Post: #1

Witam przychodze z problemem romet kadet z silnikiem 023 chodzil normalnie palil od kopa z ostatniego freza jezdzilem wkrecal sie i potem po 2 godzinnej przerwie nagle przestal i nawet nie chce zagadac iskra jest jak wczesniej podstawa zaplonu tez sie nie przestawila gaznik czysty ale go wyczyscilem tlok i pierscienie cale mieszanka 1:50 kopie i kopie az zaczyna pluc paliwem z strony okna wydechowego wie ktos co moze jeszcze sprawdzic? Swiece tak samo na 20 juz probowalem wczesniej na wszystkich palil

Post: #2

Zapłon... Często gdzieś się luzuje na tej ośce od przerywacza i choć podstawka jest dokręcona zapłon jest rzeczywiście przestawiony... Sprawdź nawet metoda ,,na papierek" czyli wsadzasz pasek papieru z paragonu między przerywacz i kręcisz kołem w prawo jednocześnie lekko naciągając pasek, ma go puścić wtedy gdy tłok będzie 3mm przed górnym martwym punktem. A mieszanke do Rometa się leje 1 :30 tak na marginesie.

Post: #3

(20-09-2026 10:21:48)romek napisał(a):  Zapłon... Często gdzieś się luzuje na tej ośce od przerywacza i choć podstawka jest dokręcona zapłon jest rzeczywiście przestawiony... Sprawdź nawet metoda ,,na papierek" czyli wsadzasz pasek papieru z paragonu między przerywacz i kręcisz kołem w prawo jednocześnie lekko naciągając pasek, ma go puścić wtedy gdy tłok będzie 3mm przed górnym martwym punktem. A mieszanke do Rometa się leje 1 :30 tak na marginesie.

Sprawdziłem zapłon i.. platynki zamykaja się 6mm przed Gmp wczesniej miałem ustawione idealnie na 3mm podstawka jest na maksa w prawo i nadal jest 6mm aż kupilem specjalnie nową suwmiarke do tego gdy przekrece podstawke w lewo to tylko sie zwieksza nie ma zadnych luzów na klinie a magneto sztywno siedzi platynki tak samo bez luzów co teraz? Nie mam pomyslu piereszy raz mam z takim czyms do czynienia

Post: #4

To się ma OTWIERAĆ na 3mm przed gmp, najpierw ustaw przerwę (0,3-0,4mm w największym rozwarciu) a potem zapłon reguluj

Sporadycznie się moze zdarzyć obrócony czop wału korbowego , a sprawdzisz to patrząc w jakiej pozycji jest miejsce klina w gmp. Niestety teraz nie pamiętam jak powinno być. Ale inaczej - jeśli będziesz sprawdzał przerwę to te największe rozwarcie powinno być mniej więcej w GMP i wtedy powinieneś moc wlozyc szczelinomierz przez większe okienko w magnecie.

Post: #5

(25-09-2026 21:20:05)romek napisał(a):  To się ma OTWIERAĆ na 3mm przed gmp, najpierw ustaw przerwę (0,3-0,4mm w największym rozwarciu) a potem zapłon reguluj

Sporadycznie się moze zdarzyć obrócony czop wału korbowego , a sprawdzisz to patrząc w jakiej pozycji jest miejsce klina w gmp. Niestety teraz nie pamiętam jak powinno być. Ale inaczej - jeśli będziesz sprawdzał przerwę to te największe rozwarcie powinno być mniej więcej w GMP i wtedy powinieneś moc wlozyc szczelinomierz przez większe okienko w magnecie.

Witam platyny sa ustawione na 0,35 na szczelinomierzu ja wkladam listek od paragonu i krece magnetem az sie zamkna platynki i wtedy mierze tlok suwmiarką przewaznie wychodzilo 23mm a teraz wychodzi 26mm wyglada jakby wlasnie sie czop obrócił

Post: #6

Ciężko odnieść wynik 23 tudzież 26 mm do ustawienia zapłonu. Zrób tak że zmierz ile jest w górnym martwym punkcie i potem cofaj lekko Magneto w lewo (tylko nie ruszaj suwmiarką bo tłok jest wypukły więc jak dotkniesz tłoka w innym miejscu to wyjdzie inaczej) tak żeby wg tej suwmiarki był 3mm niżej i zaznacz sobie pozycję Magneto markerem (jedna kreska na Magneto druga na karterze). Według mnie czop nie jest obrócony

Post: #7

(19-09-2026 19:50:19)Merfix napisał(a):  Witam przychodze z problemem romet kadet z silnikiem 023 chodzil normalnie palil od kopa z ostatniego freza jezdzilem wkrecal sie i potem po 2 godzinnej przerwie nagle przestal i nawet nie chce zagadac iskra jest jak wczesniej podstawa zaplonu tez sie nie przestawila gaznik czysty ale go wyczyscilem tlok i pierscienie cale mieszanka 1:50 kopie i kopie az zaczyna pluc paliwem z strony okna wydechowego wie ktos co moze jeszcze sprawdzic? Swiece tak samo na 20 juz probowalem wczesniej na wszystkich palil

Na mieszance 1:50 to długo nie pojeździsz tym rometem