+- Chlopcy Rometowcy - Forum Romeciarzy! (https://www.chlopcyrometowcy.pl)
+-- Dział: Motorowery i motocykle Romet (/forumdisplay.php?fid=13)
+--- Dział: Problemy techniczne - Silnik, przeniesienie napędu (/forumdisplay.php?fid=221)
+--- Wątek: Ogar 200 Regulacja silnika - nie ma mocy (/showthread.php?tid=55633)
Strony: 1 2
Ogar 200 Regulacja silnika - nie ma mocy - łogór 200 - 23-12-2025 13:43:42
Panie Dinozaur to powiedz Pan dlaczego zawsze w Dezłomecie na oryginalnym sworzniu i tłoku trzeba tłoczek podgrzać żeby sworzeń wszedł?
Tak fabryka robili i chodziło to
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
RE: Ogar 200 Regulacja silnika - nie ma mocy - Dinozaur - 23-12-2025 14:34:28
Znajomi, ktorzy mieli duza praktyke z silnikami / skladali wszystko na 'luz suwliwy', docierali silniki w 1 - 2 dni / np. pilowali tloki pilnikami po 'przytarciach' i na '3 dzien - pelen gaz' bez strachu - ze sie 'cos zatrze'...
A np. dzisiaj - nikt o 'pilowaniu zatarc na tloku' nie slyszal..?
Inni, ktorzy nie jezdzili w klubach motocyklowych - skladali wszystko 'jak w instrukcji' i pozniej jezdzac 'na pol gwizdka' przez 2 -3 miesiace nasluchiwali : czy 'tlok nie chwyta' albo czy wal 'nie dzwoni', czy nie pekly pierscienie, itp.?
Sa rozne szkoly skladania tulejek, sworzni, pierscieni, itp. - ale z mojej praktyki wynika, ze nie mozna niczego 'wciskac na beton', bo to powoduje, ze nie da sie pozniej uzywac silnika na pelnej mocy albo - ze docieranie bedzie 'trwalo miesiacami - latami'...
I silnik na ogol byl slaby, 'zarl paliwo', grzal sie, tp.
Ogar 200 Regulacja silnika - nie ma mocy - łogór 200 - 23-12-2025 14:55:41
O widzisz Pan to ja myślał ze właśnie po to jest Ciasno pasowane ze po rozgrzaniu i rozszerzeniu sie otworu w tłoku nabiera prawidłowego luzu
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
RE: Ogar 200 Regulacja silnika - nie ma mocy - romek - 23-12-2025 21:40:41
No na logikę to mi się wydaje że w tłoku ten sworzeń może siedziec nieruchomo a pracować ma w korbowodzie
RE: Ogar 200 Regulacja silnika - nie ma mocy - Dinozaur - 23-12-2025 22:43:37
To wtedy / 'wycieralby - zuzywalby' sie tylko 'od dolu' - w miejcu najwiekszego nacisku na tulejke z brazu w glowce korbowodu, przy suwie sprezania i suwie pracy.
Dlatego 'od wieku' stosuje sie sworznie 'plywajace' - czyli poruszajace sie swobodnie ruchem obrotowym zarowno w piastach tloka, jak i w glowce korbowodu / wtedy zuzycie sworznia na obwodzie jest w miare rownomierne i naciski rozkladaja sie na wiekszych powierzchniach...
Pozdrawiam Swiatecznie.
A w tym przypadku z tematu : sworzen moze byc 'za ciasno' spasowany w tulejce korbowodu i w piastach tloka takze - przez co zakleszcza sie po rozgrzaniu silnika / tulejka zaciska sie na sworzniu i calosc obraca sie coraz ciezej, az silnik traci moc i nie rozpedza sie na 'trojce' wcale przez to...