<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0" xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/">
	<channel>
		<title><![CDATA[Chlopcy Rometowcy - Forum Romeciarzy! - <font color="#228D22">Usprawnienia</font>]]></title>
		<link>https://www.chlopcyrometowcy.pl/</link>
		<description><![CDATA[Chlopcy Rometowcy - Forum Romeciarzy! - https://www.chlopcyrometowcy.pl]]></description>
		<pubDate>Sat, 08 Aug 2026 21:05:53 +0000</pubDate>
		<generator>MyBB</generator>
		<item>
			<title><![CDATA[Koło od ogara w lagach charta. Czy pasuje?]]></title>
			<link>https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55936</link>
			<pubDate>Wed, 05 Aug 2026 00:09:58 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55936</guid>
			<description><![CDATA[Witam. Przychodzę z pytaniem- czy do lag przednich od charta pasuje bez przeróbek koło od ogara 205? Zakupiłem takie zawieszenie lecz bez koła<img src="images/smilies/undecided.gif" style="vertical-align: middle;" border="0" alt="Undecided" title="Undecided" />. Jestem w trakcie kompletnej renowacji i nie mam pewności. Szukać drugiego koła?<br />
Z góry dzięki za odpowiedź<img src="images/smilies/shy.gif" style="vertical-align: middle;" border="0" alt="Shy" title="Shy" />]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Witam. Przychodzę z pytaniem- czy do lag przednich od charta pasuje bez przeróbek koło od ogara 205? Zakupiłem takie zawieszenie lecz bez koła<img src="images/smilies/undecided.gif" style="vertical-align: middle;" border="0" alt="Undecided" title="Undecided" />. Jestem w trakcie kompletnej renowacji i nie mam pewności. Szukać drugiego koła?<br />
Z góry dzięki za odpowiedź<img src="images/smilies/shy.gif" style="vertical-align: middle;" border="0" alt="Shy" title="Shy" />]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Silnik simson s51 w motorynce -pytania.]]></title>
			<link>https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55925</link>
			<pubDate>Mon, 27 Jul 2026 00:02:22 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55925</guid>
			<description><![CDATA[Po wielu latach powróciłem...z pytaniem <img src="images/smilies/smile.gif" style="vertical-align: middle;" border="0" alt="Smile" title="Smile" />.<br />
Mam pony M2 i silnik simsona M541<br />
<br />
Po przypasowaniu silnika pojawia się spory problem przesunięcia zębatki zdawczej i zębatki tylnego koła. Od środka koła do zębatki jest 5.5cm a od środka silnika do zdawczej 7.5 czyli 2cm różnicy. Montaż silnika z przesunięciem to słaby pomysł. Poszerzenie wachacza i zdystansowanie zębatki powoduje kolizję z mocowaniem amortyzatora <img src="images/smilies/huh.gif" style="vertical-align: middle;" border="0" alt="Huh" title="Huh" /> Ktoś już to przechodził i coś doradzi?]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Po wielu latach powróciłem...z pytaniem <img src="images/smilies/smile.gif" style="vertical-align: middle;" border="0" alt="Smile" title="Smile" />.<br />
Mam pony M2 i silnik simsona M541<br />
<br />
Po przypasowaniu silnika pojawia się spory problem przesunięcia zębatki zdawczej i zębatki tylnego koła. Od środka koła do zębatki jest 5.5cm a od środka silnika do zdawczej 7.5 czyli 2cm różnicy. Montaż silnika z przesunięciem to słaby pomysł. Poszerzenie wachacza i zdystansowanie zębatki powoduje kolizję z mocowaniem amortyzatora <img src="images/smilies/huh.gif" style="vertical-align: middle;" border="0" alt="Huh" title="Huh" /> Ktoś już to przechodził i coś doradzi?]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[4 biegowa skrzynia 223 ogar200/jawa50]]></title>
			<link>https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55921</link>
			<pubDate>Thu, 23 Jul 2026 19:01:31 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55921</guid>
			<description><![CDATA[A patrzcie co to ja znalazł sprzątając szope <img src="images/zab.gif" style="vertical-align: middle;" border="0" alt=":F" title=":F" /><br />
jakoś 10-12 lat temu mając 14-16 lat zrobiłem 4 biegową skrzynię do 223, szlifowałem tryby żeby były cieńsze, nacinałem rowki na zabezpieczenia na wałkach, napawałem kły na trybach i szlifowałem pod kształt, tak oto powstała ta skrzynia. Od razu powiem bo sam byłem zaskoczony, jeździło, napawane tryby wytrzymały, miałem kiedyś "nieme" filmiki z telefonu w kieszeni jak ogar z tym śmigał, gdzieś będzie do tego jeszcze przerobiony zmieniacz, jak uda mi sie znaleźć to go tu wrzucę, ogólnie to tak:<br />
Planuje budować ogara 200 na lekko podrasowanym 223 jak myslicie, wciepać tą skrzynie ? xD Będzie to dla niej konkretny test po wielu latach <br />
<a href='https://chlopcyrometowcy.pl/hosting/imageup/59321_754498151_4177860502348340_4553550571965750306_n.jpg' class="highslide" onclick="return hs.expand(this)"><img style="max-width: 500px;" src="https://chlopcyrometowcy.pl/hosting/imageup/59321_754498151_4177860502348340_4553550571965750306_n.jpg" border="0" title="Powiększ" /></a><br />
<br />
tutaj moje "wysrywy" z przed xx lat<br />
<a href="https://www.youtube.com/watch?v=4FNSx_O3yKQ" target="_blank">https://www.youtube.com/watch?v=4FNSx_O3yKQ</a><br />
<a href="https://www.youtube.com/watch?v=cZLhwAQeLh8" target="_blank">https://www.youtube.com/watch?v=cZLhwAQeLh8</a><br />
-&gt;Tu miał być filmik z jazdy ale go nie znalazłem XD<br />
<a href='https://chlopcyrometowcy.pl/hosting/imageup/10825_ff6f263b-2fc1-4099-8e3b-9c826a907cb8.jpg' class="highslide" onclick="return hs.expand(this)"><img style="max-width: 500px;" src="https://chlopcyrometowcy.pl/hosting/imageup/10825_ff6f263b-2fc1-4099-8e3b-9c826a907cb8.jpg" border="0" title="Powiększ" /></a><br />
<a href='https://chlopcyrometowcy.pl/hosting/imageup/13425_f2d6b938-fe2c-4c95-a20e-5be95bfd15c1.jpg' class="highslide" onclick="return hs.expand(this)"><img style="max-width: 500px;" src="https://chlopcyrometowcy.pl/hosting/imageup/13425_f2d6b938-fe2c-4c95-a20e-5be95bfd15c1.jpg" border="0" title="Powiększ" /></a><br />
<a href='https://chlopcyrometowcy.pl/hosting/imageup/37149_2eb933de-7dfc-4784-950e-32407063a1cd.jpg' class="highslide" onclick="return hs.expand(this)"><img style="max-width: 500px;" src="https://chlopcyrometowcy.pl/hosting/imageup/37149_2eb933de-7dfc-4784-950e-32407063a1cd.jpg" border="0" title="Powiększ" /></a>]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[A patrzcie co to ja znalazł sprzątając szope <img src="images/zab.gif" style="vertical-align: middle;" border="0" alt=":F" title=":F" /><br />
jakoś 10-12 lat temu mając 14-16 lat zrobiłem 4 biegową skrzynię do 223, szlifowałem tryby żeby były cieńsze, nacinałem rowki na zabezpieczenia na wałkach, napawałem kły na trybach i szlifowałem pod kształt, tak oto powstała ta skrzynia. Od razu powiem bo sam byłem zaskoczony, jeździło, napawane tryby wytrzymały, miałem kiedyś "nieme" filmiki z telefonu w kieszeni jak ogar z tym śmigał, gdzieś będzie do tego jeszcze przerobiony zmieniacz, jak uda mi sie znaleźć to go tu wrzucę, ogólnie to tak:<br />
Planuje budować ogara 200 na lekko podrasowanym 223 jak myslicie, wciepać tą skrzynie ? xD Będzie to dla niej konkretny test po wielu latach <br />
<a href='https://chlopcyrometowcy.pl/hosting/imageup/59321_754498151_4177860502348340_4553550571965750306_n.jpg' class="highslide" onclick="return hs.expand(this)"><img style="max-width: 500px;" src="https://chlopcyrometowcy.pl/hosting/imageup/59321_754498151_4177860502348340_4553550571965750306_n.jpg" border="0" title="Powiększ" /></a><br />
<br />
tutaj moje "wysrywy" z przed xx lat<br />
<a href="https://www.youtube.com/watch?v=4FNSx_O3yKQ" target="_blank">https://www.youtube.com/watch?v=4FNSx_O3yKQ</a><br />
<a href="https://www.youtube.com/watch?v=cZLhwAQeLh8" target="_blank">https://www.youtube.com/watch?v=cZLhwAQeLh8</a><br />
-&gt;Tu miał być filmik z jazdy ale go nie znalazłem XD<br />
<a href='https://chlopcyrometowcy.pl/hosting/imageup/10825_ff6f263b-2fc1-4099-8e3b-9c826a907cb8.jpg' class="highslide" onclick="return hs.expand(this)"><img style="max-width: 500px;" src="https://chlopcyrometowcy.pl/hosting/imageup/10825_ff6f263b-2fc1-4099-8e3b-9c826a907cb8.jpg" border="0" title="Powiększ" /></a><br />
<a href='https://chlopcyrometowcy.pl/hosting/imageup/13425_f2d6b938-fe2c-4c95-a20e-5be95bfd15c1.jpg' class="highslide" onclick="return hs.expand(this)"><img style="max-width: 500px;" src="https://chlopcyrometowcy.pl/hosting/imageup/13425_f2d6b938-fe2c-4c95-a20e-5be95bfd15c1.jpg" border="0" title="Powiększ" /></a><br />
<a href='https://chlopcyrometowcy.pl/hosting/imageup/37149_2eb933de-7dfc-4784-950e-32407063a1cd.jpg' class="highslide" onclick="return hs.expand(this)"><img style="max-width: 500px;" src="https://chlopcyrometowcy.pl/hosting/imageup/37149_2eb933de-7dfc-4784-950e-32407063a1cd.jpg" border="0" title="Powiększ" /></a>]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Ogar 200 odblokowywanie.]]></title>
			<link>https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55915</link>
			<pubDate>Sat, 18 Jul 2026 20:39:41 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55915</guid>
			<description><![CDATA[Witam, od niedawna jestem szczęśliwym posiadaczem ogara 200 z 89' roku, i chciałbym go odblokować, ale nie za bardzo ingerować w silnik czyli ustawianie zapłonu, tłok czy coś w tym stylu, więc czy samo wymienienie dysz w ikovie, króćca (co już zrobiłem) i ucięcie kolanka na 3-4 cm coś da? Na razie wymieniłem sam króciec i różnicy w mocy ani prędkości nie ma.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Witam, od niedawna jestem szczęśliwym posiadaczem ogara 200 z 89' roku, i chciałbym go odblokować, ale nie za bardzo ingerować w silnik czyli ustawianie zapłonu, tłok czy coś w tym stylu, więc czy samo wymienienie dysz w ikovie, króćca (co już zrobiłem) i ucięcie kolanka na 3-4 cm coś da? Na razie wymieniłem sam króciec i różnicy w mocy ani prędkości nie ma.]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Ogar 200 swap 139FMB jak dobrać przełożenia żeby był ogień w szopie]]></title>
			<link>https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55827</link>
			<pubDate>Wed, 13 May 2026 11:34:03 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55827</guid>
			<description><![CDATA[Siema! Długo mnie tu nie było xD Postanowiłem usprawnić moją dwusete swapując na 139fmb, jestem w trakcie dorabiania mocowań silnika, jednakowoż pytanie mam do osób które coś podobnego robiły, tylna zębatka, od czego ją dać żeby bylo git? Wiadomo że org zębatka od 223 nie może być bo to będzie jechało 20km/h xD Widziałem że zębatki od chinoli są w przedziale 41-52z  choć najczęściej są to 48z, czy zębata z ogara 205 44z zda się tutaj? najwyżej zmniejszę ciut zębatke zdawczą.<br />
<br />
Fotka ogarka work in progress <br />
<br />
<a href='https://chlopcyrometowcy.pl/hosting/imageup/32489_696752772_4093493964118328_867149114313825968_n.jpg' class="highslide" onclick="return hs.expand(this)"><img style="max-width: 500px;" src="https://chlopcyrometowcy.pl/hosting/imageup/32489_696752772_4093493964118328_867149114313825968_n.jpg" border="0" title="Powiększ" /></a>]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Siema! Długo mnie tu nie było xD Postanowiłem usprawnić moją dwusete swapując na 139fmb, jestem w trakcie dorabiania mocowań silnika, jednakowoż pytanie mam do osób które coś podobnego robiły, tylna zębatka, od czego ją dać żeby bylo git? Wiadomo że org zębatka od 223 nie może być bo to będzie jechało 20km/h xD Widziałem że zębatki od chinoli są w przedziale 41-52z  choć najczęściej są to 48z, czy zębata z ogara 205 44z zda się tutaj? najwyżej zmniejszę ciut zębatke zdawczą.<br />
<br />
Fotka ogarka work in progress <br />
<br />
<a href='https://chlopcyrometowcy.pl/hosting/imageup/32489_696752772_4093493964118328_867149114313825968_n.jpg' class="highslide" onclick="return hs.expand(this)"><img style="max-width: 500px;" src="https://chlopcyrometowcy.pl/hosting/imageup/32489_696752772_4093493964118328_867149114313825968_n.jpg" border="0" title="Powiększ" /></a>]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Gaźnik jawa]]></title>
			<link>https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55774</link>
			<pubDate>Sat, 04 Apr 2026 08:21:36 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55774</guid>
			<description><![CDATA[Podeślijcie zdjęcia jak macie zamontowany gaźnik od Simsona do jawy]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Podeślijcie zdjęcia jak macie zamontowany gaźnik od Simsona do jawy]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Okna cylindra 003]]></title>
			<link>https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55734</link>
			<pubDate>Sun, 01 Mar 2026 19:22:19 +0100</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55734</guid>
			<description><![CDATA[Witam mam pytanie czy ktoś robił okna (wydechowe w tuleji i wylot, dolot i płuki od dołu) w cylindrze komara na wzór cylindra z 023 mam taki pomysł na usprawnienie komara bez dużych przeróbek tylko nie wiem czy to ma sens i będzie działać?]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Witam mam pytanie czy ktoś robił okna (wydechowe w tuleji i wylot, dolot i płuki od dołu) w cylindrze komara na wzór cylindra z 023 mam taki pomysł na usprawnienie komara bez dużych przeróbek tylko nie wiem czy to ma sens i będzie działać?]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Mapa cylindra po portingu.]]></title>
			<link>https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55725</link>
			<pubDate>Mon, 23 Feb 2026 23:14:38 +0100</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55725</guid>
			<description><![CDATA[Witam. Czy ma ktoś może zmierzone i rozrysowane wymiary okien cylindrze po portingu z Jackmotors lub innego cylindra? Byłbym wdzięczny za pomoc. Pozdrawiam.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Witam. Czy ma ktoś może zmierzone i rozrysowane wymiary okien cylindrze po portingu z Jackmotors lub innego cylindra? Byłbym wdzięczny za pomoc. Pozdrawiam.]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Dysza główna Ogar]]></title>
			<link>https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55700</link>
			<pubDate>Tue, 10 Feb 2026 16:05:04 +0100</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55700</guid>
			<description><![CDATA[Witam. Mam pytanie czy zwykłym wiertłem do metalu 0,74 można rozwiercić dyszę główną w silniku Jawa 223 gaźnik oryginalny ikov oraz czy jak bym to rozwiercił czy nie będzie go zalewać? Czy taka dysza znacząco poprawi osiągi i czy jak skrócę kolanko wydechowe to będzie czuć poprawę?]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Witam. Mam pytanie czy zwykłym wiertłem do metalu 0,74 można rozwiercić dyszę główną w silniku Jawa 223 gaźnik oryginalny ikov oraz czy jak bym to rozwiercił czy nie będzie go zalewać? Czy taka dysza znacząco poprawi osiągi i czy jak skrócę kolanko wydechowe to będzie czuć poprawę?]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Tłok od Hondy dio w romecie]]></title>
			<link>https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55671</link>
			<pubDate>Mon, 19 Jan 2026 21:38:43 +0100</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55671</guid>
			<description><![CDATA[Witam. Dokonuję różnych modyfikacji silnika Dezamet 023 i mam pytanie odnośnie tłoków<img src="images/smilies/biggrin.gif" style="vertical-align: middle;" border="0" alt="Big Grin" title="Big Grin" />, i tu nasuwa się moje pytanie. Czy tłok od Hondy Dio 39mm będzie bez przeróbek pasował do cylindra od Dezameta 019<img src="images/smilies/huh.gif" style="vertical-align: middle;" border="0" alt="Huh" title="Huh" />, czy należy dorabiać podkładkę pod cylinder? Z góry Dziękuję za pomoc.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Witam. Dokonuję różnych modyfikacji silnika Dezamet 023 i mam pytanie odnośnie tłoków<img src="images/smilies/biggrin.gif" style="vertical-align: middle;" border="0" alt="Big Grin" title="Big Grin" />, i tu nasuwa się moje pytanie. Czy tłok od Hondy Dio 39mm będzie bez przeróbek pasował do cylindra od Dezameta 019<img src="images/smilies/huh.gif" style="vertical-align: middle;" border="0" alt="Huh" title="Huh" />, czy należy dorabiać podkładkę pod cylinder? Z góry Dziękuję za pomoc.]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Sprężanie w silniku 023]]></title>
			<link>https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55635</link>
			<pubDate>Wed, 24 Dec 2025 21:39:55 +0100</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55635</guid>
			<description><![CDATA[Witam, jakiś czas temu zamontowałem w Silniku 023 tłok od Simsona i dałem podkładkę 5mm pod cylinder by nie wystawał, po tym "Zabiegu" Ogar nie ma Mocy na pierwszym i drugim biegu, lecz na Biegu jałowym Kręci się bardzo wysoko. Co może być przyczyną? Czy taka modyfikacja mogła zmniejszyć stopień sprężania?<br />
Z góry dziękuję za wszelkie odpowiedzi.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Witam, jakiś czas temu zamontowałem w Silniku 023 tłok od Simsona i dałem podkładkę 5mm pod cylinder by nie wystawał, po tym "Zabiegu" Ogar nie ma Mocy na pierwszym i drugim biegu, lecz na Biegu jałowym Kręci się bardzo wysoko. Co może być przyczyną? Czy taka modyfikacja mogła zmniejszyć stopień sprężania?<br />
Z góry dziękuję za wszelkie odpowiedzi.]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Podkowa jawa 50 ogar 200 POTRZEBNA POMOC]]></title>
			<link>https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55634</link>
			<pubDate>Wed, 24 Dec 2025 00:40:29 +0100</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55634</guid>
			<description><![CDATA[Witam, ma ktoś plik .dxf do wycięcia podkowy do jawy50/ogara200? Byłbym bardzo wdzięczny za pomoc]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Witam, ma ktoś plik .dxf do wycięcia podkowy do jawy50/ogara200? Byłbym bardzo wdzięczny za pomoc]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Kratka na lampe ogar 205]]></title>
			<link>https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55609</link>
			<pubDate>Tue, 02 Dec 2025 21:54:28 +0100</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55609</guid>
			<description><![CDATA[Witam czy moze mi ktos podesłac link do kratki na lampe starego typu z ogara 205 88r i pytanie czy takie kratki były kiedys uzywane i mozna kupic orginalne? Z góry dziekuje<img src="images/smilies/biggrin.gif" style="vertical-align: middle;" border="0" alt="Big Grin" title="Big Grin" />]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Witam czy moze mi ktos podesłac link do kratki na lampe starego typu z ogara 205 88r i pytanie czy takie kratki były kiedys uzywane i mozna kupic orginalne? Z góry dziekuje<img src="images/smilies/biggrin.gif" style="vertical-align: middle;" border="0" alt="Big Grin" title="Big Grin" />]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Tuning Sałek s38 - działa :)]]></title>
			<link>https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55608</link>
			<pubDate>Mon, 01 Dec 2025 15:09:46 +0100</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55608</guid>
			<description><![CDATA[<a href="https://youtube.com/shorts/ca2NFcqXl4g" target="_blank">https://youtube.com/shorts/ca2NFcqXl4g</a>]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<a href="https://youtube.com/shorts/ca2NFcqXl4g" target="_blank">https://youtube.com/shorts/ca2NFcqXl4g</a>]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Tuning Dezamet 023]]></title>
			<link>https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55605</link>
			<pubDate>Sun, 30 Nov 2025 13:02:27 +0100</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55605</guid>
			<description><![CDATA[Czesc ostatnio myślałem o tuningu rometa tak aby zrobić go jak najmocniejszego się tylko da celuje w ok 8-9 koni i mam do tego kilka pytań jak wyciągnąć tuleje z cylindra i czy skrzynia z jawy mustang wejdzie mi do silnika i jaki automat zmiany biegów założyć oczywiście trzebaby przerobić sprzęgło na co najmniej 3 tarcze myślałem nad gaźnikiem 19/21 mm membranie zapłonie z jakiegoś crossa/supermoto 2t żeby były światła i wysoko się kręcił ofc dyfuzor i zmienić głowice na jakąś większą myślałem nad Yamaha dt 50 tylko trzeba by było zmienić roztwa szpilek]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Czesc ostatnio myślałem o tuningu rometa tak aby zrobić go jak najmocniejszego się tylko da celuje w ok 8-9 koni i mam do tego kilka pytań jak wyciągnąć tuleje z cylindra i czy skrzynia z jawy mustang wejdzie mi do silnika i jaki automat zmiany biegów założyć oczywiście trzebaby przerobić sprzęgło na co najmniej 3 tarcze myślałem nad gaźnikiem 19/21 mm membranie zapłonie z jakiegoś crossa/supermoto 2t żeby były światła i wysoko się kręcił ofc dyfuzor i zmienić głowice na jakąś większą myślałem nad Yamaha dt 50 tylko trzeba by było zmienić roztwa szpilek]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Cylinder Jawa vs Dezamet]]></title>
			<link>https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55601</link>
			<pubDate>Thu, 27 Nov 2025 16:42:34 +0100</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55601</guid>
			<description><![CDATA[Witam, silnik 223 ma średnicę i skok tłoka takie same jak w Dezamet 023 któremu brakuje trochę mocy.<br />
  Mam pytanie, czy ktoś porównywał kanały w obu cylindrach, może dałoby się przerobić kanały w Dezamecie i uzyskać moc Jawki ?<img src="images/smilies/biggrin.gif" style="vertical-align: middle;" border="0" alt="Big Grin" title="Big Grin" />]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Witam, silnik 223 ma średnicę i skok tłoka takie same jak w Dezamet 023 któremu brakuje trochę mocy.<br />
  Mam pytanie, czy ktoś porównywał kanały w obu cylindrach, może dałoby się przerobić kanały w Dezamecie i uzyskać moc Jawki ?<img src="images/smilies/biggrin.gif" style="vertical-align: middle;" border="0" alt="Big Grin" title="Big Grin" />]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Przednie zawieszenie w Ogar 200 - modyfikacje.]]></title>
			<link>https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55598</link>
			<pubDate>Wed, 26 Nov 2025 10:56:44 +0100</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55598</guid>
			<description><![CDATA[Chodzi mi po głowie wymiana zwieszenia przedniego w Ogarze.<br />
Tzn nie, żebym się miał zaraz za to zabierać, albo żeby mi jakoś bardzo obecne doskwierało, ale na podobnej zasadzie jak w sąsiednim wątku, wymyślam opcje w które może się kiedyś pobawię, a może nie - zależnie od sensowności, kosztu, czasu, zapału itpitd <img src="images/smilies/wink.gif" style="vertical-align: middle;" border="0" alt="Wink" title="Wink" /><br />
<br />
No więc wypatrzyłem różne amortyzatory o długościach podobnych do serii (ok. 610mm). Np takie:<br />
<a href="https://pitbike.pl/amortyzatory/6426-lagi-nieregulowane-625mm-125-td-kayo.html" target="_blank">https://pitbike.pl/amortyzatory/6426-lag...-kayo.html</a><br />
albo takie:<br />
<a href="https://pitbike.pl/amortyzatory/2966-lagi-nieregulowane-600mm-ycf.html" target="_blank">https://pitbike.pl/amortyzatory/2966-lag...m-ycf.html</a><br />
<br />
Nie wiem, czy półki oferowane do tych amortyzatorów pasowałyby do Ogara. <br />
Do tego trzeba by dopasować jakieś koło z tarczą i dorobić mocowanie lampy. <br />
Aaale jakby to się udało to nagle Ogar zacząłby normalnie amortyzować i hamować. Gdyby też te lagi wraz z półkami polakierować pod kolor, to wyglądałoby to prawie jak seria (no poza tą tarczą). W każdym razie nie byłoby to tak widoczne jak z lagami od Charta czy Simsona, gdzie przód idzie do góry i sylwetka od razu bardzo się zmienia.<br />
Jeśli ktoś kojarzy taką modyfikację to zapraszam do podzielenia się doświadczeniami <img src="images/smilies/smile.gif" style="vertical-align: middle;" border="0" alt="Smile" title="Smile" />]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Chodzi mi po głowie wymiana zwieszenia przedniego w Ogarze.<br />
Tzn nie, żebym się miał zaraz za to zabierać, albo żeby mi jakoś bardzo obecne doskwierało, ale na podobnej zasadzie jak w sąsiednim wątku, wymyślam opcje w które może się kiedyś pobawię, a może nie - zależnie od sensowności, kosztu, czasu, zapału itpitd <img src="images/smilies/wink.gif" style="vertical-align: middle;" border="0" alt="Wink" title="Wink" /><br />
<br />
No więc wypatrzyłem różne amortyzatory o długościach podobnych do serii (ok. 610mm). Np takie:<br />
<a href="https://pitbike.pl/amortyzatory/6426-lagi-nieregulowane-625mm-125-td-kayo.html" target="_blank">https://pitbike.pl/amortyzatory/6426-lag...-kayo.html</a><br />
albo takie:<br />
<a href="https://pitbike.pl/amortyzatory/2966-lagi-nieregulowane-600mm-ycf.html" target="_blank">https://pitbike.pl/amortyzatory/2966-lag...m-ycf.html</a><br />
<br />
Nie wiem, czy półki oferowane do tych amortyzatorów pasowałyby do Ogara. <br />
Do tego trzeba by dopasować jakieś koło z tarczą i dorobić mocowanie lampy. <br />
Aaale jakby to się udało to nagle Ogar zacząłby normalnie amortyzować i hamować. Gdyby też te lagi wraz z półkami polakierować pod kolor, to wyglądałoby to prawie jak seria (no poza tą tarczą). W każdym razie nie byłoby to tak widoczne jak z lagami od Charta czy Simsona, gdzie przód idzie do góry i sylwetka od razu bardzo się zmienia.<br />
Jeśli ktoś kojarzy taką modyfikację to zapraszam do podzielenia się doświadczeniami <img src="images/smilies/smile.gif" style="vertical-align: middle;" border="0" alt="Smile" title="Smile" />]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Jackmotorsowe zestawy tuningowe do 223 (Ogar 200 Jawa 50) - ktoś zna?]]></title>
			<link>https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55588</link>
			<pubDate>Fri, 21 Nov 2025 01:57:18 +0100</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55588</guid>
			<description><![CDATA[Temat teoretyczny.<br />
Są takie 3 zestawy tuningowe u jackmotorsa:<br />
<br />
1. <a href="https://www.jackmotors.pl/oldtimer/cylinder-jawa-50-70-5m-racing-wossner-jmp?from=listing&amp;campaign-id=19" target="_blank">https://www.jackmotors.pl/oldtimer/cylin...aign-id=19</a><br />
2. <a href="https://www.jackmotors.pl/oldtimer/cylinder-jawa-50-45mm-70-5m-racing-jmp?from=listing&amp;campaign-id=19" target="_blank">https://www.jackmotors.pl/oldtimer/cylin...aign-id=19</a><br />
3. <a href="https://www.jackmotors.pl/oldtimer/cylinder-jawa-50-45mm-70-4-racing-jmp?from=listing&amp;campaign-id=19" target="_blank">https://www.jackmotors.pl/oldtimer/cylin...aign-id=19</a><br />
<br />
Ceny zostawmy na razie na boku - są masakryczne, a przecież jeszcze gaźnik, wydech, głowica i robota... <br />
<br />
Z tego co piszą to na pierwszych dwóch realne jest uzyskanie (pod warunkiem zmiany gaźnika, wydechu i CDI) 12-13 KM, a na trzecim zestawie: 8-9KM.<br />
Wydaje mi się, że 12-13KM w Ogarze, przy jego zawieszeniu i hamulcach to i tak za dużo, a dodatkowo pewnie zmieliło by skrzynię, zębatki i sprzęgło. No i wyglądałoby to mocno nieseryjnie przez membramę.<br />
Ale takie 8-9KM (a niech i 7KM) to też byłby "potwór", a nadal seryjny wygląd. Pytanie - czy ktoś kiedyś widział to zamontowane? Ktoś wie, jak to się sprawuje? I jak z trwałością tego ("produkt polski, przeróbka jack" - jakoś to nie brzmi mocno wiarygodnie, a już tym bardziej przy tej cenie)? <br />
I czy jest ktoś kto takie rzeczy daje radę całościowo ogarnąć, jakby mu zlecić (trzeba by np roztaczać kartery)?]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Temat teoretyczny.<br />
Są takie 3 zestawy tuningowe u jackmotorsa:<br />
<br />
1. <a href="https://www.jackmotors.pl/oldtimer/cylinder-jawa-50-70-5m-racing-wossner-jmp?from=listing&amp;campaign-id=19" target="_blank">https://www.jackmotors.pl/oldtimer/cylin...aign-id=19</a><br />
2. <a href="https://www.jackmotors.pl/oldtimer/cylinder-jawa-50-45mm-70-5m-racing-jmp?from=listing&amp;campaign-id=19" target="_blank">https://www.jackmotors.pl/oldtimer/cylin...aign-id=19</a><br />
3. <a href="https://www.jackmotors.pl/oldtimer/cylinder-jawa-50-45mm-70-4-racing-jmp?from=listing&amp;campaign-id=19" target="_blank">https://www.jackmotors.pl/oldtimer/cylin...aign-id=19</a><br />
<br />
Ceny zostawmy na razie na boku - są masakryczne, a przecież jeszcze gaźnik, wydech, głowica i robota... <br />
<br />
Z tego co piszą to na pierwszych dwóch realne jest uzyskanie (pod warunkiem zmiany gaźnika, wydechu i CDI) 12-13 KM, a na trzecim zestawie: 8-9KM.<br />
Wydaje mi się, że 12-13KM w Ogarze, przy jego zawieszeniu i hamulcach to i tak za dużo, a dodatkowo pewnie zmieliło by skrzynię, zębatki i sprzęgło. No i wyglądałoby to mocno nieseryjnie przez membramę.<br />
Ale takie 8-9KM (a niech i 7KM) to też byłby "potwór", a nadal seryjny wygląd. Pytanie - czy ktoś kiedyś widział to zamontowane? Ktoś wie, jak to się sprawuje? I jak z trwałością tego ("produkt polski, przeróbka jack" - jakoś to nie brzmi mocno wiarygodnie, a już tym bardziej przy tej cenie)? <br />
I czy jest ktoś kto takie rzeczy daje radę całościowo ogarnąć, jakby mu zlecić (trzeba by np roztaczać kartery)?]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA["Tunink" rometa 50t1]]></title>
			<link>https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55587</link>
			<pubDate>Thu, 20 Nov 2025 18:22:54 +0100</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55587</guid>
			<description><![CDATA[Witam przychodzę z pytaniem ile może wyciągnąć 50t1 po lekkim ,,tuningu" czyli Zapłon CDI ,cylinder 60cm (wtym jakis lekki porting), Jakis tam większy gaźnik ,inne zębatki , i przerobienie sprzęgła na 3 tarczowe na śrubki ? Czy to w ogóle ma prawo wyciagnac wiecej niz te 50kmh? Oczywiscie chodzi mi o ten silnik 3 biegowy. Z góry dziekuje]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Witam przychodzę z pytaniem ile może wyciągnąć 50t1 po lekkim ,,tuningu" czyli Zapłon CDI ,cylinder 60cm (wtym jakis lekki porting), Jakis tam większy gaźnik ,inne zębatki , i przerobienie sprzęgła na 3 tarczowe na śrubki ? Czy to w ogóle ma prawo wyciagnac wiecej niz te 50kmh? Oczywiscie chodzi mi o ten silnik 3 biegowy. Z góry dziekuje]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Ogar 205 –więcej mocy, jak najlepiej zrobić Porting?]]></title>
			<link>https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55493</link>
			<pubDate>Mon, 22 Sep 2025 12:52:30 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=55493</guid>
			<description><![CDATA[Witam, chcę wykonać porting cylindra w moim Ogarze 205. Mam do tego odpowiednie warunki i sprzęt, a przede wszystkim chęci, żeby zrobić to samodzielnie. Zastanawiam się jednak nad optymalnym rozwiązaniem: czy lepiej powiększyć istniejące dwa kanały płuczące, czy może dorobić jeszcze dwa dodatkowe, mniejsze kanały? Kiedyś widziałem na YouTube filmik, gdzie ktoś wykonywał taki porting i efekty wyglądały całkiem obiecująco, ale teraz nie mogę go znaleźć. Jeśli ktoś natknął się na ten film i może mi podesłać link, będę bardzo wdzięczny. Nie jestem pewien, czy w praktyce taka przeróbka naprawdę poprawi osiągi silnika, jego moc i elastyczność, czy może będzie tylko bardziej ryzykowna bez spektakularnych efektów. Chciałbym poznać waszą opinie, żeby dowiedzieć się, która opcja będzie najbezpieczniejsza i najbardziej opłacalna pod względem wzrostu mocy i trwałości.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Witam, chcę wykonać porting cylindra w moim Ogarze 205. Mam do tego odpowiednie warunki i sprzęt, a przede wszystkim chęci, żeby zrobić to samodzielnie. Zastanawiam się jednak nad optymalnym rozwiązaniem: czy lepiej powiększyć istniejące dwa kanały płuczące, czy może dorobić jeszcze dwa dodatkowe, mniejsze kanały? Kiedyś widziałem na YouTube filmik, gdzie ktoś wykonywał taki porting i efekty wyglądały całkiem obiecująco, ale teraz nie mogę go znaleźć. Jeśli ktoś natknął się na ten film i może mi podesłać link, będę bardzo wdzięczny. Nie jestem pewien, czy w praktyce taka przeróbka naprawdę poprawi osiągi silnika, jego moc i elastyczność, czy może będzie tylko bardziej ryzykowna bez spektakularnych efektów. Chciałbym poznać waszą opinie, żeby dowiedzieć się, która opcja będzie najbezpieczniejsza i najbardziej opłacalna pod względem wzrostu mocy i trwałości.]]></content:encoded>
		</item>
	</channel>
</rss>