Witam
jak w tytule oraz takim szczegółem, że musi dużo przelać się paliwa do gaźnika, aby odpalił. Czy to może być spowodowane regulacją zapłonu, czy jeszcze czymś innym?
w małym stopniu ale zapłon też ma znaczenie, sprawdź kolor świecy, ew. iglica w dół
Sprawdzę iglicę. Świeca jest ok, bo na innym 023 ładnie pracuje.
Mysle że kolega wyżej miał na myśli kolor elektrod tejże świecy...
Zapłon raczej nie ma nic do rzeczy tu ewidentnie chodzi o gaźnik. Chyba że ktoś gmerał przy nim i skiepścił i nie chodzi teraz ? Zacznij od regulacji gaźnika, czyszczenia itp.
Ja bym sprawdził dyszę od wolnych obrotów. Często zanieczyszczona od osadu powoduje duże trudności z odpaleniem i jak oczywiście nazwa wskazuje utrzymywanie wolnych obrotów (pod tą poziomą śrubką).
A najlepiej przeczyść wszystkie dysze i cały gaźnik przy okazji.
(22-08-2019 18:43:33)bkrukl napisał(a): [ -> ]Mysle że kolega wyżej miał na myśli kolor elektrod tejże świecy...
No jasno-niebieski i iskra jest w odpowiednim miejscu na elektrodzie.
Raczej nie o kolor iskry a kolor osadu na świecy nam chodzi
Powiedz czy świeca po wykręceniu jest czarna, lekko biaława czy jest brązowo jasna (kawa z mlekiem).
Sucha i kawa z mlekiem. Świeca to PAL N7 i na w innym silniku 023 działa wyśmienicie
Proponuje sprawdzić gaźnik, kranik i przewód paliwowy.
jeśli świeca ma prawidłowy kolor to ustawienie gaźnika jest ewidentnie prawidłowe, o prostu ten silnik może tak palić, ewentualnie zła ciepłotliwość świecy i na ciepłym świeca nie domaga
Sprawdź na iskrze f80 może to przez tą świece nietypową.
To dlaczego inny silnik działa na niej bez problemu?
(23-08-2019 12:05:30)seler1500 napisał(a): [ -> ]To dlaczego inny silnik działa na niej bez problemu?
To jest romet, tego nie ogarniesz
A tak na poważnie jeśli czepiać się świecy to układu zapłonowego też, bo skoro kolor świecy dobry to gaźnik działa prawidłowo.