Powiem ci że wiele jest możliwości. Zawsze ja u siebie zaczynam od sprawdzenia cewki. Jeśli nie masz jak sprawdzić bo nie masz drugiej to polecam zrobić szybko i skutecznie zapłon bateryjny.
Bierzesz cewkę butelkową jak masz gdzieś w domu. Podpinasz wyprowadzenie 15 bądź 16 pod + akumulatora. - akumulatora na masę motoru. Wyprowadzenie z cewki o numerze 1 podpinasz do przerywacza. Musisz odpiąć także kabelek od cewki zapłonowej tej oryginalnej co jest w magnecie. Powinien zapalić.
Jeśli ci nie zapali to znaczy że to nie wina zapłonu.
Jak chcesz to dam ci schemat podłączenie jeśli nic z tego nie zrozumiałeś co ja napisałem u góry.
(26-11-2012 17:32:46)tramwajarz napisał(a): [ -> ]zapłonu nie musisz przerabiać,wystarczy magneto od 023,jeśli masz wał od 023
Podpisuję się pod tym co napisał Mrfak
Nie ma czegoś takiego jak magneto od s38 czy 023, 017, 019
koła zamachowe były takie same.
Trzeba jak coś przerobić lekko podstawę zapłonu. Tak samo jak wkłada się zapłon "komarowski" do charta
(26-11-2012 22:15:39)Błażej napisał(a): [ -> ] (26-11-2012 17:32:46)tramwajarz napisał(a): [ -> ]zapłonu nie musisz przerabiać,wystarczy magneto od 023,jeśli masz wał od 023
Podpisuję się pod tym co napisał Mrfak
Nie ma czegoś takiego jak magneto od s38 czy 023, 017, 019
koła zamachowe były takie same.
Trzeba jak coś przerobić lekko podstawę zapłonu. Tak samo jak wkłada się zapłon "komarowski" do charta
Prawdę napisałeś kolega mi też wciskał kity ze
023 i 019 mają inne magneta potem się jeden z drugim nasłucha tych głupot i powtarza dalej
Trzeba rozwiewać herezje
k:
(26-11-2012 22:15:39)Błażej napisał(a): [ -> ]Tak samo jak wkłada się zapłon "komarowski" do charta
Na dobrą sprawe na tym nigdy nie będzie dobrze chodzić ze względu na kąt garbika krzywki magneta, w charcie wał kręci sie w drugą strone i jest to praktycznie nie do zrealizowania. Udało mi sie jakoś to ustawić że w miare palił i chodził ale to nie było to. Jedyny efekt może przynieść zeszlifowanie garbika krzywki w miejscu uskoku tak by przerywacz przy obrocie w lewo płynnie i stopniowo sie rozwierał. Jak sie przyjrzycie krzywce magneta od s38/023... to zobaczycie o co mi idzie
Co do wałów, jak że ten od 023 ma rowek na klin pod kątem 90' to po założeniu do S38 zapłon byłby cały czas za wczesny. Wał z S38 ma rowek na klin pod kątem 45' i po założeniu do 023 zapłon byłby cały czas za późny. Można bawić sie w rozwiercanie otworów w statorze ale przy cenach wałów do tych silników szkoda jak to mówią dupe szkłem podcierać
Miałem kiedyś dawno temu i chodził dobrze, ale kupiłem oryginał
A jakby uszczelnienie od strony magneta przepuszczało... To mógłby tak w ogóle nie łapać?
No jak by uszczelnienie padło to nie załapie.
Ale wiesz - tak nie załapie, że ani trochę, ani pierdnięcia, czy załapie ale kiepsko? Bo mój w ogóle nie łapie, nic a nic. Gaźnik jeszcze raz wyczyściłem, dźwięk przy odpalaniu się zmienił, ale dalej nie chce. Nic. Ani na sekundkę. Ani pyrkotnięcia. To padnięte uszczelnienie aż tak by go unieruchamiało?
Jeśli są całkiem nieszczelne nie zapali, jeśli gdzieś dostaje troche powietrza to będą ciągłe objawy zbyt ubogiej mieszanki, np po odpaleniu będzie miał od razu bardzo duże obroty . Oczywiście rozruch zimnego silnika będzie bardzo trudny a jak już odpali jazda nie będzie możliwa bo będzie sie dusić
A co mi tam - podjadę po uszczelnienie i wymienię. Zobaczymy, co wyniknie
A jak to się ściągało bez rozpoławiania? Trzeba rozdupczać czy jakoś blaszkę podsadzić i z kulturą?
Nie trzeba rozpoławiać. Ale warto zdjąć sprzęgło żeby ten od strony sprzęgła też wymienić
Jak sie wyjmuje ? Podważasz wkrętakiem od strony wału i musi wyleźć
Od strony sprzęgła wymieniałem. Co prawda, jak powiedział sprzedawca, na ogarowski...
Często w oryginałach ładowali simmeringi metalowe tylko powleczone gumą. Ten to jest bardzo ciężko wyjąć. Ja musiałem nawiercać go i korkociągiem wyciągać
Mam taki wał w silniku 017 i przejechałem na nim ponad 1000 km ! Wszystko gra! Podbiłuj sobie stojan iskrownika i będzie git!
Błagam... Skończcie o tym wale bo już nim żygam...
Błażeju, dzięki za ostrzeżenie
Aczkolwiek od sprzęgła metalu nie było.