03-10-2015, 20:35:15
Przeglądając dziś rano fejsa, nagle otrzymałem wiadomość od kolegi, z którym się znam na "cześć-cześć". Zapytał mnie czy chce stary rower, bo za godzinę wywożą złom. Podesłał fotki - na pierwszy rzut oka Universal na bazie Flaminga, bez błotników i bagażnika, ale w niezłym stanie. Podjechałem i faktycznie, nie był zły. Od razu rzuciła mi się w oczy bardzo gruba rama i nowiutkie opony. Chciał mi go oddać za darmo, ale wcisnąłem mu dychę żeby chłopak miał na piwo. Każdy zadowolony 
Po przywiezieniu od razu na obdukcję.
Całkowity brak wiatru w dętkach mocno utrudniał trzymanie go ręką podczas jazdy Gilem. Na szczęście nie pokiereszowałem obręczy ani dętek, bo po napompowaniu obie trzymały powietrze. Jedynie wymieniłem przedni wentyl, bo trochę uciekało. Kilka słów o ramie. Ma wybity numer pod spodem, jednak nie określa rocznika. Jak wspominałem, bardzo gruba, aż się zdziwiłem. Pewnie dlatego, że to eksportowy Universal, nie mogli sobie pozwolić na fuszerkę. Jest prosta, rower prowadzi się pewnie. Naklejki zachowane w stanie powiedzmy dobrym, za to wszystkie chromy wręcz w idealnym. Obręcz tylna była uwalona w jakimś smarze, dzięki czemu naprawdę pięknie się zachowała. Kółka są lekko scentrowane, natomiast ciekawostką są rzadziej umiejscowione szprychy niż w Gilu. Suport bez luzów, łańcuch zaskakująco czysty. Chyba ten rower się w życiu nie najeździł
Co do braku kompletności nie miałem problemu, bo postanowiłem przełożyć kilka gratów z Gila. Wykręciłem błotniki, nóżkę, bagażnik oraz przemieniłem siodełka. Sztyca z Flaminga okazała się cieńsza, więc musiała zostać. Oczyściłem ramę i obręcze, wymieniłem klin przy ośce, dzięki czemu przestała się chybować. Założyłem lampki, podregulowałem hamulec, nasmarowałem łańcuch.
I tak minęło sobotnie popołudnie. Rower nabrał wyrazu. Jeździ przyjemnie i lekko. Nie ma specjalnie luzów, nie wydziela też stuków. Chyba jeden z moich lepszych zakupów. Jesień przejeździ na dworze, ale na zimę już go schowam. Plany były inne, ale za dobry jest na śnieg i sól
Po przywiezieniu od razu na obdukcję.
Całkowity brak wiatru w dętkach mocno utrudniał trzymanie go ręką podczas jazdy Gilem. Na szczęście nie pokiereszowałem obręczy ani dętek, bo po napompowaniu obie trzymały powietrze. Jedynie wymieniłem przedni wentyl, bo trochę uciekało. Kilka słów o ramie. Ma wybity numer pod spodem, jednak nie określa rocznika. Jak wspominałem, bardzo gruba, aż się zdziwiłem. Pewnie dlatego, że to eksportowy Universal, nie mogli sobie pozwolić na fuszerkę. Jest prosta, rower prowadzi się pewnie. Naklejki zachowane w stanie powiedzmy dobrym, za to wszystkie chromy wręcz w idealnym. Obręcz tylna była uwalona w jakimś smarze, dzięki czemu naprawdę pięknie się zachowała. Kółka są lekko scentrowane, natomiast ciekawostką są rzadziej umiejscowione szprychy niż w Gilu. Suport bez luzów, łańcuch zaskakująco czysty. Chyba ten rower się w życiu nie najeździł
Co do braku kompletności nie miałem problemu, bo postanowiłem przełożyć kilka gratów z Gila. Wykręciłem błotniki, nóżkę, bagażnik oraz przemieniłem siodełka. Sztyca z Flaminga okazała się cieńsza, więc musiała zostać. Oczyściłem ramę i obręcze, wymieniłem klin przy ośce, dzięki czemu przestała się chybować. Założyłem lampki, podregulowałem hamulec, nasmarowałem łańcuch.
I tak minęło sobotnie popołudnie. Rower nabrał wyrazu. Jeździ przyjemnie i lekko. Nie ma specjalnie luzów, nie wydziela też stuków. Chyba jeden z moich lepszych zakupów. Jesień przejeździ na dworze, ale na zimę już go schowam. Plany były inne, ale za dobry jest na śnieg i sól
