Witam, silnik 023, mam dosyć tego zaplonu. Opisze wam jak robie może coś źle i przez to nie mogę dojść do porządku z nim. Odmierzam suwmiarka jak tłok jest na maxa na górze to jest 6mm. Potem dodaje te 3mm i w lewo i mam 9mm, wtedy platyny sie nie otwieraja. Kręcę i w prawo i w lewo ale ciągle albo za późny albo za wczesny, teraz wyszło mi, ze platyny otwierają się gdy tlok jest na maxa na górze. Oczywiście Kręcę magnetem w prawo ciągle. W którą stronę mam tetaz kręcić zaplonem? Jak biore za bardzo w lewo to nie ma iskry, a jak jest iskra to platyny się źle otwieraja. Pomocy.
Był miliard poradników i codziennie widzę inny temat o tym samym. A więc: (z tego co wiem)
Ustawiasz GMP.
Cofasz ( w lewo) do 3 mm przed GMP.
Platynki powinny się zacząć rozwierać.
Jeśli rozwarły się za wcześnie- kręcisz iskrownikiem w prawo, za późno- w lewo.
A czy jesli nie moge ustawic 3mm przed gmp, a wychodzi mi, że otwierają się 2mm przed to może tak byc jeśli odpali?
Może, ale może być słaby, ciężko palić itp.
Ok. A powieccie mi. Znajomy chce kupić silnik 023 po remoncie pseudo 60 cylinder tlok, łożyska, itp. ile to szczerze warte? Silnik ponoć na chodzi na dotarciu. I czy ciężko jest sprzedac pozniej taki silnik?
Zależy w jakim stanie zostanie i za ile ktoś będzie chciał go sprzedać.
Może nie możesz ustawić zapłonu, bo masz wał od okrągłego silnika?
Tutaj masz dobry poradnik na temat zapłonu:
http://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=21056
Sprawny jeżdżący 023 jest warty jakieś 200 zł, a czy ciężko go potem sprzedać - nie sądzę, zawsze się chętny znajdzie.
Wał mam ok. Już wiem jak ustawić a jak sądzicie cala kompletna rame bez silnika za 150zl do nego? I bym zszedł gdzies do 100-110
Moim zdaniem nie warto. No chyba, że na kołach super chrom, bez centry, opony lux, rama nie cięta, gięta spawana, siedzenie nie obdarte, błotniki bez wgniotek, wtedy można by się było zastanawiać.