+- Chlopcy Rometowcy - Forum Romeciarzy! (https://www.chlopcyrometowcy.pl)
+-- Dział: Motorowery i motocykle Romet (/forumdisplay.php?fid=13)
+--- Dział: Nasze Romety (/forumdisplay.php?fid=14)
+--- Wątek: Romet Ogar 205 1986r (/showthread.php?tid=52054)
RE: Romet Ogar 205 1986r - Piotrekdriver1 - 04-12-2021 23:22:53
Ok tak spróbuje zrobić.Próbowałem go wykręcić lecz nawet nie drgnął.Może uda się go wyszarpać.
RE: Romet Ogar 205 1986r - Piotrekdriver1 - 17-01-2023 19:04:18
Witam.Mam taki cylinder 40 CX czyli z tego co ustawiłem to nazwa producenta.Zastanawia mnie czemu jest logo ZMD z boku między żeberkami?Jak to rozumieć?ktoś wie?
[attachment=22224]
[attachment=22225]
RE: Romet Ogar 205 1986r - Debesta - 18-01-2023 06:50:56
to jest na pewno wybite? Napisy wklesłe?
RE: Romet Ogar 205 1986r - Piotrekdriver1 - 18-01-2023 11:12:33
Napisy wypukłe czyli tak odlane z formy.
RE: Romet Ogar 205 1986r - Tomasz-pr110 - 18-01-2023 11:17:06
Myślę, że to temat rzeka. Miałem już całą masę cylindrów z różnorakimi oznaczeniami ZMD. Które są oryginalne? Nie udało się ustalić. Do dziś można kupić polskie cylindry z takimi właśnie oznaczeniami ZMD.
RE: Romet Ogar 205 1986r - Piotrekdriver1 - 18-01-2023 11:24:24
Może formy od ZMD kupiły?A te 40 to oznacza wymiar?
RE: Romet Ogar 205 1986r - Piotrekdriver1 - 04-02-2023 19:14:24
Czy cylinder z takim ubytkiem tulei nadaje się do użytku?
[attachment=22303]
RE: Romet Ogar 205 1986r - Maka_91 - 04-02-2023 20:09:44
Na upartego może dać radę.
Ja robiąc portin i dopasowujac cylinder do karterów wycinałem właśnie ta część tuleji, która u ciebie jest odłamana. Wrzucę Ci zdjęcie i zobacz sobie jak mały język tulei mi został. Wycięte tak żeby zgrywały się przeloty na karterach i cylindrze.
https://imgur.com/gallery/OCePAWt
Do tego miejsca na dole tulei pierścienie nie dochodzą, więc jak się uprzesz to da radę na tym jeździć, tak uważam.
Ale jakbyś zrobił lepsze zdjęcie, na którym będzie widać ile tego jest odłamane to więcej będę Ci mógł powiedzieć. Zrób takie zdjęcie jak to co wrzuciłeś tylko zrób ujęcie ud strony gdzie jest mocowanie kolanka.
Tyle, że z tego co teraz widzę to to jest chyba jakiś współczesny wyrób. Jeśli tak to ja bym sobie darował. Jedynie w przypadku jako GPS oryginalnego albo fajnego dobrego cylindra można by się zastanawiać.
RE: Romet Ogar 205 1986r - Piotrekdriver1 - 04-02-2023 20:48:24
Dziś już nie zrobię tego zdjęcia.To jest jakiś dziwny zamiennik bo ma logo zmd.Może lepszy by był od teraźniejszego chińczyka bo taki mam w tym ogarze.
A do czego służą te wycięcia w tulei?
W drugim cylindrze zmd w tym co mam zjechany gwint na wydechu też kawałek tego jest wyłamany.
RE: Romet Ogar 205 1986r - Maka_91 - 04-02-2023 21:09:37
Wycięcia są po to aby odsłonić dostęp do kanału pluczacego w cylindrze. Mieszanka spod tłoka - Komory korbowej, przetlaczana jest przez tłok podczas ruchu w dol do kanału płuczących. Te wycięcia ułatwiają ten przepływ.
[attachment=22306]
Tu masz zdjęcie Norweskiego z moim zaznaczeniem na pomarańczowo - ja tam obciąłem tuleje aby pasowało to lepiej do karterów i do okien. A na czerwono miejsca gdzie frezowalem kartery aby usunąć to co wystaje. Tamtędy pompowana jest mieszanka i takie coś zrobione poprawi ci przepływ mieszanki. Mniej zawirowań, mniej turbulencji, więcej mieszanki zostanie dostarczone nad tłok.
Przepływające gazy mają to do siebie, że przepływają po ściankach a nie środkiem otworu. Stąd tak ważne jest usunięcie wszelkich nierówności itp.
Tutaj drugie zdjęcie z zaznaczeniem jak to powinno wyglądać. Podcięcie na całej szerokości kanału.
[attachment=22307]
RE: Romet Ogar 205 1986r - Norweski Zomowiec - 04-02-2023 21:30:05
ale jak to podciąłeś, to ,może i też nóżki tłoka trzeba podciąć?
RE: Romet Ogar 205 1986r - Maka_91 - 04-02-2023 21:44:01
Tłoka w tym zakresie nie zmieniałem. Przy krawędziach tych wycięć w tłoku jest nadlany materiał na wzmocnienie i tego nie ruszałem.
A tuleje to multiszlifierką z tarcza do cięcia a później jeszcze frez aby wykończyć krawędzie i zfazowac na ostry kąt co też ułatwia przepływ i rozcina mieszankę nakierowujac ja w kanał. Na koniec papier ścierny. Szlif na końcu już po wszystkich przeróbkach.