Mam problem z łożyskiem przy wałku zdawczym, otóż jest luźne i wałek zdawczy wraz z łożyskiem przesuwają się o około 5-7mm, w trakcie pracy silnika koło zębate ma ogromne bicie. Załączam zdjęcia na których widać skrajne położenia łożyska w jednym jest dosunięte do pierścienia zabezpieczającego a na drugim jest od niego odsunięte. Pytanie brzmi jak usunąć ten problem? Czy sama wymiana łożyska może coś pomóc?
Można wkleić nowe łożysko na klej, powinno trzymać jak te na wale kleją.
Dorobić podkładkę która zaparła by się z jednej strony o łożysko, a z drugiej o pierścień segera.
(13-09-2016 19:37:58)ZaliXon19 napisał(a): [ -> ]Dorobić podkładkę która zaparła by się z jednej strony o łożysko, a z drugiej o pierścień segera.
Poprzez skręcenie koła zębatego przekładni stałej by się zaparła, tak?
W sumie ciekawe, ale podejrzewam, że coś takiego by działało po zastosowaniu dwóch podkładek, bo jak piszesz jedna musiałaby być na zewnętrznej średnicy cieńsza, a w środku grubsza
Specjalny klej do wklejania łożysk i po sprawie ....
też polecam klej. ja kupiłem chyba cx-80 klei bardzo szybko i bardzo mocno.
Klej swoją drogą, owszem rozwiązanie dobre, ale musisz kolego pamiętać, aby sprawdzić, czy nie musisz jeszcze zdystansować skrzyni, trzeba przed wklejeniem zniwelować luzy
Bo nie wiem czy wiesz, ale jeżeli dałbyś grubszą podkładkę pod np. koło zębate pierwszego biegu, albo pod koło zębate drugiego biegu to tego luzu by nie było.
(14-09-2016 01:16:15)Rafku napisał(a): [ -> ]Bo nie wiem czy wiesz, ale jeżeli dałbyś grubszą podkładkę pod np. koło zębate pierwszego biegu, albo pod koło zębate drugiego biegu to tego luzu by nie było.
A jak dam podkładki pod któreś z kół to czy nie będzie problemu z wybieraniem biegów i czy zębatki będą dobrze na siebie zachodzić?
Idąc twoim tokiem rozumowania, problem o ktorym piszesz moglby sie pojawic gdybys podkladke dal na jak ty to nazywasz 'kolo'