Witam. Trochę się namęczyłem z ustawieniami pływaka w tym chińskim K60B ale jakoś się udało że się paliwo nie leje, ale okazuje się że Chart jest bardzo słaby i nie daje rady za bardzo uciągnąć na 3 biegu. Gdzieś wyczytałem że trzeba zmienić dyszę gaźnika na większa (ok mogę poeksperymentować z rozmiarem dyszy) tylko jaki rozmiar gwintu tam jest potrzebny M4, M5 czy jakiś inny?
Może ktoś się orientuje czy wina braku mocy to faktycznie wina dyszy gaźnika czy może coś innego albo może ktoś podpowiedzieć w jaki gaźnik lepiej zainwestować zamiast tego K60B.
W Charcie założony jest zapłon CDI, na 1 oraz 2 biegu Romet chodzi bez problemu. Odpala za 1 strzałem.
Wypiertol tego chińczyka i kup oryginalne k60b, lub jakis współczesny gazior. Prędzej garba dostaniesz, niz wyregulujesz chińskie k60b.
Do k60b pasują dysze od gaźników BVF Simsona. U siebie w charcie z takim gaźnikiem miałem dyszę 68.
.Debesta nie ma problemu mogę zmienić gaźnik tylko może ktoś podpowie co by było dobre do Charta
Fabrycznie bing byl rowniez montowany do charta, no i moim zdaniem inny gaznik z epoki nie ma do niego podjazdu. A ze współczesnych to np dellorto 15/16 (nie wiem jaka srednica jest w charcinie).
oryginalnie ma dyszę 58 5mm
Ok Dzięki za informacje. Kupię dyszę zobaczymy czy ten made im china zadziała na nowej dyszy a jak nie to poszukam jakiegoś oryginalnego Binga. Póki co dzięki za pomoc. Piwko dla wszystkich
Lepiej poszukaj sobie dellorto 14.12l
Bing 17
Amal 19
Dellorto sha 14 15 lub 16 jak znajdziesz
Z tych bym wybrał
Amal 19 to juz tak maksymalnie, większego bym nie ladowal do seryjnego silnika.
ewentualnie AMAL 16 do seryjnego
Ludzie kupują i różnie to bywa. Jeśli chcesz coś lepszego, to dellorto 14.12l. mam w dwóch komarach i wszystko cacy. Polecam