https://www.chlopcyrometowcy.pl/ Sun, 10 May 2026 02:08:36 +0000 MyBB https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55774 Sat, 04 Apr 2026 08:21:36 +0200 https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55774 https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55734 Sun, 01 Mar 2026 19:22:19 +0100 https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55734 https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55725 Mon, 23 Feb 2026 23:14:38 +0100 https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55725 https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55700 Tue, 10 Feb 2026 16:05:04 +0100 https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55700 https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55671 Mon, 19 Jan 2026 21:38:43 +0100 https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55671 , i tu nasuwa się moje pytanie. Czy tłok od Hondy Dio 39mm będzie bez przeróbek pasował do cylindra od Dezameta 019, czy należy dorabiać podkładkę pod cylinder? Z góry Dziękuję za pomoc.]]> , i tu nasuwa się moje pytanie. Czy tłok od Hondy Dio 39mm będzie bez przeróbek pasował do cylindra od Dezameta 019, czy należy dorabiać podkładkę pod cylinder? Z góry Dziękuję za pomoc.]]> https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55635 Wed, 24 Dec 2025 21:39:55 +0100 https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55635 Z góry dziękuję za wszelkie odpowiedzi.]]> Z góry dziękuję za wszelkie odpowiedzi.]]> https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55634 Wed, 24 Dec 2025 00:40:29 +0100 https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55634 https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55609 Tue, 02 Dec 2025 21:54:28 +0100 https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55609 ]]> ]]> https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55608 Mon, 01 Dec 2025 15:09:46 +0100 https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55608 https://youtube.com/shorts/ca2NFcqXl4g]]> https://youtube.com/shorts/ca2NFcqXl4g]]> https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55605 Sun, 30 Nov 2025 13:02:27 +0100 https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55605 https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55601 Thu, 27 Nov 2025 16:42:34 +0100 https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55601 Mam pytanie, czy ktoś porównywał kanały w obu cylindrach, może dałoby się przerobić kanały w Dezamecie i uzyskać moc Jawki ?]]> Mam pytanie, czy ktoś porównywał kanały w obu cylindrach, może dałoby się przerobić kanały w Dezamecie i uzyskać moc Jawki ?]]> https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55598 Wed, 26 Nov 2025 10:56:44 +0100 https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55598 Tzn nie, żebym się miał zaraz za to zabierać, albo żeby mi jakoś bardzo obecne doskwierało, ale na podobnej zasadzie jak w sąsiednim wątku, wymyślam opcje w które może się kiedyś pobawię, a może nie - zależnie od sensowności, kosztu, czasu, zapału itpitd

No więc wypatrzyłem różne amortyzatory o długościach podobnych do serii (ok. 610mm). Np takie:
https://pitbike.pl/amortyzatory/6426-lag...-kayo.html
albo takie:
https://pitbike.pl/amortyzatory/2966-lag...m-ycf.html

Nie wiem, czy półki oferowane do tych amortyzatorów pasowałyby do Ogara.
Do tego trzeba by dopasować jakieś koło z tarczą i dorobić mocowanie lampy.
Aaale jakby to się udało to nagle Ogar zacząłby normalnie amortyzować i hamować. Gdyby też te lagi wraz z półkami polakierować pod kolor, to wyglądałoby to prawie jak seria (no poza tą tarczą). W każdym razie nie byłoby to tak widoczne jak z lagami od Charta czy Simsona, gdzie przód idzie do góry i sylwetka od razu bardzo się zmienia.
Jeśli ktoś kojarzy taką modyfikację to zapraszam do podzielenia się doświadczeniami ]]> Tzn nie, żebym się miał zaraz za to zabierać, albo żeby mi jakoś bardzo obecne doskwierało, ale na podobnej zasadzie jak w sąsiednim wątku, wymyślam opcje w które może się kiedyś pobawię, a może nie - zależnie od sensowności, kosztu, czasu, zapału itpitd

No więc wypatrzyłem różne amortyzatory o długościach podobnych do serii (ok. 610mm). Np takie:
https://pitbike.pl/amortyzatory/6426-lag...-kayo.html
albo takie:
https://pitbike.pl/amortyzatory/2966-lag...m-ycf.html

Nie wiem, czy półki oferowane do tych amortyzatorów pasowałyby do Ogara.
Do tego trzeba by dopasować jakieś koło z tarczą i dorobić mocowanie lampy.
Aaale jakby to się udało to nagle Ogar zacząłby normalnie amortyzować i hamować. Gdyby też te lagi wraz z półkami polakierować pod kolor, to wyglądałoby to prawie jak seria (no poza tą tarczą). W każdym razie nie byłoby to tak widoczne jak z lagami od Charta czy Simsona, gdzie przód idzie do góry i sylwetka od razu bardzo się zmienia.
Jeśli ktoś kojarzy taką modyfikację to zapraszam do podzielenia się doświadczeniami ]]> https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55588 Fri, 21 Nov 2025 01:57:18 +0100 https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55588 Są takie 3 zestawy tuningowe u jackmotorsa:

1. https://www.jackmotors.pl/oldtimer/cylin...aign-id=19
2. https://www.jackmotors.pl/oldtimer/cylin...aign-id=19
3. https://www.jackmotors.pl/oldtimer/cylin...aign-id=19

Ceny zostawmy na razie na boku - są masakryczne, a przecież jeszcze gaźnik, wydech, głowica i robota...

Z tego co piszą to na pierwszych dwóch realne jest uzyskanie (pod warunkiem zmiany gaźnika, wydechu i CDI) 12-13 KM, a na trzecim zestawie: 8-9KM.
Wydaje mi się, że 12-13KM w Ogarze, przy jego zawieszeniu i hamulcach to i tak za dużo, a dodatkowo pewnie zmieliło by skrzynię, zębatki i sprzęgło. No i wyglądałoby to mocno nieseryjnie przez membramę.
Ale takie 8-9KM (a niech i 7KM) to też byłby "potwór", a nadal seryjny wygląd. Pytanie - czy ktoś kiedyś widział to zamontowane? Ktoś wie, jak to się sprawuje? I jak z trwałością tego ("produkt polski, przeróbka jack" - jakoś to nie brzmi mocno wiarygodnie, a już tym bardziej przy tej cenie)?
I czy jest ktoś kto takie rzeczy daje radę całościowo ogarnąć, jakby mu zlecić (trzeba by np roztaczać kartery)?]]> Są takie 3 zestawy tuningowe u jackmotorsa:

1. https://www.jackmotors.pl/oldtimer/cylin...aign-id=19
2. https://www.jackmotors.pl/oldtimer/cylin...aign-id=19
3. https://www.jackmotors.pl/oldtimer/cylin...aign-id=19

Ceny zostawmy na razie na boku - są masakryczne, a przecież jeszcze gaźnik, wydech, głowica i robota...

Z tego co piszą to na pierwszych dwóch realne jest uzyskanie (pod warunkiem zmiany gaźnika, wydechu i CDI) 12-13 KM, a na trzecim zestawie: 8-9KM.
Wydaje mi się, że 12-13KM w Ogarze, przy jego zawieszeniu i hamulcach to i tak za dużo, a dodatkowo pewnie zmieliło by skrzynię, zębatki i sprzęgło. No i wyglądałoby to mocno nieseryjnie przez membramę.
Ale takie 8-9KM (a niech i 7KM) to też byłby "potwór", a nadal seryjny wygląd. Pytanie - czy ktoś kiedyś widział to zamontowane? Ktoś wie, jak to się sprawuje? I jak z trwałością tego ("produkt polski, przeróbka jack" - jakoś to nie brzmi mocno wiarygodnie, a już tym bardziej przy tej cenie)?
I czy jest ktoś kto takie rzeczy daje radę całościowo ogarnąć, jakby mu zlecić (trzeba by np roztaczać kartery)?]]> https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55587 Thu, 20 Nov 2025 18:22:54 +0100 https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55587 https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55493 Mon, 22 Sep 2025 12:52:30 +0200 https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55493 https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55463 Sun, 24 Aug 2025 17:34:00 +0200 https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55463
Taki temat już na pewno był, ale... Tak jak w temacie chciałbym poruszyć temat usprawnień silnika w Ogarze 205 (najzwyklejszy 2 biegowy). Co mam m. in. na myśli:
- zastosowanie pełnego wału bez nacięć bocznych
https://www.jackmotors.pl/oldtimer/wal-k...aign-id=20
- rozwiercenie kanałów w karterach - ponoć wystarczy o 1 mm żeby urosła moc o 1 KM, czyli bardzo dużo
- racjonalne powiększenie fabrycznego cylindra
- zmiany w gaźniku

Dla jasności, nie chcę się z nikim ścigać ani tworzyć coś dziwacznego, ale te niecałe 2 KM to jednak trochę mało zwłaszcza, że m. in. niemieckie motocykle o tej samej pojemności są nieporównywalnie szybsze i mocniejsze, mają 5-6 KM czyli tyle co WSK 125...

Pozdrawiam]]>
Taki temat już na pewno był, ale... Tak jak w temacie chciałbym poruszyć temat usprawnień silnika w Ogarze 205 (najzwyklejszy 2 biegowy). Co mam m. in. na myśli:
- zastosowanie pełnego wału bez nacięć bocznych
https://www.jackmotors.pl/oldtimer/wal-k...aign-id=20
- rozwiercenie kanałów w karterach - ponoć wystarczy o 1 mm żeby urosła moc o 1 KM, czyli bardzo dużo
- racjonalne powiększenie fabrycznego cylindra
- zmiany w gaźniku

Dla jasności, nie chcę się z nikim ścigać ani tworzyć coś dziwacznego, ale te niecałe 2 KM to jednak trochę mało zwłaszcza, że m. in. niemieckie motocykle o tej samej pojemności są nieporównywalnie szybsze i mocniejsze, mają 5-6 KM czyli tyle co WSK 125...

Pozdrawiam]]> https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55413 Thu, 31 Jul 2025 02:44:50 +0200 https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55413 Gdzieś indziej w necie idzie nawet znaleźć wyjaśnienie jak krowie na rowie:
https://www.motomaniacy.com/viewtopic.php?t=6166
Szukam podobnie łopatologicznej instrukcji jak to zrobić, żeby działało zarówno z przednim jak i z tylnym hamulcem.
Ktoś podpowie? Najlepsze byłoby rozwiązanie jak najmniej ingerujące w oryginalny wygląd, ale każdą opcję przeanalizuję

Uprzedzając pytania "po co", "przecież nie trzeba itp" - Ogarek ma jeździć za granicą a wraży wydział komunikacji właśnie mnie poinformował, że jeśli pojazd jest z 1990r (jak mój), to u nich musi mieć podwójny stop (i kierunkowskazy). Także tego ]]> Gdzieś indziej w necie idzie nawet znaleźć wyjaśnienie jak krowie na rowie:
https://www.motomaniacy.com/viewtopic.php?t=6166
Szukam podobnie łopatologicznej instrukcji jak to zrobić, żeby działało zarówno z przednim jak i z tylnym hamulcem.
Ktoś podpowie? Najlepsze byłoby rozwiązanie jak najmniej ingerujące w oryginalny wygląd, ale każdą opcję przeanalizuję

Uprzedzając pytania "po co", "przecież nie trzeba itp" - Ogarek ma jeździć za granicą a wraży wydział komunikacji właśnie mnie poinformował, że jeśli pojazd jest z 1990r (jak mój), to u nich musi mieć podwójny stop (i kierunkowskazy). Także tego ]]> https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55381 Tue, 15 Jul 2025 01:11:28 +0200 https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55381 Ogarek ma wysokość kanapy jedynie 80cm. W praktyce, z wysiedzianą kanapą pewnie jeszcze mniej. A jak zawieszenie ugnie się pod moimi 95kg to będę jechał z tyłkiem tuż przy ziemi...
50T1 miał 820, co już było znośniejsze (to chyba tylko z powodu większych kół?). Miałem kiedyś Jawę TS350 i była niska, ale od biedy dawała radę. Ona miała właśnie 82cm.
Miałem też kiedyś motocykl z kanapą 86.5cm i też dawało radę, chociaż tyle to już taki max. W praktyce idealne byłoby dla mnie pewnie jakieś 84cm. Zastanawiam się, czy można w Ogarku coś zakombinować. Pierwsze co mi przyszło do głowy to zamówić "customową" kanapę, tak ze 3cm wyższą od serii. Chyba wizualnie nie byłoby to zbyt zauważalne, a te 3cm wyżej byłoby już czuć. Nie wiem jednak czy jakiś tapicer by się podjął zrobienia tego - to jednak pojedyncza sztuka na zamówienie, komu by się chciało...
Druga opcja to podwyższyć zawieszenie. To już będzie bardziej widoczne, ale może choć trochę. Widzę, że na jackmotors są amortyzatory do Ogara o długości 325 i 350mm. Nie wiem jakie są seryjnie w 200tce, ale jeśli 325ki, to wstawienie 350tek podwyższałoby tył o 25mm - zawsze coś. Przy okazji tylny zawias wyglądałby jak nówka. Pytanie tylko, czy te amorki z jackmotors są coś warte. Ewentualnie są jeszcze przedłużki amortyzatorów: 10 albo 45mm. Nie widziałem nigdzie zdjęcia jak to wygląda zamontowane na ogarze. 45mm do góry będzie widać - trudno mi powiedzieć, czy motorek nie zacznie wyglądać jak jakiś cross, ale wysokość siedziska po takim podwyższeniu byłaby idealna.
W obydwu przypadkach trzeba by dla równowagi dodać też odrobinę wysokości z przodu, a to już nie wiem jak (?)

Ktoś ma jakieś przemyślenia w temacie? Zawsze jest też opcja pochylenia kierownicy i jazdy na czoperowca, na tylnej części kanapy

EDIT
Po przemyśleniu. Podwyższanie zawieszenia jest chyba bez sensu. Przecież jadąc trzyma się nogi na podnóżkach, więc co mi z tego, że na postoju będę miał te nogi prostsze, skoro jechał będę dalej z kolanami pod brodą. To chyba jedyna opcja to wyższa kanapa?]]> Ogarek ma wysokość kanapy jedynie 80cm. W praktyce, z wysiedzianą kanapą pewnie jeszcze mniej. A jak zawieszenie ugnie się pod moimi 95kg to będę jechał z tyłkiem tuż przy ziemi...
50T1 miał 820, co już było znośniejsze (to chyba tylko z powodu większych kół?). Miałem kiedyś Jawę TS350 i była niska, ale od biedy dawała radę. Ona miała właśnie 82cm.
Miałem też kiedyś motocykl z kanapą 86.5cm i też dawało radę, chociaż tyle to już taki max. W praktyce idealne byłoby dla mnie pewnie jakieś 84cm. Zastanawiam się, czy można w Ogarku coś zakombinować. Pierwsze co mi przyszło do głowy to zamówić "customową" kanapę, tak ze 3cm wyższą od serii. Chyba wizualnie nie byłoby to zbyt zauważalne, a te 3cm wyżej byłoby już czuć. Nie wiem jednak czy jakiś tapicer by się podjął zrobienia tego - to jednak pojedyncza sztuka na zamówienie, komu by się chciało...
Druga opcja to podwyższyć zawieszenie. To już będzie bardziej widoczne, ale może choć trochę. Widzę, że na jackmotors są amortyzatory do Ogara o długości 325 i 350mm. Nie wiem jakie są seryjnie w 200tce, ale jeśli 325ki, to wstawienie 350tek podwyższałoby tył o 25mm - zawsze coś. Przy okazji tylny zawias wyglądałby jak nówka. Pytanie tylko, czy te amorki z jackmotors są coś warte. Ewentualnie są jeszcze przedłużki amortyzatorów: 10 albo 45mm. Nie widziałem nigdzie zdjęcia jak to wygląda zamontowane na ogarze. 45mm do góry będzie widać - trudno mi powiedzieć, czy motorek nie zacznie wyglądać jak jakiś cross, ale wysokość siedziska po takim podwyższeniu byłaby idealna.
W obydwu przypadkach trzeba by dla równowagi dodać też odrobinę wysokości z przodu, a to już nie wiem jak (?)

Ktoś ma jakieś przemyślenia w temacie? Zawsze jest też opcja pochylenia kierownicy i jazdy na czoperowca, na tylnej części kanapy

EDIT
Po przemyśleniu. Podwyższanie zawieszenia jest chyba bez sensu. Przecież jadąc trzyma się nogi na podnóżkach, więc co mi z tego, że na postoju będę miał te nogi prostsze, skoro jechał będę dalej z kolanami pod brodą. To chyba jedyna opcja to wyższa kanapa?]]> https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55368 Mon, 07 Jul 2025 20:34:46 +0200 https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55368 Fabrycznie sa 12 cali]]> Fabrycznie sa 12 cali]]> https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55367 Mon, 07 Jul 2025 14:54:00 +0200 https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55367
EDYTA:
Wątek okresowo aktualizowany informacjami z dyskusji.


Tak na start:

1. Wymiana zapłonu na elektroniczny:
a. Za najlepsze uchodza raksomotors i turbozabytki. Koszt około 650zł
b. Popularny jest też jackmotors Deluxe – ale opinie sa już różne. 400zł
2. Wymiana gaźnika. Nmajbardziej polecane tutaj na forum to:
a. Dellorto 17.5
b. BVF 16n1-11
c. Amal 16
Koszty to jakieś 2 stówy.
3. Widzę, że sporo ogarów ma wymienioną manetkę gazu - nie wiem, czy to z musu, czy oryginał jest trefny?
4. Światła:
- wstawienie LED ma sens? Są odpowiednie żarówki? Odciążyłoby to instalację trochę...
- da się zrobić stop nie zmieniając wyglądu (czyli zintegrować w oryginalnej lampie)?
a. Podobno się da, wstawiając moduł stop z wsk i dając dwuwłuknową żarówkę z tyłu. Szczegółów póki co brak.
- Przydałyby się kierunkowskazy. Ale wszystkie dokładane kierunki jakie widziałem rujnują wygląd Ogara. Ktoś kojarzy jakiś projekt, w którym to dobrze wyglądało?
- Odbłyśnik przedniej lampy to się jakoś regeneruje?
b. Można regenerować, są też nowe lampy za nieco ponad stówę.
5. Zawieszenie. Na krótkich odcinkach bez znaczenia, aaale na dłuższych pewnie coś lepszego byłoby nie do pogardzenia. Jest coś, co wygląda podobnie jak oryginał, a jest lepsze? Bo jak niektórzy wstawiają takie nowoczesne gazowe na tył to pasuje to jak pięść do oka...
6. Zębatki. Widzę, że ludzie kombinują z ilością zębów. Ma sens zmiana fabryki na coś?
7. Tłumik. Trzymać ori, czy kombinować z czymś innym (np od Simsona)?
8. Chamulce. Coś do usprawnienia?


Coś jeszcze? Coś w skrzyni, silniku? Jakieś nieoczywiste zmiany które poprawiają fabrykę?]]>
EDYTA:
Wątek okresowo aktualizowany informacjami z dyskusji.


Tak na start:

1. Wymiana zapłonu na elektroniczny:
a. Za najlepsze uchodza raksomotors i turbozabytki. Koszt około 650zł
b. Popularny jest też jackmotors Deluxe – ale opinie sa już różne. 400zł
2. Wymiana gaźnika. Nmajbardziej polecane tutaj na forum to:
a. Dellorto 17.5
b. BVF 16n1-11
c. Amal 16
Koszty to jakieś 2 stówy.
3. Widzę, że sporo ogarów ma wymienioną manetkę gazu - nie wiem, czy to z musu, czy oryginał jest trefny?
4. Światła:
- wstawienie LED ma sens? Są odpowiednie żarówki? Odciążyłoby to instalację trochę...
- da się zrobić stop nie zmieniając wyglądu (czyli zintegrować w oryginalnej lampie)?
a. Podobno się da, wstawiając moduł stop z wsk i dając dwuwłuknową żarówkę z tyłu. Szczegółów póki co brak.
- Przydałyby się kierunkowskazy. Ale wszystkie dokładane kierunki jakie widziałem rujnują wygląd Ogara. Ktoś kojarzy jakiś projekt, w którym to dobrze wyglądało?
- Odbłyśnik przedniej lampy to się jakoś regeneruje?
b. Można regenerować, są też nowe lampy za nieco ponad stówę.
5. Zawieszenie. Na krótkich odcinkach bez znaczenia, aaale na dłuższych pewnie coś lepszego byłoby nie do pogardzenia. Jest coś, co wygląda podobnie jak oryginał, a jest lepsze? Bo jak niektórzy wstawiają takie nowoczesne gazowe na tył to pasuje to jak pięść do oka...
6. Zębatki. Widzę, że ludzie kombinują z ilością zębów. Ma sens zmiana fabryki na coś?
7. Tłumik. Trzymać ori, czy kombinować z czymś innym (np od Simsona)?
8. Chamulce. Coś do usprawnienia?


Coś jeszcze? Coś w skrzyni, silniku? Jakieś nieoczywiste zmiany które poprawiają fabrykę?]]>