witam mam problem z moim ogarem 205 nie mogę go odpalić bo jak chcę kopnąć to nic w ogóle nie idzie starter stoi w miejscu i wszystko na początku myślałem że to coś że sprzęgłem może któraś zawleczka pękła czy coś więc ściągłem pokrywę ale wszystko w porządku więc ściągnełem te zawleczki i tą tarczę z kulką wyciągłem tą sprężyne kopnąłem starterem i wszystko chodzi normalnie i się rusza więc nałożyłem z powrotem tą sprężyne tą tarcze z kulką założyłem te zawleczki  poszedłem kopnąć starterem a on dalej stoi i nic nie idzie ruszyć.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Witam mam problem z moim ogarem 205 nie mogę go odpalić bo jak chcę kopnąć to nic w ogóle nie idzie starter stoi w miejscu i wszystko na początku myślałem że to coś że sprzęgłem może któraś zawleczka pękła czy coś więc ściągłem pokrywę ale wszystko w porządku więc ściągnełem te zawleczki i tą tarczę z kulką wyciągłem tą sprężyne kopnąłem starterem i wszystko chodzi normalnie i się rusza więc nałożyłem z powrotem tą sprężyne tą tarcze z kulką założyłem te zawleczki  poszedłem kopnąć starterem a on dalej stoi i nic nie idzie ruszyć.]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Inne sprzęgło w 019]]></title>
			<link>https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55797</link>
			<pubDate>Wed, 22 Apr 2026 14:43:38 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55797</guid>
			<description><![CDATA[Witajcie chce zrobić dość mocny projekt z 019 będzie miał dość sporą moc i tu mam dylemat bo skrzynia i wał powinny to wytrzymać lecz boję się o sprzęgło widziałem na tiktoku ogara 205 z membrana dyfuzor itd i w nim sprzęgło się poddało i to nie raz więc mojego projektu to raczej nie wytrzyma przez co mam pytanie czy ktoś kiedyś próbował bądź wie z czego można by było zalozyc sprzęgło mocniejsze. Jestem świadom że pod pokrywą może się nie zmieścić i tak chciałem robić gustem więc to nic nie zmienia]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Witajcie chce zrobić dość mocny projekt z 019 będzie miał dość sporą moc i tu mam dylemat bo skrzynia i wał powinny to wytrzymać lecz boję się o sprzęgło widziałem na tiktoku ogara 205 z membrana dyfuzor itd i w nim sprzęgło się poddało i to nie raz więc mojego projektu to raczej nie wytrzyma przez co mam pytanie czy ktoś kiedyś próbował bądź wie z czego można by było zalozyc sprzęgło mocniejsze. Jestem świadom że pod pokrywą może się nie zmieścić i tak chciałem robić gustem więc to nic nie zmienia]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Ciężko chodząca skrzynia biegów Ogar 200]]></title>
			<link>https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55793</link>
			<pubDate>Sun, 19 Apr 2026 20:45:10 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55793</guid>
			<description><![CDATA[Jakiś czas temu zabrałem się za remont swojego silnika, wszystkie łożyska oraz tulejki są nowe, zakupiłem również drugą używaną skrzynię biegów(niestety bez automatu) dla ewentualnych podmianek już zużytych elementów. Problem polega na tym, że po złożeniu silnika na sucho (testowane bez uszczelki oraz z uszczęlką 0,5mm) pierwszy bieg chodzi z bardzo dużym oporem, o wiele większym niż dwójka i trójka. Próbowałem podmianek wałka pośredniego i głównego, zmian brak. Po wielu próbach zauważyłem, że podczas wbijania na pierwszy bieg zębatki przesuwne lekko podnoszą wałek główny i zębatke startera, następnie po kilku próbach składania doszedłem do wniosku, że wałek główny jest za bardzo dociskany przez tryb przesuwny do łożyska i to powoduje problem. Oglądałem mase filmików oraz sporo czytałem na temat tych silników ale nie natknąłem się na taki problem, chwile myślałem nad tym, że może automat zmiany biegów jest zwichrowany, ale inne biegi oraz luz chodzą bardzo dobrze, nic nie trze, tryby dobrze zazębiają się z kłami zębatek. Kolejną myślą był zakup grubszej uszczelki między kartery, ale i to nie gwarantuje dobrego spasownia dodatkowo nie za bardzo podoba mi się ten plan, bo orginalnie powinno wszystko chodzić na 0,5mm a i są ludzie co składają bez i to jakoś działa. <br />
<br />
Dlatego proszę o pomoc osoby które miały podobny problem bądź znają się na tych silnikach lepiej odemnie. Jest to mój pierwszy remont silnika 223 więc zakładam że mogłem coś przeoczyć. Z góry dziękuję.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Jakiś czas temu zabrałem się za remont swojego silnika, wszystkie łożyska oraz tulejki są nowe, zakupiłem również drugą używaną skrzynię biegów(niestety bez automatu) dla ewentualnych podmianek już zużytych elementów. Problem polega na tym, że po złożeniu silnika na sucho (testowane bez uszczelki oraz z uszczęlką 0,5mm) pierwszy bieg chodzi z bardzo dużym oporem, o wiele większym niż dwójka i trójka. Próbowałem podmianek wałka pośredniego i głównego, zmian brak. Po wielu próbach zauważyłem, że podczas wbijania na pierwszy bieg zębatki przesuwne lekko podnoszą wałek główny i zębatke startera, następnie po kilku próbach składania doszedłem do wniosku, że wałek główny jest za bardzo dociskany przez tryb przesuwny do łożyska i to powoduje problem. Oglądałem mase filmików oraz sporo czytałem na temat tych silników ale nie natknąłem się na taki problem, chwile myślałem nad tym, że może automat zmiany biegów jest zwichrowany, ale inne biegi oraz luz chodzą bardzo dobrze, nic nie trze, tryby dobrze zazębiają się z kłami zębatek. Kolejną myślą był zakup grubszej uszczelki między kartery, ale i to nie gwarantuje dobrego spasownia dodatkowo nie za bardzo podoba mi się ten plan, bo orginalnie powinno wszystko chodzić na 0,5mm a i są ludzie co składają bez i to jakoś działa. <br />
<br />
Dlatego proszę o pomoc osoby które miały podobny problem bądź znają się na tych silnikach lepiej odemnie. Jest to mój pierwszy remont silnika 223 więc zakładam że mogłem coś przeoczyć. Z góry dziękuję.]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[ogar 205 magneto za płytko wchodzi]]></title>
			<link>https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55790</link>
			<pubDate>Thu, 16 Apr 2026 09:04:59 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55790</guid>
			<description><![CDATA[witam<br />
remontuje ogara 205, silnik dezamet 023 2 biegowy. Wymieniałem w nim wał korbowy.<br />
teraz jak już złożyłem silnik widzę że magneto jakoś płytko wchodzi na ten wał. Kupiłem drugie magneto i jest to samo dokładnie. Sprawdzałem bez klina i też to samo. Nakrętka trzymająca magneto ledwo co załapuje gwint, może 2mm jest nakręcona.<br />
Prośba o jakaś poradę co z tym zrobić ? Czy ten wał jest do zmiany? <br />
czy szlifować coś?<br />
Załączam zdjęcia jak to wygląda oraz zakupionego wału.<br />
<!-- start: postbit_attachments_attachment -->
<br /><img src="images/attachtypes/image.gif" border="0" alt=".png" />&nbsp;&nbsp;<a href="attachment.php?aid=23958" target="_blank">obraz_2026-04-16_085832002.png</a> (Rozmiar: 135.62 KB / Pobrań: 18)
<!-- end: postbit_attachments_attachment --><br />
<!-- start: postbit_attachments_attachment -->
<br /><img src="images/attachtypes/image.gif" border="0" alt=".jpg" />&nbsp;&nbsp;<a href="attachment.php?aid=23959" target="_blank">20260415_183728.JPG</a> (Rozmiar: 175.26 KB / Pobrań: 26)
<!-- end: postbit_attachments_attachment --><br />
<!-- start: postbit_attachments_attachment -->
<br /><img src="images/attachtypes/image.gif" border="0" alt=".jpg" />&nbsp;&nbsp;<a href="attachment.php?aid=23960" target="_blank">20260415_183737.JPG</a> (Rozmiar: 190.62 KB / Pobrań: 22)
<!-- end: postbit_attachments_attachment --><br />
<!-- start: postbit_attachments_attachment -->
<br /><img src="images/attachtypes/image.gif" border="0" alt=".jpg" />&nbsp;&nbsp;<a href="attachment.php?aid=23961" target="_blank">20260415_183844.JPG</a> (Rozmiar: 172.28 KB / Pobrań: 20)
<!-- end: postbit_attachments_attachment -->]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[witam<br />
remontuje ogara 205, silnik dezamet 023 2 biegowy. Wymieniałem w nim wał korbowy.<br />
teraz jak już złożyłem silnik widzę że magneto jakoś płytko wchodzi na ten wał. Kupiłem drugie magneto i jest to samo dokładnie. Sprawdzałem bez klina i też to samo. Nakrętka trzymająca magneto ledwo co załapuje gwint, może 2mm jest nakręcona.<br />
Prośba o jakaś poradę co z tym zrobić ? Czy ten wał jest do zmiany? <br />
czy szlifować coś?<br />
Załączam zdjęcia jak to wygląda oraz zakupionego wału.<br />
<!-- start: postbit_attachments_attachment -->
<br /><img src="images/attachtypes/image.gif" border="0" alt=".png" />&nbsp;&nbsp;<a href="attachment.php?aid=23958" target="_blank">obraz_2026-04-16_085832002.png</a> (Rozmiar: 135.62 KB / Pobrań: 18)
<!-- end: postbit_attachments_attachment --><br />
<!-- start: postbit_attachments_attachment -->
<br /><img src="images/attachtypes/image.gif" border="0" alt=".jpg" />&nbsp;&nbsp;<a href="attachment.php?aid=23959" target="_blank">20260415_183728.JPG</a> (Rozmiar: 175.26 KB / Pobrań: 26)
<!-- end: postbit_attachments_attachment --><br />
<!-- start: postbit_attachments_attachment -->
<br /><img src="images/attachtypes/image.gif" border="0" alt=".jpg" />&nbsp;&nbsp;<a href="attachment.php?aid=23960" target="_blank">20260415_183737.JPG</a> (Rozmiar: 190.62 KB / Pobrań: 22)
<!-- end: postbit_attachments_attachment --><br />
<!-- start: postbit_attachments_attachment -->
<br /><img src="images/attachtypes/image.gif" border="0" alt=".jpg" />&nbsp;&nbsp;<a href="attachment.php?aid=23961" target="_blank">20260415_183844.JPG</a> (Rozmiar: 172.28 KB / Pobrań: 20)
<!-- end: postbit_attachments_attachment -->]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Romet ogar 200 luźna klamka od sprzęgła.]]></title>
			<link>https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55787</link>
			<pubDate>Tue, 14 Apr 2026 11:47:23 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55787</guid>
			<description><![CDATA[Witam wszystkich mam problem z moim ogarem 200 mianowicie ciągle muszę dokręcać śrubę od regulacji sprzęgła jak raz ją wyreguluje jest ok działa wszytsko pięknie ładnie ale jak przejadę np z 5km znowu jest luz na klamce sprzęgła i muszę znowu ją dokręcać. Dodam jeszcze że śruba ma kontrę i są nowe popychacze. Jakieś pomysły ?]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Witam wszystkich mam problem z moim ogarem 200 mianowicie ciągle muszę dokręcać śrubę od regulacji sprzęgła jak raz ją wyreguluje jest ok działa wszytsko pięknie ładnie ale jak przejadę np z 5km znowu jest luz na klamce sprzęgła i muszę znowu ją dokręcać. Dodam jeszcze że śruba ma kontrę i są nowe popychacze. Jakieś pomysły ?]]></content:encoded>
		</item>
	</channel>
</rss>