20-03-2021, 18:55:53
Witam, wstęp będzie krótki, ponieważ niezbyt mam czas, a bardzo chciałbym się dowiedzieć co to za model. Opis dodam na spokojnie, więc cierpliwości. W każdym razie mam go od 10-ciu lat, jest od pierwszego właściciela, ja zmieniłem tylko obręcze kół (jeszcze zmieniam...), śrubki mocowania błotnika tylnego do ramy są nieoryginalne, wiem o tym, ja je kiedyś zmieniałem ponieważ z tego co pamiętam był przy nim bagażnik i koniecznie chciałem go zdemontować. Bagażnik powinien gdzieś leżeć, więc mogę podesłać fotkę do identyfikacji, może ktoś rozpozna co to za wyrób. Do niedawna myślałem, że po prostu właściciel odkupił od kogoś siedzenie i kierownicę od sporta, no bo tak, albo zakupił w Polmozbycie. Może przez myśl i przeszło mi, że to może być oryginał, ale bardziej w kierunku sporta, na tej zasadzie że ktoś bak zmienił, no ale tabliczka to wyklucza.
Wracając do komara, jego wyposażenie jest takie samo jak w dniu kiedy go przywiozłem. Nie wiem nic o jego przeszłości, ale mam nadzieję się dowiedzieć, jeśli właściciel jeszcze nie zmienił miejsca zamieszkania.
Czytałem opis modelu 2350-2 i wynika z niego, że w takim komarze:
1. Błotnik tylny nie ma otworów podpierających bagażnik - ten ma, co więcej nawet chyba oryginalne śruby są wkręcone.
2.korpus lampy przedniej ma inne rozmieszczenie otworów ma linki - ten ma chyba jak w każdym zwykłym komarze, porównywałem z inną czachą, no chyba że tak sprawdzam...
3. Dźwignia hamulca to powinien być banan - jak widać jest zwykła.
Coś jeszcze? W jakiś sposób go można rozpoznać, mogę podesłać zdjęcia dowolnej części, prócz wnętrza silnika, gdyż ten ma plombę, zerwaną, ale śruby pokrywy sprzęgła nigdy nie były ruszane (tak jestem pewien).
Tu były przykręcane podpory bagaźnika.
Amortyzatory chyba Wueskowe, również były gdy go kupowałem.
Tabliczka znamionowa nic nie mówi, widziałem gdzieś taki sam model, również bez wbitego dodatkowego oznaczenia '-2'
A oto plombencja
Jakiś czas temu postanowiłem wykręcić jedną śrubę, w celu weryfikacji owej plomby. Podczas odkręcania strzeliła fabryczna blokada/plomba śrub, gwint czyściutki, nie ma mowy o tym że ta śruba kiedyś była już wykręcana
Potwierdzają to główki pozostałych śrub
Numer ramy, który mi nic kompletnie nie mówi
Twarzy nie zmieniałem, jest taka jaka była, wkładu lampy również, gdzieś leży pod komarem.
Wracając do komara, jego wyposażenie jest takie samo jak w dniu kiedy go przywiozłem. Nie wiem nic o jego przeszłości, ale mam nadzieję się dowiedzieć, jeśli właściciel jeszcze nie zmienił miejsca zamieszkania.
Czytałem opis modelu 2350-2 i wynika z niego, że w takim komarze:
1. Błotnik tylny nie ma otworów podpierających bagażnik - ten ma, co więcej nawet chyba oryginalne śruby są wkręcone.
2.korpus lampy przedniej ma inne rozmieszczenie otworów ma linki - ten ma chyba jak w każdym zwykłym komarze, porównywałem z inną czachą, no chyba że tak sprawdzam...
3. Dźwignia hamulca to powinien być banan - jak widać jest zwykła.
Coś jeszcze? W jakiś sposób go można rozpoznać, mogę podesłać zdjęcia dowolnej części, prócz wnętrza silnika, gdyż ten ma plombę, zerwaną, ale śruby pokrywy sprzęgła nigdy nie były ruszane (tak jestem pewien).
Tu były przykręcane podpory bagaźnika.
Amortyzatory chyba Wueskowe, również były gdy go kupowałem.
Tabliczka znamionowa nic nie mówi, widziałem gdzieś taki sam model, również bez wbitego dodatkowego oznaczenia '-2'
A oto plombencja
Jakiś czas temu postanowiłem wykręcić jedną śrubę, w celu weryfikacji owej plomby. Podczas odkręcania strzeliła fabryczna blokada/plomba śrub, gwint czyściutki, nie ma mowy o tym że ta śruba kiedyś była już wykręcana
Potwierdzają to główki pozostałych śrub
Numer ramy, który mi nic kompletnie nie mówi
Twarzy nie zmieniałem, jest taka jaka była, wkładu lampy również, gdzieś leży pod komarem.