+- Chlopcy Rometowcy - Forum Romeciarzy! (https://www.chlopcyrometowcy.pl)
+-- Dział: Motorowery i motocykle Romet (/forumdisplay.php?fid=13)
+--- Dział: Inne pytania (/forumdisplay.php?fid=21)
+--- Wątek: 50T-1, 200 albo 205 - który kupić na "daily" zagranicą? (/showthread.php?tid=55361)
RE: 50T-1, 200 albo 205 - który kupić na "daily" zagranicą? - grissley - Wczoraj 16:24:38
A dlaczego "szkoda lać Ultimata"?
Ja już drugi raz zamówiłem racinga i drugi raz przyszedł Ultimate. Pierwsze zamówienie było z allegro i poszedł zwrot, drugie z iParts. Zadzwoniłem na infolinię i tam się prują, że Castrol wycofał Racing i w jego miejsce wszedł Ultimate. Na stronie Castrola faktycznie Racinga już nie ma wcale.
Nie wiem, czy zwracać i szukać na gwałt tego racinga, czy jeździć na ultimejcie. Gdyby ktoś miał jeden i drugi z zajrzał do butli, czy się czymś "na oko różnią" - jeśli nie, to kij tam, może być Ultimate. A jeśli już na oko są różne, to bym zwrócił.
RE: 50T-1, 200 albo 205 - który kupić na "daily" zagranicą? - romek - Wczoraj 17:04:27
Co za różnica, do tego silnika to nie zrobi różnicy. Motula pełno a to już i tak za dobrze dla tego silnika.
RE: 50T-1, 200 albo 205 - który kupić na "daily" zagranicą? - tomangelo - Wczoraj 20:44:08
Te silniki były robione pod Mixol i cokolwiek było w NRD, a tu dywagacje czy olej do współczesnych, precyzyjniejszych jednostek nie zatrze silnika?
Byle było tłuste i nie tworzyło więcej nagaru niż mocy. A czy to będzie Racing, Ultimate, Super, Duper, Hiper, Mega, Giga, Turbo, Burbo - wszystko jedno.
50T-1, 200 albo 205 - który kupić na "daily" zagranicą? - łogór 200 - Wczoraj 21:48:02
Kazdy tu rzuca jakimiś markami motulami castrolami i tak dalej i tak dalej,a nikt nie zwraca uwagi jakie te oleje maja SAE,mixol S mial SAE 30 i taki olej ma być lany do smietnikow,a czy to jest syntetyk pol czy minerał to juz kwestia ile kto ma pieniędzy,wiadomo im lepszy olej tym lepiej ale ma spełniać swój podstawowy parametr czyli zapewnic odpowiednie SAE,
O takich rzeczach jak to czy olej jest do dozownika czy do sporządzenia mieszanki nawet nie wspomnę,
Wiec takie gadanie ze motul czy tam castrol albo „ajfon” jest lepszy nie ma tutaj najmniejszego sensu
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wroć miał być mixol T a nie S,S ma SAE20 czyli lypa
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
A jesli brnąć w to dalej i spuszczać sie nad tym jaki olej do ogara 200 to zaden z wymienionych wyżej olej sie nie nadaje sie,bo w instrukcji od jawki zalecany olej to m2t o lepkości SAE40
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
RE: 50T-1, 200 albo 205 - który kupić na "daily" zagranicą? - romek - Wczoraj 22:36:25
A weź znajdź gdzieś na dzisiejszym oleju do 2t normę SAE, no nie ma po prostu nie ma. Ale przynajmniej Motul 510 nadaje się do mieszanki bo ma napisane premix.
Cos takiego jak Mixol T to chyba tylko w jakiejś właśnie tabeli widziałem, ciekawe też na ile dzisiejszy Mixol S (nawet z Orlenu) jest wierny pierwowzorowi w tej kwestii. W sumie nie dziwne że SAE 20 jeśli to pewnie był rozrobiony ropą Lux 10 (SAE30)
RE: 50T-1, 200 albo 205 - który kupić na "daily" zagranicą? - grissley - Wczoraj 22:42:29
(Wczoraj 21:48:02)łogór 200 napisał(a): Kazdy tu rzuca jakimiś markami motulami castrolami i tak dalej i tak dalej,a nikt nie zwraca uwagi jakie te oleje maja SAE,mixol S mial SAE 30 i taki olej ma być lany do smietnikowMoże dlatego, że SAE dla olei 2T nie jest podawana. Na stronie Castrola nie ma tego parametru, w karcie produktu ani karcie charakterystyki też nie, nie ma też na etykiecie na butelce.
Na stronie Orlenu z Mixolem też SAE nie podają. Chyba tylko Motul podaje, tak po szybkim sprawdzeniu.
W instrukcji motoroweru nie widzę wzmianki o tym, żeby olej musiał być SAE30...
A początek tych dywagacji wziął się po prostu stąd, że kupiłem gruza z pełym bakiem, a w nim siedział właśnie ten Castrol Racing cośtam. I chciałem kupić to samo.
RE: 50T-1, 200 albo 205 - który kupić na "daily" zagranicą? - romek - Wczoraj 22:45:39
Ja przy Motulu też nie widzę SAE , chyba że na allegro ale tam nie patrz bo muszą cokolwiek wpisać.
Ogólnie w tamtych latach motoryzacja miała małe wymagania co do oleju, taki np. maluch mógł jeździć na dowolnym oleju od 10w-30 do 20w-50 a nawet i na sezonowych.
Bierz śmialo Motula, na pewno mu będzie smakował a i za granicą bez problemu kupisz.
RE: 50T-1, 200 albo 205 - który kupić na "daily" zagranicą? - Bob_Harley - Wczoraj 23:08:02
a ten ultimate tez ci przyszedł przezroczysty czy tylko ja trafiłem na jakiś dziwny? i nie lałem go gdyż miałem wcześniej rozrobione 5L paliwa z Racingiem (czerwonym) i na tym jeździłem zarówno Ogarem 200 i Simsonem, no i z racji że Simsona robiłem dla wuja to chciałem mu kupić butlę oleju Racing żeby sobie stosował ten olej do paliwa, bo juz był przeze mnie sprawdzony i wgl. Więc zamówiłem z allegro butlę Racinga i przyszedł ultimate, patrze na specyfikacje i po pierwsze nic nie napisane że można robić "premix" więc mi sie już lampka zapaliła, a po drugie tylko tyle że to "2 stroke engine oil" i ogólnie taki biedny ten opis, a do tego wygląda dosłownie jak woda. Potem zamowiłem od innego sprzedawcy i przyszedł Racing jak trzeba. Jak tylko przywróce Ogara do żywych to sie przekonam czy to jest praktycznie to samo czy jednak nie. Ale tak w zasadzie to wlejesz cokolwiek do tego paliwa i to bedzie jeździć, czasem zakopci mocniej i tyle moim zdaniem, moze warto przejść na te Motule bo to sprawdzona marka, do moich motorków 4T leje do silnika juz pare lat Motula i jest wszystko w najlepszym porządku
RE: 50T-1, 200 albo 205 - który kupić na "daily" zagranicą? - grissley - Dzisiaj 00:00:00
Nie wiem czy przezroczysty. Na razie nie otwierałem, żeby móc odesłać. Ale może zostawię - wydaje mi się, że niezależnie od założeń producenta, nikt wtedy nie robił wyżyłowanych silników kręcących się na granicy możliwości oleju. Raczej na rynku dostępny był jeden olej i żadne inny, który po za tym, że istniał, to miał niewiele więcej zalet.
Więc chyba nie powinno być problemu z wyjeżdżeniem tego ultimate, tym bardziej, jeżeli będę lał 1:30
RE: 50T-1, 200 albo 205 - który kupić na "daily" zagranicą? - tomangelo - Dzisiaj 00:10:36
W dawnych czasach gdy wszystkiego było brak, to te maszynki musiały nieraz zadowolić się domieszką Luxa, Hipolu czy co tam innego akurat stało w garażu czy było dostępne. Przeżyją też współczesne oleje do 2T.
50T-1, 200 albo 205 - który kupić na "daily" zagranicą? - łogór 200 - Dzisiaj 00:27:30
Na stronie producenta musi byc do pobrania karta charakterystyki produktu i tam powinna byc informacja jakie ma dany olej SAE,
Tak btw olej m2t nadal mozna kupic,ostatnio brał chyba od 4 motor,tam jest najwiecej czesci do czechosłowackich smietnikow
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
RE: 50T-1, 200 albo 205 - który kupić na "daily" zagranicą? - romek - Dzisiaj 08:54:18
Proszę na wstępie admina o przeniesienie postów do na przykład tematu o olejach niedawno zalozonego
W Karcie Charakterystyki nie znajdziesz takich informacji tylko co się dzieje w kontakcie ze skórą itp
Natomiast znajdziesz coś w Karcie Danych Technicznych
Nie jest to bezpośrednio podane jako klasyfikacja SAE ale na przykład sprawdziłem ,, mój" Motul 510 to jest podana lepkość w 40 i 100 stopniach 64.0 oraz 9,6 mm²/s
A tu jest tabela, patrzymy kolumnę SAE J300
https://www.lubrina.pl/pl,wiedza,oleje-smarowe-klasyfikacja.html
No i wychodzi że na zimno jest to SAE20 a na ciepło (chyba bardziej to nas powinno interesować) SAE30
Nie wiem jednak czy nie ma różnicy w zależności od metody pomiaru
A np Castrol Power Racing to SAE20
Orlen Semisynthetic 2T (malinka) SAE30)
Orlen Mixol 2T SAE20
Shell Advance Ultra 2t również SAE20
50T-1, 200 albo 205 - który kupić na "daily" zagranicą? - łogór 200 - Dzisiaj 15:33:08
Czyli na dzien dzisiejszy nie ma nic o SAE40 oprocz m2t
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
RE: 50T-1, 200 albo 205 - który kupić na "daily" zagranicą? - romek - Dzisiaj 18:14:35
Być może jest, sprawdziłem tylko kilka olei. Stihl HP czerwony ma podana lepkość od-do i ,,do" zahacza o SAE40. Ale nie wiem czy jest to jakoś istotny parametr w przypadku silników dwusuwowych tym bardziej że nie jest zazwyczaj podany.
Cytat:Oleje syntetyczne są bardziej odporne na starzenie i długotrwale utrzymują stałą lepkość, co w olejach mieszanych z paliwem nie ma większego znaczenia.https://moto-korn.pl/klasyfikacja-olei-do-silnikow-dwusuwowych/
Być może też po prostu taki olej produkowano w Czechosłowacji to i taki zalecano, a u nas normalnie Mixol bo też tylko taki był.
W Polsce był jeszcze w tamtych czasach zapomniany dziś olej Lux Dw i on rzeczywiście pasował na SAE40
RE: 50T-1, 200 albo 205 - który kupić na "daily" zagranicą? - tomangelo - Dzisiaj 19:37:56
Dostępność olei w tamtym czasie też mogła mieć wpływ na zalecenia. We Władimircach na wschodzie do hydrauliki zalecano lać jakiś płyn typowo hydrauliczny. U nas nie był on dostępny, więc zalecano lać zwykły silnikowy Hipol, bo akurat to było dostępne i spełniało w miarę wymogi.