Chlopcy Rometowcy - Forum Romeciarzy!

Pełna wersja: Motorynka swap 110 cm3 i inne usprawnienia
Aktualnie przeglądasz uproszczoną wersję forum. Kliknij tutaj, by zobaczyć wersję z pełnym formatowaniem.
Stron: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45
Czyli silnik 86 cc od mrf, na przykład Smile Silniki MRF są IMO ładniejsze, Loncin ma brzydkie pokrywy i głowicę.
Części z tego 86cc do zwykłego FMB pasują?
Sprzęgło, pokrywy na pewno, nie wiem, jak z cylindrem, skrzynia ta sama, zapłon w każdym MRF ten sam i pasuje.
Miarka się przebrała, zakładam inny zapłon. Co sądzicie o outer rotor kit z małym, lekkim magnetem? Ewentualnie inner rotor kit z dołożoną cewką świetlną jawki :F

Zamówiłem inner rotor kit, dołożę cewkę z jawki i wsio.
Panie a co z tym zwykłym zapłonem było nie tak?
Poleciała już druga cewka cdi - obie prawdopodobnie dlatego, że się odkręciły i mocno poobijały, ale już mnie szlag trafia z tym zdejmowaniem magneta co chwilę, w IRK mam na wierzchu wszystko. Ponoć w irk padają cewki zasilające, jak padnie to się przerobi na dc-cdi z modułem dc od chiny 4t (kible INCA). DC CDI jeszcze nie przerabiałem, zawsze to jakieś doświadczenie. Jak cały ten projekt.
tej u mnie też się cewka poluzowała ale dopiero po 170 mth XD
no i ta k ta cewka sie trzyma na jednej śrubie nie chce mi sie tego przykrecać już 2 raz i tak sie składa że jak do odciny dam to dym z pod pokrywy leci XDD
Mała aktualizacja.
Dzisiaj strzeliło 10k, ostatnie 3 tylko lałem benzynę i jeździłem. No ale zbyt fajnie by było. Tłumik postanowił odpaść (4 aluminiowe nity fi 4 to niezbyt mocne połączenie) i przypomina obecnie sreberko czekolady, więc zamówiłem Leo Vince SBK. Zobaczymy jak podpasuje, czy nie będzie zbyt duży. Ponadto mam już wytoczone adaptery pod łożyska stożkowe do główki, niedługo wytoczę sobie nową (dłuższą) sztycę do kompletu. Z przodu też mam już nieco lepszego laczka (michelin acs). Klocki po takim przebiegu straciły mniej więcej po 1 mm. Całkiem nieźle, jak na klocki za 12 zł. Aha, nadal nie zrobiłem tylnego hamulca. Przez jakiś czas miałem prototyp na szczękach i lince, ale i tak go nie używałem, bo silnik sam w sobie hamuje całkiem nieźle. Coś mi mówi, że w końcu będzie trzeba dolać oleju. Co do oleju, zmieniam co 2000 i w zależności od humoru zalewam albo Mannol 7812 albo Valvoline Synpower. Nie bierze go już w ogóle, przy wymianie nadal ma cały bagnet. Co drugą wymianę czyszczę filtr odśrodkowy i kontroluję sprzęgło.

Pozdro, serdel
10k km na tym zrobiłeś ?
I zamierzam zrobić kolejne.
te klocki za 7 złoty nawet spełniają swoje zadanie muszę dodać
Strasznie dużo, ja jeżdżąc do pracy szkoły i tak chobbystycznie 2tys komarem zrobiłem ale 10 i to takim wynalazkiem! Przecież zakładając że średnią prędkość masz 50 to 200 godzin jazdy strasznie dużo.
Średnia nie 50, a 65-70, przyjmując 60 to jest 167 godzin jazdy. Wcale nie takie niewykonalne, biorąc pod uwagę, że jeżdżę prawie codziennie Wink
Z całego serca mogę polecić Leo Vince SBK, jeśli szuka ktoś cichego tłumika do 4t 80-125. Osiągi bardzo dobre, a tłumik nieprawdopodobnie cichy.
Dryna ma już DC- CDI ze zmiennym wyprzedzeniem zapłonu. Czuć różnicę w mocy, łatwiej odpala (nie potrzeba tak mocnego kopnięcia) i trudniej zadusić silnik. Niestety, IRK okazał się klapą, do sportowego silnika na tor się nada, ale tutaj niestety niezbyt, silnik łatwiej i szybciej wkręcał się na obroty, ale wjeżdżając pod wzniesienia dużo szybciej tracił prędkość. Finalnie mam DC-CDI, a zamiast cewki zapłonowej mam drugą cewkę ładowania, obie połączone równolegle. Mam dwa moduły DC, z pozoru te same, iskrę dają taką samą, a różnią się poborem prądu. Obecny pobiera 150-160mA na wolnych i 270-280 mA na wysokich obrotach, a drugi potrafił łyknąć nawet 1.5 A na wysokich. Ciekawa sprawa bo oba działają, ale założyłem ten "lepszy". Przy okazji grzebania w hamulcach pomalowałem jarzmo zacisku w czarny mat, pomalowałem też wyszlifowane przy glebach klamki i dekielek pompy hamulcowej. Mam też założony inny zbiornik, kształt ten sam, ale korek zakręcany. Skończyły się problemy z wyciekami paliwa, bak jest szczelny, gwint kranika oryginalny i nie grzebany. Do zrobienia został tylny hamulec i ewentualnie pomalować mocowanie tłumika.

pozdrawiam, seler
Stron: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45
Przekierowanie