Mam pytanie bo będę kupował silnik do motorynki i nie wiem czy 023 czy 017.Głównie chodzi o awaryjność.
To raczej zależy od tego jak Ci będzie wygodniej, 017 - biegi w rączce, 025 - w nodze, 017 ma tą zaletę, że nie ma tam automatu i kulki która może wypaść, natomiast wadą ręcznej zmiany biegów jest to, że bardzo często wyskakuje jedynka i luz
I chyba w 017 w jakims miejscu lubi peknac karter
Zawsze myślałem, że oprócz sposobu zmiany biegów sie nie różnią
Sa dosc podobne ale roznice choc niewielkie to wystepuja
Zależy też w jakich celach będziesz dryne stosował. na jazde normalną po miescie wziąłbym 017 a jak gdzieś bardziej poszaleć to 025
Czy Ty widzisz co autor napisał? 023 nie 025...
Poza tym jak dla mnie to te silniki tak z grubsza to "jeden pies" i osiągami są wręcz identyczne. Ja bym wybrał po prostu to co dla mnie wygodniejsze, czyli 023 bo ma biegi w nodze.
Dla mnie 017 egzotyczniejszy, fajniejszy i wygodniejszy bo te nożne biegi w rometach jak dla mnie to nie były zbyt udaje niewygodnie to się robi, a w rączce cyk cyk i poszedł. A co do wyskakiwania to wystarczy podgiąć tą blaszkę co się na niej blokuje i po problemie.
Dla mnie zdecydowanie 017
017 bardzo polecam, ale jak już ktoś wyżej wspomniał, karter lubi pękać przy składaniu.Jak składasz silnik to musisz jak naj delikatniej. Ogólnie to zależy jak wolisz zmieniać biegi, jeśli ręką to 017, a jeśli nogą to 023.
powiem tak ogólnie to taniej powinieneś dostać 023 (jest ich więcej) ale 017 też nie powinien być jakiś mega drogi, ale troche droższy od 023 bo było ich mało
a co do awaryjności to na 017 przejechałem bez awaryjnie 4 tysiące km więc polecam, a gdy bym miał w silniku lepsze łożyska to o wiele więcej by zrobił
co peka w 017? toc to te same kartery praktycznie ale 017 ma otwór na linkę biegów. na karterach z 017 mozesz se 023 poskladac bez przeróbek. Polecam 017 bo jest wygodniejsze moim zdaniem. Cylindry takie same i reszta osprzętu wiec i moc ta sama.
Ja bym dał ten co siedział w oryginale.