Witam.
Komar 2350
Silnik 025
Sprzegło starego typu bez pierścienia zabezpieczającego.
Sądzę że powinno być na 3 tarcze.
Po rozebraniu silnika okazało się że posiadam tarcze z tekstolitu. Chciałbym doprowadzić do orginału.
W częściach w piwnicy znalazłem komplet tarcz i przekładek. Lecz w moim sprzęgle ktoś kiedyś zastosował przekładkę z wieloma dziurami, nigdzie na schemacie ani w internecie nie znalazłem takiej.
Czy można ją zastosować w środku.
Pozdrawiam
Cześć.
Gratuluję posiadanego sprzętu. Perełka.
A co do przekadki. Spójrz, że ona będzie zamocowana tak jak tarcza cierna a nie jak przekładka - do zabieraka. Zamiast tego dałbym zwykła przekładkę tą płaską.
Ta tarcza z okrągłymi dziurkami to jest materiał do wykonania tarczy ciernej. Do otworów wcisnąć odpowiednich rozmiarów krążki z korka albo innego materiału i masz gotową tarczę.
Zmierz wysokość tych bolcy w tarczy. Będziesz wiedział czy jest od 3 tarczowego czy od zwykłego. Brakuje na zdjęciu jeszcze zabieraka.
Mam 2 płaskie i jedna ta z dziurkami. Nie posiadam nic więcej.
Dzięki teraz rozumiem.
Spoko.
Pewnie ktoś chciał zrobić sobie tarczę. Tylko otwory okrągłe a nie prostokątne jak w oryginale.
Pozdrawiam
Schematy pokazują że mogą być zastosowane 2 lub 3 tarcze z korkami.
Czy wówczas jest inny wymiar zabieraka. Czy mógłbym zastosować ten co mam i dać 2 tarcze korkowe. Jaki powinien być luz po złożeniu na zabieraku. Mój nie posiada miejsca na pierścień zabezpieczający, z tego co rozumiem jest on starego typu.
Masz ten drugi typ zabieraka. O tyle jest gorszy, że aby wymienić tarcze musisz odkręcić go od wału. W tym z pierścieniem wystarczy pierścień zdjąć i masz dostęp do tarcz.
Do trzytarczowego jest wyższy kosz sprzęgłowy, wyższe bolce w tarczy z bolcami, wyższy zabierak, no i dodatkowa tarcza i przekładka.
Możesz sobie darować szukanie takiego bo jest o to ciężko a po drugie nie jest to konieczne w komarku. Chyba, że myślałbyś o tuningu no to wtedy warto rozważyć 3 "tarcze.
Dziękuję za pomoc.
Tylko czy ten "starszy typ "zabieraka był robiony tylko na 2 tarcze czy też na 3. Pytam bo bym to złożył na dwie ale coś mi to luźno wygląda. A na 3 to by trzeba się troche napocić by to założyć do kupy.
Do 3 tarczowego szedł zabierak starego typu.
Wpisz w wyszukiwanie na forum rodzaje sprzęgieł. Tam znajdziesz wszystko łącznie ze schematami
Co do luzu to w zabiera ku z pierścieniem luz ma być 1.9-3.5 i jeśli jest za duży to odwrotnie zakłada się ten pierścień. Luz musi być aby tarcze mogły się rozejść. Także to tam będzie stosunkowo luźno
Od siebie dodam że trzytarczowe sprzęgło to tylko w silniku 019 na początku produkcji.
Ok. Dziękuję za zainteresowanie tematem.
Schemat sprzęgła starego typu w załaczniku. Sprobuje to złożyć na dwie tarcze.
Tu podkładka dystansowa jest pod zabierakiem.
Czy podkładka powinna być też pod koszem sprzegła i pod zębatka przekładni stałe.
Na wał podkładka idzie później kosz cieniutka podkładka i zabierak.
Pod koło przekładni stałej też podkładka, ale tam to może być duży luz więc ja przykładowo to chyba z 5 podkładek tam dałem bo luz byl kilka mm.
Jeżeli chodzi o podkładkę na wal pod kosz to ona jest specjalna z takim podcięciem - fazką. Znajdziesz w sieci pod hasłem romet podkładka pod kosz sprzęgłowy. Ona ma około 1.5 mm grubości.
Złożyłem sprzegło na dwóch tarczach . Lecz wygląda to tak jak na zdjęciu. Dość duży luz. Na 3 za to jest tak mały że nie mogę założyć zabezpieczeń .
założenie zabezpieczeń trzeba zrobić z sposobem, a nie kciukiem
Moze jakoś napinacz czy dociskacz zewnętrzny pomoże?
(31-01-2023 14:32:36)Norweski Zomowiec napisał(a): [ -> ]założenie zabezpieczeń trzeba zrobić z sposobem, a nie kciukiem
Moze jakoś napinacz czy dociskacz zewnętrzny pomoże?
Sprawdzę działanie Magneta i podejdę drugi raz do tematu. Może ściekiem się uda. Na 2 trochę za luźno to wyglada