Witam przerabiam swój silnik 023 i planuje dać uszczelkę 1,5mm pod cylinder. I teraz mam pytanie czy muszę dać oryginalną uszczelkę i wtedy dopiero 1,5mm czy tylko tą 1,5mm? Jaką grubość ma oryginalna uszczelka na przykład na Gmoto? I czy mógłbym dać 2 uszczelki oryginalne (jeśli 2 razem dawały by 1,5mm?) czy muszę dorobić jednolitą? I uszczelka dorobiona musi mieć po dokreceniu szpilek 1,5mm, bo uszczelka naprzykład z Gmoto (nw jaką ma grubość dajmy ze 1mm) to po dokreceniu ma 0,5mm. Więc uszczelka musi miec 1,5mm po dokreceniu? Czyli bez dokrecania musi miec około 2mm+? Proszę o wyjaśnienie, z góry dziękuje
cienka warstwa sylikonu/hermetyku da radę
Uszczelka z blachy aluminiowej grubość 1,5mm. Można sylikon tak jak wyżej czy coś. Dobre będzie też stoczenie głowicy o 1,5mm i reszta przeróbek konstruktora Sałka.
Ale chodzi o ty czy 2 oryginalne uszczelki będą dobre? Bo nie chcę za bardzo robić własnoręcznej uszczelki..
Ehh, z neta zamówisz sobie uszczelke, a ona ma 1mm, nwm po co chcesz mieć 1,5mm... Ja bym ją posmarował silikonem własnie albo chermetykiem tak jak mówił rafi555, i wtedy daje tą uszczelke
(02-11-2016 19:46:17)młodychłopak napisał(a): [ -> ]Ale chodzi o ty czy 2 oryginalne uszczelki będą dobre? Bo nie chcę za bardzo robić własnoręcznej uszczelki..
Zdaje mi się że tu chodzi o to żeby uszczelka zachowywała swoją grubość, a nie tak jak oryginalna się spłaszczała. Wtedy chyba wręcz trzeba stoczyć głowicę.
XeardonLordeX, radzę przestudiować ,no co do oryginalnej zdają egzamin ale są lepsze rozwiązania
Chodzi ogólnie żeby podnieść cylinder o 1,5mm co zmienia kąty otwarcia kanałów.. I uszczelka po dokręceniu cylka musi miec grubość 1,5mm,a nie sie ścisnąć. I chodzi mi czy jak bym dał na przykład 2 oryginalne + sylikon to by było dobrze? Czy trzeba zrobić własnoręczną ?
Hermetyk, silikon pod głowicę ???? to już nie tylko druciarstwo, to papranina - nie chciałbyś tego potem rozbierać.
Druga sprawa planowanie głowicy to raczej na frezarce lub szlifierce magnetycznej
a nie na tokarce
Co do uszczelki 1,5 mm - skoro tak bardzo chcesz ją mieć, to poszukaj blachę aluminiową lub miedzianą 1,5 mm - wytnij nową uszczelkę, a przed założeniem przeszlifuj papierem ściernym na szkle z obu stron, a przed założeniem wyżarz na gorąco, np kuchence elektrycznej. Będzie plastyczna i przylgnie do cylindra i głowicy.
Pamiętaj, że szpilki cylindra dociągasz krzyżowo z siłą 7 Nm.
1 pod cylinder a nie pod głowice
2 tokarka da rade i zrobi to tak samo dobrze a nawet lepiej
3 po szlifowaniu blacha zmieni grubość?
4 co to da da plastyczność skoro da uszczelkę/sylikon?
(03-11-2016 13:44:46)joozek napisał(a): [ -> ]Hermetyk, silikon pod głowicę ???? to już nie tylko druciarstwo, to papranina - nie chciałbyś tego potem rozbierać.
Mówimy o uszczelce pod cylinder, a nie pod głowicę.
Dwustronna cienka warstwa sylikonu (tylko nie hermetyku - sylikon jest bardziej plastyczny i nie rozlewa się) była by wręcz wskazana przy aluminiowej uszczelce aby zapobiec ewentualnym przedmuchom. I najlepiej daj tam czarny sylikon, żeby zaraz ktoś Cię tutaj nie wymieszał z januszami-druciarzami...
A - i nie raz widziałem staczanie głowic na tokarce, także to też jak najbardziej.
Koledzy a czy ta uszczelka mogła by miec grubość 2mm? Bo tak sie składa że z taką nie mam problemu? Czy za gruba? Oczywiście cylinder splanuje o taka grubość jaka bd miała uszczelka.
Trudne pytanie. (jak dla mnie
) Chyba analogiczne trzeba by było splanować głowicę o 2mm, i czy da się w ogóle o tyle ją splanować, ale nie wiem czy to się wszystko zgra. Pytanie do forumowych tjunerów.
Dobra chłopaki, pomyliłem sie z uszczelkami, i dopiero teraz zaczaiłem o co dokładniej chodzi, wybaczcie
No kieruje się poradnikiem Sałka i jeśli dam uszczelke 1,5mm to należy spiłować cylinder od góry albo głowice o wartość uszczelki czyli 1,5mm i tłok skrócić o 3mm od dołu. Ale jak dam uszczelke 2mm to już więcej trzeba bd pilować.. Więc chyba damy 1,5mm
, Chyba że ktoś kiedyś robił tego typu po przerobke z uszczelka 2mm to proszę o pomoc.